radiergummientchen

@Lucifer: Steuerzeiten sind bei MEINEM Pinasco (der mit dem Vertex-Kastenkolben, 2 Ringe, niedrig verdichteter Kopf) mit Originalwelle 111° zu 168°. Daher hab ich die Überströmzeiten nach oben um 0,9mm gezogen, um auf 118° zu kommen. Nachträglich dann die LHW mit Kopfdichtung (bzw. ist solch eine nicht nötig, da der Zylinder oben "ungenutzte" Lauffläche hat), womit ich bei wieder ca. 120 zu 170 oder 172° lande. Das ist ja in etwa auch das, was man beim Polini mit LHW erhält. Nichtsdestotrotz hab ich mir jetzt noch nen Polini geholt, alle Kanäle säuberlichst entgratet, Kolben natürlich auch, um damit denEffekt der größeren Kanalflächen mal selbst zu erleben......werde den mit dem Pinasco-Zylinderkopf fahren, d.h. mit recht niedriger Verdichtung, und dem selben Vorzündungswert (18°). Ich teste quasi Polini gegen auf Polini getrimmten Pinasco aus, ein recht interessantes Vorhaben, denke ich. Wohlgemerkt, alter Pinasco und obendrein die Überströme bearbeitet, also hat so gut wie gar nix mit dem neuen (verkorksten) Pinasco mit Hochkompressionskopf zu tun !!!

Ja, ohne Witz, das Nitromethan ist wie alle leichtflüchtigen kohlenwasserstoffe (...öhm....z.B. Benzin *g*) rotzgiftig, bei besagtem Stöffchen ist das ganze nochmal richtig gefährlich, einschnaufen und so..... Nitro bekommt man nur noch in der Apotheke, Modellbauläden dürfen's auch nicht mehr verkaufen.

die Sache ist folgende, Methanol hat zwar mehr Dampfdruck als Benzin (somit mehr Leistung), allerdings ist es vom stöchiometrischen blablub.... der Fall dass in etwa die doppelte Menge an Methanol (im Verglaich zu Benzin) mit Luft verbrannt werden muss, sprich Du müsstets eben Düsen wählen, die die doppelte Menge bereitstellen. Nachdem Nitromethan zwar wesentliche Leitungssprünge ermöglicht, allerdings dessen Dampfdruckwert so hoch liegt, dass es Dir den "Serienmotor " sprengen würde, müsstets Du mit einer irrsinnig hohen auslasszeit und/oder absolut niedriger Grundverdichtung des Motor arbeiten . Da aber beißt sich die Katze in den Schwanz, es gibt natürlich wohl keine echten anhaltswerte dafür auf Vespamotoren, also was ist denn dann bitte "niedrige Verdichtung" usw.... Nitro ist davon abgesehn hochgiftig (WIRKLICH hochgiftig), und zudem stark krebsverdächtig, also ich finde für das schönste Hobby der Welt eigentlich unverantwortbare Faktoren.......meine Meinung.

Hey Kitten,darf ich Dich auch kurz als Rechtsberatung missbrauchen ? Sag mal was könnte mir denn blühen für nen Verstoß gegen das BtmG, wegen Erwerbs von 50 Hanfsamen ? Ne Hausdurchsuchung hat nix erbracht, und vorbestraft bin ich auch net....... Da konnt e mir noch keiner sagen, wie "schlimm" das vom Staatsanwalt empfunden wird, die einen sagen "Scheiß auf Samen...", die anderen meinen der Staatsanwalt könnte "...aus 50 Samen wird ein Feld,usw....." argumentieren..... Was denkt ihr ?

