radiergummientchen

- Malossileiche (210er, ringe durchgezogen) - Pinascoleiche (210er, Ringe durchgezogen) -Yamaha MX400 Zylinder luftgekühlt , für extremes Projekt oder zum Ansaugstutzen runtersäbeln....mit fettem Wiseco ! -GS3-Schwinge -VNB-Sitzbank (müsste überholt werden) -T4-Lenkrohr (sandgestrahlt) + Schwinge -T4-Kotflügel, sandgestrahlt/grundiert -kompletter VNB125 -Motor, alles dabei, Metallzylinderhaube etc. -T5-Polini-Wiseco-Conversion, 66mm Bohrung, nagelneu, lediglich kurz gelaufen

Wie ist das eigentlich ,wenn man bei denen für glaub 20 Mark das Jahresabo bestellt hat, und dann grade mal ein Heftchen bekommen hat, woraufhin das Projekt scheinbar eingestellt wurde ??? Hat da mal einer nachtarockt ?

Ach so, das wusst ich nicht, wusste bloß noch dass da von "27" die Rede war

Such halt mal auf Ebay, die RD's hatten glaub ich 27er Mikunis.......

Naokay, das war präziser als erwartet

Jup, machen wir das.....bis wann wärst Du soweit ? Bin nämlich grade in nem Schraubertief, d.h. ich bräuchte nen Anhaltspunkt bis wann ich fertig sein muss

@gravedigger: Dann musst Du aber wieder den Originalauspuff montieren, sonst ist's ja Schmarrn....aber gerne, da mach ich mit ! Ich bin halt scharf drauf, trotz LHW die Vorzüge vom SI mit Ovaltuning genießen zu können, ich finde dieser Vergaser ist unschlagbar, wenn's auf Ansprechverhalten und spritzigkeit ankommt.......darum will ich ja auf Drehschieber umbauen, genau darum geht's doch ! Ansonsten könnt ich ja auch sofort meine (bereits geplante) 24er SI-Membran bauen, aber dann wär ich wieder um einen Erfahrungswert ärmer, deshalb: LHW mit Drehschieber......

Jaaaaaajaaaaa....is ja guuuuuuuut !!!! Ich weiss ich weiss.........ich bau ja eh auf Membran um....blablabla.......... Kann schon sein....vorerst aber nicht, wer ist denn so ne Welle schon jemals gefahren ? Vielleicht zwei,drei Leute, aber alle bilden sich Urteile, ich befürchte fast, dass da einiges an Dampfplauderei dabei sein könnte, denn aus Erfahrung können die fundierten Kenntnisse der Materie ja wohl schlecht stammen........ So.......musste mal gesagt werden.........es geht drum aus'm Drehschieber was vernünftiges zu machen ! Ach wegen dem Verbrauch........DESHALB ist doch die Welle unter anderem umgebaut, ich darf nochmal die (theoretischen) Vorteile aufzählen: Weniger Blowback, mehr Dampf in unteren bis mittleren Drehzahlen, SPRITERSPARNISS.......... Mein Pinasco mit Originalhunb gönnt sich mit modifizierten Steuerzeiten und niedriger Kompression zwischen 4 und 5 Liter.....geht eigentlich Wenn ich da an die 13 Liter-T5 damals denke Okay, da ging aber auch was

@Stahlfix: Ach und......erstens ist der Winter lang, zweitens weiss ich nicht warum du's offensichtlich als überflüssige Maßnahme siehst.......geht um Drehschieber, Membranumrüstung etc. ist ja gut und schön, aber wenn man eben so fahren will.......

Also ich will ja nicht unken, aber das ganze GSF plärrt die ganze Zeit, dass die Einlasszeit der LHW zu lang sind, und das das einzige Manko daran ist..........was wollt ihr denn nun ? Also ich mein, klar kann's sein dass der Aufwand nun nicht lohnt.......so wie's ThomasD offensichtlich erfahren hat....trotzdem will ich das im Fahrbetrieb selber testen, denn von der Theorie sollte das ja "eigentlich" besser laufen.......mal schaun. @Gravedigger: Wasserbad, weil ich Angst hatte dass mir der Simmerringsitz anläuft...

