radiergummientchen

Also ich seh keinen Grund für die Notwendigkeit von V4A bei nem ollen auspuff.........ein pulverbeschichteter Normalstahl-Puff ist erstens leiser (okay....dumpfer), haltbarer, billiger und obendrein kann ihn jeder Hanswurscht wieder zusammenbraten, wenn's ist.........bei VA schaut's da bissl anders aus. Ich find, das Geld dass man da (v.a. sinnvoll !) einspart, kann man in besseres investieren....wie so oft........aber vieles was schnell macht, kann man gar net kaufen, gelle ???

Jup, am Pinasco (alte Version) findet sich oben mindestens 1,5mm "eingebaute" Kopfdichtung

Blöde rubrik Tja schon interessant, aber das Problem liegt darin, dass ich ja jetzt zweimal den motor machen müsste.......ach mal schaun........

Jupdi: Langhub Erfahrungen ? Hmmmm....keine War ja noch nie so eingebaut....

Ach so, stimmt Stahlfix, sowas gehört hier ja gar nicht mehr rein, seit's sooooo viele Kategorien gibt Kann das mal einer verschieben ?

@gravedigger: Ach so......das steht ja noch aus.....wobei's ja eigentlich so viel interessanter ist, Membran-Pinasco, gegen Membran-Polossi Tja, was soll's werden......würde sagen ein ganz stinknormales Originaltuning àla Lucifer, gaaaaaaaanz bieder..........will aber auch nix schweißen, deshalb vermutlich so'n MIB-Dingen's mit nem kleinen Mikuni , dafür aber weiterhin Originalauspuff und lecker,lecker Langhubwelle Also ganz normaaaaaal.........bis auf meine höchstgeheimen, unglaublich leistungsstarken, intergalaktischen Zylindersteuerzeiten Och , und wenn er ne lange Primär ziehen würde, das wär auch ganz nett

War letztens ja mal in Technik zu sehen, verkauf sie auch nur, wegen Membranumbau.........Angebote wie immer auf PM.

Leute, es ist schrecklich.......ich hab meinen motor gespalten........soweit ja ganz okay (Winterbearbeitung halt)...........aber: jetzt hab ich nen Klotz Alu angefangen zu fräsen.....Oh Gott, oh Gott............aaaaarrrrrgggghhhh...........warum nur denkt mein Gehirn plötzlich wieder: "Hey Mann, nen 200er Motor hast Du noch nie auf Membran umgebaut........ !" ?????? Oooooccchhhhhh nööööööö ! So, genug gejammert: Bin wieder in Membranien zuhause, deshalb steht jetzt die tolle umgeschweißte LHW zum Verkauf......wer will sie ? Tssss........kaum ist der Winter da........genau wie's alle gesagt haben..... *grmpf*.....

Also MIB und 30er TMX ist schonmal ne gute Peripherie, ob Du dann Pinasco oder Malossi fährst ist halt eine grundsätzliche Frage: Beide Zylinder sind höchste Qualität (also an Vespa-Zubehör gemessen....), jedoch gänzlich verschieden. Das geht schon damit los, dass der Malossi überhaupt sowas wie ein leistungsfähiges Layout hat, was man vom Pinasco nicht behaupten kann, der hat eionfach ein Konstrukt wie vor 50 Jahren. Dennoch kannst Du mit dem Pinasco einen bulligen Motor aufbauen, jedoch ist das nur interessant, sofern Du schon nen Pinasco liegen hast ! Wenn Du einen neuen aluzylinder kaufst: Malossi. Damit hast Du nämlich dann alle Möglichkeiten, entweder als bulliges Drehmomentsmonster, oder als spitze Kettensäge, oder als breitbandiger Tourer, oder,oder,oder.......

Nicht zu vergessen: der "Turbo Boost" und der "Super Persute Mode" (oder wie auch immer geschrieben...)

Ich hab sowas ! (aber ich hatt ja auch Kontaktzündung, gelle *g*)