Seid's ihr fies....aber ....wenn ich des so lese......also mich könnt man schon auch kräftig verarschen,glaub ich Nur gut dass ich (Zivi) bereits RA bin *ggg* ....da bin ICH der Meister "He, Praktikant, hast Du beim Fahrzeug-Check heute morgen auch die Frequenz von Blaulicht und Blitzern gemessen ?" -> da stand er dann und hat eine Minute lang das Blitzen der Frontblitzer mitgezählt

Ich bastel mir grad ne Malossimembran unter den 24er SI.......hab dafür ne Adapterplatte (Höhe: 26mm) gebastelt, in der die Malossimembran dann voll versenkt wird, direkt obenauf der SI-Gaser.....aus der Vergaserwanne wird einfach ein rechteck in der Größe der Adapterplatte rausgeschnitten, selbige wird dann an die Platte festgepunktet (nur damit der Gaser net so alleine im Dreck steht *g*)

@Lucifer: Müsste man sich mal genauer anschaun.......ob das mit der Beule passt.......aber erstmal so eine Vespe für ein SPaßprokekt organisieren ist auch Luxus Mal schaun......jetzt muss erstmal mit biegen und brechen der Zylinder auf den motor gepackt werden, und DANACH kann ich mir Gedanken über den Rahmen machen

@Sepp: Nö, Yamaha MX400...... @Lucifer: Das wird saueng, klar......nachdem das aber ohnehin ein,sagen wir mal "Spezialmotor " wird, werd ich da wohl auch nen "Spezialrahmen" drum herum basteln.......irgendwie mit ner dicken Rahmenbeule für den Zylinder, ich will die Kühlrippen eigentlich weitestgehend original lassen.....

@Lucifer: Unsinn !!! (aber gewaltiger...) Was dachtest Du denn Geht ja nur drum mal 350ccm auf die Vespa zu schnallen.....schnell wird die sicherlich nicht, da hätte ich was wesentlich drehzahlorientierteres wählen müssen (überströme und so...) Will bloß mal schaun, ob sowas evtl. Quartermilemäßig funzt, wenn nicht, dann war's zumindest ein schönes Show-Objekt.......soll eben so ein Dieselroß werden, ich versuche alles möglichst qualitativ hochwertig auszulegen, um später dann (im Falle eines Erfolgs) doch noch weiter an die Grenzen gehen zu können...... Ach übrigens: Die "Spannweite" der Überströem ist trotz größerer Bohrung in etwa dieselbe, wie Du sie mit Deiner RD-Con hattest ! Wiegesagt, die Überströme sind wesentlich schmäler als bei der RD.....ausserdem ist an MEINEM Zylinder die Möglichkeit gegeben, sowas CVF-Mäßiges zu bauen, ich muss also nicht unbedingt untenrum schon große Kanäle haben.

@Lucifer: die sind bei dem Zylinder nicht übermäßig groß, eher "schmal" gebaut, dafür weiter um die Zylinderbohrung "herumgezogen". Der Zylinder sitzt relativ hoch (längeres Pleul), dadurch kann ich sie komplett in der Packingplate fräsen, und somit komm ich nicht mit Kupplung und Zündung/Schwung in Kontakt. @Polinizei: Danke für die Bilder, jetzt kann ich mir das schon eher vorstellen

Steht aber auf allen drauf...kann aber DANN immer noch ein TMX werden

Kann mir jemand sagen, woran sich der Mechaniker an nem Vespamotorgehäuse orientiert, um die Zylinderfußbohrung fachgerecht zu spindeln ? Denn der muss ja das Motorgehäuse irgendwie sinnvoll ausrichten,oder ? (rethorische Frage) Denn folgendes: An meinem motorgehäuse ist von der originalen Zylinderfußbohrung nichts mehr vorhanden (weggefräßt), dafür sitzt da jetzt ne dicke Aluplatte, welche den neuen Zylinder aufnehmen soll......und eben selbige Aluplatte soll nun eine 90mm Zylinderfußaufnahme bekommen......bloß.......wie teuer ist sowas, inwiefern kann ich da Vorarbeit leisten (grob vorfräsen oder so...), und wiegesagt, woran orientiert sich der Knabe an der Spindel ???