Ne, so hatt ich das ja auch nicht gemeint.........stimmt schon, möglicherweise war das Material gut, der Monteur ein Stümper.........naja, mir egal.........ich beweg mich in anderen Regionen

Pinasco,Pinasco,Pinasco !!! Schlägt den Polini ohne weiteres, wartet mal, bis ich die modifizierte LHW drin hab, dann gibt's mal nen Prüfstandlauf

Sodderla, ein Dank an dieser Stelle an Karoo für's Bilder reinstellen ! Also: Ich hab an der Welle die ursprünglichen Bereiche schraffiert, das silberne ist der aufgeschweißte Klotz. Dazu wurde erstmal eine kleine Fläche plangefräst, danach wurde ein in etwa passender Klotz aus ordinärem Baustahl ausgesägt, und ebenfalls plangefräst. Nachdem Welle und Klötzchen dann seitlich angefast wurden, hab ich den Klotz mittels WIG-schweiverfahren im Wasserbad (Verzug) aufgeschweißt. Danach hab ich versucht das ganze in der Drehmaschine zu überdrehen, allerdings eiert mein Spannfutter, drum hab ich's der restlichen Dichtfläche zu liebe bleiben lassen.........und mich mit der Feile an's Werk gemacht ! Somit ist also der Radius in mühevoller Feil/anpassarbeit unter Zuhilfenahme eines Motorgehäuses entstanden......... Steuerzeiten: auf meinem Motor (mit geöffnetem Drehschieber) ergeben sich jetzt die hochgelobten 110°v.OT/65° n.OT, was für meinen Pinasco-Originaltuningmotor eigentlich das Optimum sein sollte......... Ach ja, die ganzen Kratzer usw. sind natürlich nur Schönheitsfehler, das ist klar Was haltet ihr davon ?

Wenn er vom Fahrwerk und Karosse gut ist kaufen ! Denk dran.....das mit'm Pflanzenöl war von mir ernstgemeint ! 40 CENT der Liter !

Schon unterwegs Danke !

So, nachdem ich in letzter Zeit technisch hier nix berühmtes mehr zu berichten hatte, hab ich jetzt mal ein kleines Schmankerl für euch: Meine LHW mit verkürzter einlasssteuerzeit für Drehschieberbetrieb........ Vorweg: Ich brauch jemand, dem ich (möglichst schnell) die zwei Digi-Bilder schicken kann, und der's hier reinstellt.....technische Details dann , wenn man die Bilder sieht ! Also, meldet euch bitte.......

Jup, das mit dem Schlag ist absolut okay.......

Um dem ganzen eine Trendwende zu geben: Basteln wir doch einfach erstmal alle so einen schönen 25 PS-Malossi wie ihn die Andre's dieser Welt über die Bahn scheuchen.......und DANACH dann vielleicht mal was anderes

Im Lederfachgeschäft gibt's Beize für die unterschiedlichsten Materialien, denke damit kann man auch ein zu grünes (Kunst) leder auf den richtigen Farbton bringen..........

Also quasi falls mal wieder wo ein Schraubenzieher im Auge stecken sollte

Ach so, na dann........ *schauder* Sagt mal, um mal wieder zum Thema zurückzukehren, gab's schonmal irgendjemand der nen Malossi mit ner (rausgesägten) YPVS versehen hat ? Neubeschichtung natürlich im Anschluss, klar.........irgendwelche Berichte davon ?

Wie war das nochmal ? Dieses Jahr Stockach wurde so eine Worb5-Conversion bei der Quartermile von irgend einer Smallframe verblasen........also ich weiss ja nicht......denke dass man da lieber besseres Material (Nikasil) zugunsten von mehr "Motor-Schind-Potential " verwenden sollte, sprich lieber nen Malossi komplett bearbeiten und dann neu beschichten lassen, evtl. nen Kolben dafür anfertigen lassen.....

Was, 95 Zweitakt-PS ???? Puh........ja ne, ich glaub da bin ich dann doch irgendwie zu großväterlich eingestellt...........Vespafahrer halt

Oder man sucht sich den richtigen Job im Gesundheitswesen: Frühschicht von 6-12, wobei ich eigentlich immer bis 9 penn (falls die Rettungsleitstelle sich nicht einbildet dass ich arbeiten soll......), und Spätschicht von 12 bis 19.30........also genau die Zeit in der alle anderen auch nix gescheites tun........hach...herrlich.......ich glaub ich will mein Leben lang Zivi bleiben..........okay, ich hab's aber auch mit den kollegen gut getroffen, also ehrlich 4 kumpels dazugewonnen kann man sagen

Unbedingt nen VW T3 TD !!!!!! Fahr ich selber, leider mit (noch) Benziner -> 300 EURO Spritkosten /Monat !!! Aber: Die T3-Dieselmotoren brauchen zwischen 7 und 9 l Sprit, und Du hast die Option Pflanzenöl zu fahren (bei den alten VW's ist lediglich ein beheizter Kraftstofffilter für ca. 20 EURO nötig ! ). Das kostet in etwa 40 Cent/Liter, in meinem Fall würd ich statt 300 nur noch 60 EURO im Monat verbrauchen !!!!! Einfache Rechnung, 8 Liter gegen 14 Liter, 40 Cent gegen 105 Cent........