radiergummientchen

Und beim Einbau neuer Beläge vorher die Trommel mit beidseitigem klebeband (obendrauf Schmirgelpapier) ausrüsten, und dann die Trommel drauf. Jetzt die Trommel drehen und langsam die Bremse betätigen, so dass die Beläge perfekt auf die Rundung der Bremstrommel geschliffen werden. Also meine Lusso-Bremse war damals keinen Deut schlechter als die Grimeca !

Ja aber dann geh doch auf Ebay damit, hier im Forum wissen die Leute halt 1. was sowas wert ist 2. bei welchem Kumpel sie sowas umsonst kriegen..... Also hier glaub ich nicht dass Du den loswirst......

Ne, der T5-Originalzylinder wird (wie übrigesn fast jeder Aluzylinder) bei Gilardoni gegossen...... steht beim Malossi auch drauf, aber ich würd mich nicht drauf freuen, ist einfach zu unwahrscheinlich auf ner ital. T5......

Also ich fahr diesen niedrig verdichteten Kopf, und bin sehr zufrieden.......eine "runde" Leistungsentfaltung, und garantiert klingelfrei, was will man mehr ??? Einzig die Quetschkante würd ich auf einen vernünftigen Wert bringen, 2mm sollten da vernünftig sein...hierzu aber am Zylinder selbst Material abnehemn lassen !

Der 200er Krümmer ist S-förmig gebogen, dadurch ergeb sich (zum "einfachen" 125er Krümmer) ein paar cm mehr Länge. Ansich finde ich den SIP für 125er troztz des eigentlich für 200er berechneten Korpus recht gut.......okay, Spitzendrehzahlen kann ich jetzt nix von sagen, aber sagen wir's mal so, ein Kumpel fährt ihn auf ner ansonsten originalen 125er , und ich würd mal sagen, dass der untenrum durchaus gewonnen hat ! (Ist mir mit meinem damaligen 200er Pinasco-Stecktuningproblemlos hinterhergekommen...) Kenne allerdings auch Leute, die ihn glücklich auf'm 166er gefahren sind.....

Fahr den selben, auch mit Vertex-Kolben. Entweder Du fährst original, da läuft er schonmal....ich sag mal schön....... Oder Du machst damit ein komplettes Originaltuning (Überrströme etc.), dann kriegst du schonmal einen sehr spontan ansprechenden, druckvollen Motor, der dennoch recht sauber ausdreht. Von der Rechnerei: LHW mit Fußdichtung ergibt halbwegs vernünftige Steuerzeiten , mit Kodi war der Vorauslass uzu groß, bei gleichzeitig zu kurzer Auslasszeit....ode rwierum...oder was..... KEINE AHNUNG, benutz mal die Suche, ich hab's schonmal alles irgendwo tabellarisch mit exakt diesem Zylinder aufgeschrieben !

ich auch...da merkts dann nämlich auch keiner wenn ich gar nicht wirklich lache........

Bei DEM Preis ??? He mann, ich will ja nicht unken, aber das sind 40 gute alte Maak ! Sowas kriegt man umsonst oder gegen ein Bier/kippen, oder so !!! TIP: Auf Ebay kriegst den sicher für gutes Geld weg, gibt dort nen Haufen Leute für die das "glasperlgestrahlt" ein echtes Kaufargument sein wird.......hört sich so sauschnell an

Ich darf mal eben einen Textausschnitt einfügen: "Ein herkömmlicher Funke hat eine mittlere Temperatur von 1.000 bis 1.500°C bei einem Zündstrom von 0,1Ampere. Die Zündleistung beträgt 300Watt. Der "Hot Wire"-Funke erreicht dagegen eine Temperatur von über 55.000°C bei einem Zündstrom von 1.000Ampere. Die Zündleistung beträgt nun 100.000Watt" Jaja, jede Menge mehr Leistung ...... 55.000° C ....tsss ........ ohne Witz, sowas bringt ne Atombombe an den Start, aber kein Kondensator in nem Zündkabel !!!!! Aber der Name sagt's schon : Nology = unlogisch (frei übersetzt...)

Naja, warum sollte man ihn brauchen.......bei diesen Zylinderkits ist halt einfach immer einer dabei, und sooo oft geht eben kein Zylinderkopf verloren.....

Also...mit originaler Übersetzung ist der Malossi im Originalzustand aber auch nicht wirklich schneller als der 125er .....