Kann schon sein, nur müsste ich mich dann mit Taucherbrille und Pressluftflasche an die Drehmaschine stellen, und ich weiss nicht ob's wirklich gesund ist dann den Drehstromhauptschalter wieder anzumachen *brizzzl*

Lass doch einfach den Zylinderfuß abdrehn....für 10 EURO macht Dir das fast jede Schlosserei. Dieses Geld sparst du Dir in mehrfacher Ausführung, wenn Du ein 80er Gehäuse nimmst.

@Futix: Ui, das ist aber lieb @Gerhard: Ist mir auch noch eingefallen,warte: "@Gerhard: Keine Angst, ich schick's demnächst nach......"

@Lucifer: Naja, Welten sind's in der Größe nicht, das ist klar.........beim Pinasco war die Steuerzeitenbearbeitung gar kein Problem, erstens kommt man mit ner 90°-Fräse sehr gut in den Zylinder rein, und zum zweiten sind die Radien und Konturen beim Pinasco ja wirklich primitiv......also ich bin der Meinugn dass das mit sehr wenig Risiko behaftet war, der Erfolg gibt mir jedoch recht @Wheelspin: Ich hab den ganzen Zauber mit nem "alten" Pinasco, mit Totschläger-Kastenkolben und dem niedrig verdichteten Kopf gemacht.........letzterer bürgt u.a. für freies Ausdrehen und Vollgasfestigkeit, der massive Kolben ist mir persönlich einfach sehr sympathisch. Von den Steuerzeiten bin ich bei 118° zu 168 gelandet, also im Grunde dem Polini ebenbürtig.......

@dermetzler: Naja, Du kannst ja auch nen Malossikolben erfolgreich in nen Gusszylinder schleifen.........da denkt sich dann halt der Kolbenring dauernd: " Ui, Nikasil ! ......Ui Grauguss !........Ui nikasil...! " Wenn man in Erfahrung bringen könnte wer das zu welchem Preis macht, dann wäre das ja auch wieder überlegenswert für den Alu-Polini-Bau, denn man könnte ja schließlich die Auslasszeit mit der Stahlbuchse verkürzen......wobei ich glaub das zuschweißen und beschichten da fast billiger sein könnte, weiss jemand den Preis für diese buchserei ? Uwe ?

Kannst mal nen 200er Auspuff allgemein ausprobieren, du kappst zwar damit die Drehzahl, aber im Allgemeinen stellen die "großen" anlagen mehr Dampf auf dem T5-motor zur Verfügung...... Aber im Ernst: Ich glaube Du bist auch so einer wie ich, der alles mögliche versucht um mehr Durchzug zu erreichen, um dann im Endeffekt nen 200er Dampfroßmotor zu bauen....

Ja klar, durch den Bremsenreiniger ist das Lager natürlich absolut entfettet ! also zumindest rauschen ist bei nem entfettetn Lager absolut normal ! Nimm reichlich Öl, lass es seitlich in das Lager reinsickern, und nach ner halben Stunde läuft das Pleul wieder absolut rauschfrei...war zumindest bei mir bisher immer so

Gaaaanz ruhig...jetzt muss ich halt mal schaun, dass ich irgendwo ne Drehbank und etwas Zeit finde, dann wird das schon noch... aber jetzt erstmal die größte Sauerei aufräumen, dann geht's schon irgendwann.....

Also ich hab jetzt mal nen Membran-Langhubmotor (Originalzylinder) gegen meinen modifizierten Pinasco mit Originalkurbelwelle gefahren....kein Vergleich ! Zwar trampelt der Langhubmotor in bestimmten Bereichen schon kräftiger vorwärts, allerdings schnupft mein Motor den dadurch auf, dass er erstens weiter "ausgequetscht"werden kann, und durch die Steuerzeiten eben brutalen Durchzug obendrein hat........also da muss ich echt sagen, wenn ein 57mm-Drehschiebermotor den 60mm-Membranmotor schluckt, dann sieht man doch ganz gut, was Detailarbeit (und Steuerzeiten sind einfach der Schlüssel zum Erfolg *g* ) und eine saubere Abstimmung bewirken können.....

