t4.

Hahn nach dem Dichtungswechsel falsch zusammengebaut? Dreh mal auf AUF. Wenn's jetzt nicht funzt, hast Du die Haltescheibe (die mit den 2 Schrauben fest ist) verkehrtherum montiert.

Der PX-Auspuff passt bei meiner GT sogar ohne flexen ...

3.400 DM vor ca. 10 Jahren. Restauriert (nicht perfekt, aber schön), bis auf Lack, Boxembleme und Beinschildkante original (O-Hebel und Griffe und Bedienungsanleitung und Papiere und Spiegel waren auch noch dabei), 5.200 Original-Km. Hab damals aber auch schon geschluckt ...

?nix da! ich lasse mich einäschern und in der Toolbox beerdigen Da reicht doch dann ne Replika. Oder Dein Transporter ... die Pharaonen ham doch auch schon zu Lebzeiten ihre Grabstätten gebaut (bauen lassen ...).

Radlager evtl. am Sack (Trommel steht nicht winklig zu den Belägen; sollte man aber spüren) Ähm: den Excenter hast' aber korrekt eingestellt, ja?

... wieder was gelernt! Den kannte ich noch nicht ...

Eben. Anfang des Jahres waren in Imola (?) doch auch mal 8.000,- für ne blaue 90er aufgerufen (waren doch 8.000, oder?). So schaukeln sich die Anbieter (wenn's denn ernsthafte Anbieter sind) schön gegenseitig hoch und heizen den Hype noch zusätzlich an. Von den Jp / USA-Preisen habe ich auch schon gehört; relativ sicher und verbürgt. Aber Kernschrott kaufen die auch nimmer ... Edit: ich behalt meine noch ein paar Jahre und finazier mir damit meine Rente - man muß ja vorsorgen ...

150 GT gibt's nicht; entweder 150 GL (noch weniger Power ) oder 150 Sprint. Der Sprint-Zylinder reißt es aber ebenfalls nicht unbedingt - jedenfalls nicht im Wert von 200 Euronen. 177DR und PX-Puff - aber benutz mal die Suche; da gibt's reichlich Topics dazu ...

139er: ja Unterschiede: k. A. ... Peine: denke nicht ... bin unterwegs ...

Kupplung! Hast PM ...

Schraube ... aber das war doch grad? :haeh: Das warst ja sogar Du ... TOPIC

1. Masse checken / "künstliche Masse" legen (wie schon gesagt ...) 2. Kommt Strom am Blinker an? Mit Prüflampe checken (ca. 2,95 bei Louis oder so) 3. Kommt Strom unter der Kaskade an? Mit Prüflampe checken ... 4. Blinkerschalter prüfen; da löst sich gerne mal ein Kabel ...

Wenn noch alles original ist: einfach immer gleiche Farben verbinden ... Oder hast Du was umgebaut?

Das dürfte daran liegen, daß die SS (zweite Serie, wg. Leisten, ja?) noch das kurze Chassis hat. Sind so etwa 2 cm Versatz bei den Leisten, oder?

... mach's Dir doch selbst; ich weiß, Du kannst das! Tut's nen kleiner 139er auch?

Nen italienischen T5-Baum hätt' ich da ... also ohne Batterie (Hupengleichrichterkabel weiß ich grad nicht)

Bei mir steht 1, 3, 4 und 5 ... nix mit Buchstaben oder Sternchens ...

Das ist halt mit der Zeit gewachsen. Bei den 8-Zöllern geht die noch so raus - aber die blöden Kunden wollten ja irgendwann größere Räder haben ... OffTopic: kräftige Burnouts auf Gaststättenfußböden verringern den Reifenumfang durchaus - dann geht die Schraube auch raus ...

@WW: Es gibt Bobbycars und Bobbycars ... Übrigens: Nur noch 17 Tage, 5 Stunden, 0 Minuten, und 18 Sekunden bis zur Europameisterschaft in Osnabrück!!!

... hab' ich wieder nich' genau genug gaylesen ... sorry!

Achwas! Ne Titanwelle hält das! Und ist auch klar, daß Du beim Bobbycar all Radlns dranhaben solltest. Wird sonst kippelig ...

TIPP

Ja. Gerade in Italien war in den 80ern die Getrenntschmierung nicht sehr populär, da es 2-T-Mix aus richtigen Zapfsäulen gab (nicht diese popeligen Moped-Säulen wie in D). Elestart war Luxus und auf sowas standen die Italiener schon eher ...

Ja, das meinte ich. Wenn Du's wieder korrekt eingestellt hast (kein Klappern beim Bremsen, aber auch keine Rastpunkte; Lenker muß aus der Mittelstellung widerstandsfrei nach rechts fallen), muß es was Anderes sein.

Ja, Ente! Dat is'n Enten-Chassis mit Enten-Stoßstange, richtig! Los, neues Rätsel ... Edit: Das Heck ist aus den C-Säulen der Ente und der Bug sind die Reste der hinteren Kotflügel, oder?