Aus dem Briefwechsel zwischen Mutter und Sohn: Lieber Sohn! Ich schreibe Dir diesen Brief, damit Du weißt, daß ich noch lebe. Ich schreibe langsam, weil ich weiß, daß du nicht schnell lesen kannst. Wenn Du wieder mal nach Hause kommst, wirst Du unsere Wohnung nicht mehr wiederkennen, wir sind nämlich umgezogen. In der neuen Wohnung war sogar schon eine Waschmaschine. Ich tat 14 Hemden hinein und zog an der Leine. Die Hemden habe ich bis heute nicht wiedergesehen. Vater hat jetzt neue Arbeit. Er hat 500 Leute unter sich. Er mäht jetzt den Rasen auf dem Friedhof. Letzte Woche ist Onkel Otto in einem Whisky-Faß ertrunken. Einige Männer wollten ihn retten, doch er leistete heftigen Widerstand. Wir haben ihn verbrennen lassen, es hat drei Tage gedauert bis wir ihn gelöscht hatten. Deine Schwester Maria hat gestern ein Baby bekommen. Da wir nicht wissen ob es ein Junge oder ein Mädchen ist, weiß ich auch nicht, ob Du jetzt Onkel oder Tante geworden bist. Letzte Woche hat es nur zweimal geregnet einmal 3 Tage und dann 4 Tage. Es hat so gedonnert, daß unser Huhn viermal dasselbe Ei gelegt hat. Vor vierzehn Tagen ist in unserem Dorf ein Unglück passiert. Elf Männer sind beim Anschieben eines U-Bootes ertrunken. Am Dienstag sind wir gegen Erdbeben geimpft worden. Deine Mutter P.S.: Ich wollte Dir noch Geld mitschicken, aber ich hatte den Brief schon zugeklebt

Ich kuck ma.........

Kann gut gehn, muss aber nicht........kenn paar Leute aus'm Netz, die schütten sich 100% PÖL in ihre original belassenen Mühlen, und die schlimmsten Probleme die sie kriegen ist, dass sie bei Minusgraden vielleicht mal zweimal vorglühen müssen......genausogut kann's einem aber auch schon bei 50% PÖL ohne Vorheizung bei Plusgraden die Einspritzpumpe himmeln, kann man einfach nie sagen. Beim 2-Tanker hat man eigentlich dann das Optimum erreicht.........da findet der Motor immer ideale Bedingungen vor. Hab jetzt übriges grade 12° -Kegelspritzdüsen bestellt, diese sollen lt. Henzo (Diesel-Gott) im Austauschfall jetzt immer verwendet werden, da sie eher ruhigeren motorlauf und bessere Starteigenschaften auf Pur-PÖL bringen....wobei letzteres bei mir ja kein thema ist

@karoo: Die Conversion schick ich morgen dem Demonrockabilly, der hat sie mir abgekauft.....und dann schaun wir mal

Keine Sorge, ich fahre ein gut dimensioniertes 2-Tank-System, Pöl wird bei mir mit einer Temperatur zwischen 60° und 80° eingespritzt. Benutze einen sogenannten "Eckes-Wärmetauscher", das ist ein zweckentfremdeter Ölkühler, welcher nun als Durchlauferhitzer im dieselfilter sitzt.

Und da stellt sich doch die Frage....was es bringen soll ? Der T5-Polini-Kolben ist keinesfalls schlechter Qualität ! (ausnahmsweise mal einer...)

Boschdienst: ca. 25 euro, neue Düsen: 40 Euro........ Bin mir im übrigen sicher dass sie hin sind, wiegesagt mit Diesel kein Problem, mit Pöl qualmt er im (unruhigen) Leerlauf........

Originale 125er Welle ist bestes Material ! Also wenn Du vorhast Rennwelle zu fahren, dann gibt's nichts robusteres als eine Originalwelle mit verlängerter Einlasszeit.......danach aber wuchten !

Sind mir zu teuer, vielleicht hat einer noch irgendwo nen bulli rumstehen, und möchte mir die mal zum Test überlassen.....hab nämlich das Gefühl, dass meine platt sind, mit 100% PÖL qualmt er neuerdings....... Nummer wäre DNOSD293

Du hast schon recht mit dem Rauch, es gibt solche Vernebler ( werden im Versuchslabor für die Konstruktion von Ragatta-Schiffsrümpfen am modell verwendet), die geben so ganz dichten , ruhigen Rauch ab, vom Prinzip her wie diese Vernebler die bei der Modelleisenbahn für den Rauch sorgen......bloß größer Würde einfach mal den Zylinder auf's Gehäuse setzen, und dann den Rauch durch den Einlass reindrücken.......Kolben in UT oder so.....und das ganze noch mit der Taschenlampe anleuchten, dann sollte man da schon was erkennen können...

Haha, kann ja jeder !!! (Der Neid des Pinasco-Treibers......)

Zum vielgeschmähten Elektrodenschweißen noch: Dabei entstehen wirklich die hochwertigsten Schweißnähte ! Grund: Schweißfehler werden gnadenlos sichtbar, was bei MIG/MAG nicht der Fall ist ! Dies wiederum ist der Grund, warum der TÜV das Elektro-Schweißverfahren z.B. an gewissen Bauteilen in Atomkraftwerken vorschreibt !

Gar nicht ! Elektrodenschweißen: Massive, hochbelastbare Schweißnähte in Stahl, einziges Verfahren um Guss schweißen zuu können. MIG/MAG: alle Standart-schweißnähte wie z.B. Ansaugkrümmer, Karosseriearbeiten, etc., je nach Leistung vom Dünnblech bis dicke Stahlplatten. WIG: Alle Schweißnähte die sehr sauber oder fein werden sollen, wie bereits gesagt z.B. Auspuff. Einziges (wirklich) vernünftiges Alu-Schweißverfahren.

Also ich halt nix von derart großen Auftragsschweißungen.......da ist's nur noch ein Glücksspiel, wenn alle Lagersitze bleiben wie sie sein sollen.....ne Packingplate ist da die wesentlich elegantere und vor allem genauer/ komfortabler zu erstellende Lösung !