Also sagen wir mal so, wenn man sich mal richtig an den Originalüberströmen verspielt, dann erreicht man da auch einiges an Fläche........grade beim Pinasco ist auch der Boostportkanal wesentlich größer als beim Originalzylinder, die beste Veränderung die ich persönlich an meinem Motor vorgenommen habe, war allerdings die Steuerzeitenmodifizierung.........Überströme schlichtweg nach oben hin um (theoretische) 0,9mm geöffnet, und schon fahr ich mit polinisteuerzeiten........und sagen wir mal so, noch mehr Dampf bringt man eh nicht auf den Boden........ Jetzt muss ich allerdings mal schaun, dass ich so ne ultralange Malossiprimär kriege........mit den 8-Zöllern muss man immer so schnell die Gänge durchschalten, und sich so sehr am Lenker festklammern Das gnaze übrigens bei ca. 4 Litern Verbrauch .......

Huhu ! Da bin ich.......ein Topic mir zu ehren, das ist ja nett Aaaaaalso......leider hab ich zur Zeit extrem viel um die Ohren, nähmlich erstens meinen Zivildienst (Schichtdienst....viel schlafen und so....), zweitens Katastrophenhilfe in Dresden, und zweitens selbst eine abgesoffenen Werkstatt, in der die stinkende Brühe noch immer steht....nebst Caddy Eldorado *schnüff*, Drehmaschine, und diverser anderer spottbilliger Geräte und Teile Naja.....abpumpen dürfen wir noch nicht, da von unten das Grundwasser nachdrückt, und das Bauaamt meint, dass wir beim Abpumpen Gefahr laufen das Gebäude zu unterspülen......... So, jetzt kann ich aber mal einige Leute beruhigen: @Timas: Nimmer drangedacht, die Teile sind nach wie vor da, also wie du willst ? @HDK: Malossi hat's warm und trocken, der liegt in meinem Kofferraum, weil ich ihn zur Werkstatt bringen wollte.....aber da BRAUCH ICH EBEN GRADE NEN Schnorchel , wenn ich arbeiten will @Kerstin: Ich hab doch zurückgeschrieben, wegen Deinem Knie und so ??? nicht angekommen ? Muss ich wohl nochmal schreiben @ RobinK: Also.....muss ich Dir die Welle tatsächlich raustauchen aus der Brühe, oder machst Du Dich einfach schonmal auf die Suche nach ner anderen ? Weil........ich weiss nicht, aber 10 Tage unter Wasser, ob das so gut ist ? @Flo: Ebenfalls abgesoffen.....könntest aber meinetwegen meine LHW haben, (ist so eine mit verkürzter Einlasszeit, aber Du schamlipst ja vermutlich eh,oder ? ), denn bis ich wieder schrauben kann haben wir vermutlich 2003..........und dann steht mein 350er motor an, und die VNB bleibt eben jetzt entgültig unverändert auf Drehschieber......

Hab grade "Quer" im Bayrischen Fernsehen gesehn, und da fuhr christoph Süß auf ner roten Vespa durch Niederbayern......*freu*...........letztens hab ich gesehn wie er mit ner Heinkel Tourist um Nürnberg rumgedüßt ist, weiss einer, ob er jetzt so alle Rollermodelle in seinen Sendungen durchtestet,oder wie ? Find's aber mal echt cool die Sendung.....

Für Dich relevante Maßnahmen: - weichere Membranplättchen (falls nicht verbaut) - Kopfdichtung statt Fußdichtung (falls solche verbaut) -Verlängern der Überströmsteuerzeiten und gleichzeitiges Abdrehen des Malossis (also insgesamt Reduzierung der Auslasssteuerzeit und des Vorauslasses) - Vergaser perfekt bedüsen (Mittelgas ! ), möglichst Mikuni verbauen - Nordspeed durch was "elastischeres" ,z.B. SIP-Performance ersetzen.