was mir an der Stelle auffällt: Alsi uch mit den Vespen anfing (so vor ca.........hmmm......6 Jahren *g*), da war ein Motor schon der Wahnsinn, wenn der Erbauer ne Membran draufgebastelt hat...........die LHW war damals quasi ein mystisches Teil, von dem man damals zwar schon irgendwo gehört hatte, aber selbser sowas probieren, ja neeee.......viiieeeel zu extrem, und auskennen tut sich da ja auch keiner, und überhaupt, und teuer ! sind die Dinger, und die Kolbengeschwindigkeit, eieiei, und wenn schon dann aber NUR Fußdichtung, weil wegen Drehzahl und die macht ja bekanntlich schneller, und so , und wenn schon, dann fährt man sowas doch nur im Originalmotor aber doch nie mit einem RENNZYLINDER und ach, und weh........... Wollt bloß drauf ansprechen, dass sich die tunerei schon ganz schön gewandelt hat, ne LHW ist ja schon "Basistuning" geworden........und SIP empfiehlt noch immer die VWW zum Membraneinlass Da stellt sich mir die Frage.....ob damals nur Krücken unterwegs waren........eigentlich kriegt man doch bestimmt auch mit der Originalwelle auf Membran nach wie vor nen motor hin, mit dem man an der Ampel den GTI's den Schenid abkaufen kann........weil nämlich dem Dominik (der wo was nämlich ja mit so hochdrehenden Motoren gar nimmer so recht was zu tun haben will) die Originalwelle vom Material her schon lieber wär

Die BARBAPAPAS !!!!!!!! Das waren Helden, laufen übrigens fast jeden Tag auf ORF2 um 12.10

120/90er Reifen auf der original 80er....musste dann einsehen dass ne längere Übersetzung nicht zwangsläufig in mehr Geschwindigkeit enden muss Und dann.....kam schon der Umbau des 80er Motors auf 150er PX-Zylinder, Rennwelle, 24er SI und Sito Plus.........muss vom heutigen Standpunkt aus sagen, dass das echt ein schöner Motor war............und dann kam der 177er Polini

Pinasco, der Malossi liebt's kürzer.....

Hä ? Dachte auch, dass ist das fette T5-Lager ? Wie jetzt ?

Ne, is schon verkauft. Ausserdem ist der Kolben echt recht robust ! In meiner Conversion war ein 66mm-Kolben (DT) verbaut, allerdings würd ich nen kleineren nehmen (Suzuki TS -> 64mm), weil die Wandung an den Überströmen schon recht dünn wird.

Langhub-Schamlippe.

Naja, ist so ein Erlkönig eigentlich schon sehrähnlich dem folgenden Serienmodell, oder werden da nicht Teile von bestehenden Fahrzeugen (Plaste-Elaste) verwendet ? Trotzdem.....ne ganz ekelhafte Tendenz ist unverkennbar.........was will man auch erwarten, ist ja der NACHFOLGER von solchen Verbrechen wie der ET2/4 !!!

Erstens: Checken welche rPinasco es ist (Mahle/Vertex/Assokleinesfenster/Assogroßesfenster - Kolben). Bei Mahle und Vertex kannst Du Langhub fahren, dabei ergeben sich vernünftige Steuerzeiten mittles Fußdichtung, mit Kopfdichtung wird der VA trotz humaner Auslasszeit zu groß. Die neuen Pinascos sind da recht verkorkst, da empföhle sich eine Überströmzeiterhöhung und dann wieder selbes Spiel Fudi/Kodi.

So krasse Serienstreuung ?

@Vespino: Hat mir viel Geld und (wahrscheinlich) vergeudete Freizeit erspart ! (Vor allem wenn ich jetzt, 2 Jahre später sehe, dass sich am ERFOLGREICHEN Conversionbau Leute mit wesentlich mehr Background die Zähne erfolgreich ausbeissen.....ich wart lieber noch 2 Jahre, und profitier dann weiter von deren Erungenschaften *g*) Davon abgesehn muss ein achtenswertes Tuning nicht auf ner Conversion basieren, aus Standartmaterial das Optimum rauszuholen finde ich mittlerweile eigentlich mindestens genauso achtenswert......... Glaube oft muss auch einfach ne Conversion her, weil sich's halt sooooo gefährlich schnell anhört @Metzler: Also, jetzt scheiß Dir mal nicht die Wadeln an, sondern lausche gespannt, was hier noch so erzählt wird, und setz es im stillen Kämmerlein um..........und präsentier dann lieber ein gelungenes Endprodukt mit Paukenschlag, anstatt vorher schon wackelige Aussagen, die einfach schnell von den diversen Cracks wiederlegt werden könnten ! (Is echt nicht böse gemeint !)

110 zu 166 sowas.....

kannst ja auch nen 20er SI draufklatschen, dann wird der Gesamteindruck lätscherter.....

Geht um ne 200er....nur der Vollständigkeit halber..... Also wenn Du nicht extreme Peripherie (engl. RAP,Membran,etc...) fährst, dann ist's für die Katz, und wohl eher ein psychologischer Vorteil wenn Du 's machst.