t4.

Genau, die Haltervariante. Nach dem Gewindeneuschneiden müssen noch Schalt- und Gasrohr raus, um die Spiegeldübel wieder korrekt befestigen zu können. Wenn Deine Werkstatt etwas langsamer ist, können da schonmal 90 Minuten zusammenkommen - womit der Preis gerechtfertigt wäre. Lass die beschi**enen Dübel draußen und schraub ne (originale) Halteplatte von unten an den Lenker. Dann noch nen Standardspiegel und gut is'. Oder Deinen alten Spiegel mittels des Dübels umfrickeln, was aber auch nicht sooo hübsch aussieht ...

@ KK: Ja, die unendliche Geschichte ... Das zweite Polrad ist das, was auf meinem zweiten GS3-Motor verbaut war ... werde nochmal die Nummern vergleichen ... Rest dann morgen live!

Ja, natürlich auch von hier alles Gute!

Axo, falls Du noch brauchst lose Kugeln für unten (da passen die PX / Rally / ... - Lagerschalen und Käfigringe nicht): Hätt ich da ... Falls nicht: 19 Stück à 5/16" (8 mm)

Hab' ja noch nich' sooo viel Erfahrung mit den dicken Damen, aber lose Kugeln hab' ich auch reichlich - im Chassis ... Also nochmal @ Mozzer: meine hat 26485 und die vom Thomas hat 27324. Bei denen passen oben Lagerring und obere (geschraubte) Schale von der PX / Rally / ... Die untere Schale der oberen Lagers paßt nicht von der PX / ... EDIT: Rächtzschraibfäller beseitigt ...

... vielleicht Serienstreuung? Oder GS/3 V1.1; GS/3 V1.2; GS/3 V2.1; GS/3 V1.2 usw. ... :plemplem:

Ehrlich jetzt? Bei mir hab ich den "PX-Käfig" drin (bei ner 2. GS auch) und das funzt einwandfrei! Oder geht's um originaltreue? *EDIT: Die untere Lagerschale des oberen Lagers ist definitiv different zu der PX / Rally / VBB-Schale. Die obere (geschraubte) paßt.

... dann ändere mal schnell Deine Sig ... "ROT+SCHNELL=MEINE VESPA!!!" paßt dann nicht mehr so richtig ...

... ich schwör' ja auf bulgarische ... noch.

Da: ... kannste Do gleich mitnehmen! Oder heute noch holen ...

Moin Tobi, schon mal Zündspule testweise getauscht? Ich hab's getan ... funzt!

So, Mutter und Kind wohlauf; soll heißen: Knochen heil, Roller wieder gerichtet, GSF-Pickerl gerettet Bleibt getze so! Nochmal ne neue Beinschildkante bei Gelegenheit und gut is! Oder soll ich's Beinschild doch lieber cutten wg. der Kratzer? Und THX @ all für die Anteilnahme! *EDIT: Sind die Savas bei Nässe besser?

Rep-Anleitung written by Pfeife? Das wär' ja geil - obwohl, da kommt man dann nicht mehr zum Schrauben vor lachen ...

Ach was, das hält ... Bei O-Motoren im O-Zustand sind die SiRis erstaunlich robust. Hab hier ne 200er von '81, die von '93 bis '00 am Gardasee gestanden hat. Jetzt isse seit 3 Jahren hier in Betrieb, aber die SiRis sind top. Nur die Sache mit Vergaser reinigen ist nicht schlecht; das reicht dann aber auch.

Scheisswetter! Und nen Conti WW. Und ne zu gut ziehende vordere Bremse ... Heute auf dem Weg zur Arbeit passiert :grr: Na ja, der erste selbstverschuldete Fahrbahnkontakt seit 1987 und der erste überhaupt mit einer Vespa ... noch akzeptabel, die Quote ... *EDIT: hauptsache dem GSF-Kleber is nix passiert!

Der Puff vom dreikanaligen Sprint Veloce Motor sieht doch (fast) aus wie der "alte" Sprint-Puff. Aber abgesehen von der eventuellen (wahrscheinlichen) Minderleistung dürfte es kein Prob geben ...

... die bessere Haltbarkeit liegt aber unter anderem wohl auch daran, daß Du z. B. Deine Zündboxen nicht mehr lässig am Massekabel baumeln läßt sondern endlich mal Schrauben benutzt ... BTW: wo is' meine LiMa? :haeh:

10 oder 12 PS? Ich hatte mal zwei 10er (nacheinander), die waren unter normalen Bedingungen nach Tacho auch nicht viel schneller als 90 ... Die 12er schwingt sich vielleicht zu 94 auf.

46,- Euro paßt. Ich hatte bis vor 3 Jahren noch ein rotes "Nur-Zweirad-06er" und habe damals 90,- DM Steuern gezahlt. Versicherung war schon übler (so um 750 DM p.a.); da sind die Tarife für die 07er echt günstiger ...

Download aus Deutschland 7.5 KByte/Sek Hochladegeschwindigkeitstest 7.1 KByte/Sek Verbindung 151.0 Verb/Min Ping Test 17.0 ms ... auch nich' viel besser

Bei underem TÜV zählt hohnen / auf Übermaß schleifen und so nicht ... Ich hatte mal gefragt, was er zu einem 6. Übermaß bei ner PK 125 automatic sagen würde - er wollte nicht ... 150er Zylinder für den TÜV vielleicht? Hat aber den Nachteil, daß Du Steuern zahlen mußt. Macht zwar derzeit den Kohl nicht fett, aber wenn's denen mal in den Sinn kommt, die Zweitaktersteuer von 7 (?) auf 70 Euro zu erhöhen ... Außerdem brauchste dann bei Bj. > 61 Blinker (was ja beim Gespann nicht soooo unsinnig wäre).

... geht das schon wieder los mit den Beiden?

Tja, doof ... Um mein Interesse an einigen Kleinigkeiten zu manifestieren wären ein paar Preis- und Zustandsangaben (wie sonst üblich) nicht schlecht ... - Chromring(e) - Schaltrohr (welches; mit oder ohne Schalteraufnahme?) - Dämpfer

Auf die Welle gehört unter die radseitige Überwurfmutter noch eine geschlitzte Hülse mit konischen Enden. Diese wird beim Festdrehen zusammengedrückt und fixiert so die Welle. Leider kein Bild zur Hand ...

Kickstarter ist derselbe wie bei vielen anderen Modellen aus der Zeit (Sprint, GTR etc.); das ist kein Problem. Aber den Roller kannste doch auch anschieben, um ihn motormäßig auszuprobieren ... Und was hat der Vorbesitzer gemacht, um bei nem 125er oder 150er Satz den Kickstarter abzubrechen? Check mal die Verzahnung der Welle - oder schau nach, ob die überhaupt noch da ist oder ob sie sturzbedingt abgeschert ist (alles schon dagewesen ...) Wenn der Roller also ansonsten - nicht krumm / verzogen ist - nicht durchgefault ist - der Motor (durch anschieben) läuft - die Kickstarterwelle in diesem Fall noch o.k. ist denke ich mal, daß 500,- ? noch o.k. sind. Laufen sollte er schon ... *EDIT: Und wie schon gesagt wurde: das (vermutliche) Pinasco-Lüfterrad ins Regal oder in die Tonne!