radiergummientchen

Ähmm.........also mein erster T5-motor brauchte 13 Liter.........allerdings auch mit stark erhöhtem VA, SIP Performance (nicht gut....) und 32er VHSA.......

Das mit'm Pinasco-O-tuning war ich.....und damals fiel der Test eben einfach gegen den Polini aus.

Draufstecken und ausprobieren

Bin die 170er Suzuki-con mal gefahren, die weißt ähnliche Steuerzeiten wie die 180er auf, und hatte mehr Dampf als der Malossi.......nachdem Du ja auch noch 10ccm mehr hast , sollte sich das positiv auf den Durchzug auswirken. Warum lässt du die Conversion nicht schleifen ?

Dann sind da Löcher durch die Schrauben mit Kontermutter gesteckt werden.

Wird im Vergleich wohl etwas weniger Drehmoment aufweisen, gleichzeitig aber weiter ausdrehen......die Conversions für T5 sind durchweg steuerzeitentechnisch auf mehr Drehmoment ausgelegt, in Deiner Config denke ich sollt's aber keine Probleme geben....dank PM Evo und Membran.

Also wenn das ein 150er Motor ist, dann würd ich da überhaupt nichts unternehmen. 125er oder 150er Gehäuse sind wirklich spottbilligst überall gebraucht in gutem zustand zu ergattern, da würd ich maximal 50 Euro sagen.....

@Werner: Ja, geht, diagonal halt.........pennen geht dann auch noch....... Hast schon nen Bus ? Falls nein, kauf Dir unbedingt nen Diesel, braucht im Vergleich zum Benziner (14l) gerade mal 7,5 l, und kannst Salatöl fahren !!!!! War heute in Dasing an der Salatöltankstelle, 59Cent/Liter, und seit ich neue einspritzdüsen und Glühkerzen (nachglühfähig) habe, springt der Bulli auch bei -12° C mit 100%Öl im Tank problemlos an Wer Fragen dazu hat: wie immer an mich wenden, möchte meinen enthusiasmus weitergeben

@Sepp: In keiner Weise also ??? Neeeeeneeee...da musss ich 22 Jahre lang Deutsch lernen, und dann kommt da einer daher und krempelt mich total um Na gut, geb mich geschlagen........ @Alle: solche Zylinde rgehören ja wohl in keinster weise original auf ne Vespa !

@sepp: "in keinster weise" ist in keinster weise *ggg* der superlativ von "kein", sondern eine stehende Formulierung !

Wisst ihr was ? Postet doch mal bitte einfach stichwortartig euren erlernten /studieretn Beruf, und das Betätigungsfeld dazu, also was ihr so den ganzen Tag macht (oder machen solltet *g*) Dann kann ich mir evtl. mehr vorstellen......

@ alle: Danke für die vielen antworten , hätte ich nicht gedacht !!! Problem: Ich müsste eigentlich wirklich Vollabi nachmachen, um Geschichte (vielseitig !) machen zu können. In die Schule bringt mich aber keiner mehr, das könnt ihr vergessen *kratzbeissfauch* Ich schau mal, evtl. studier ich auch was ganz beklopptes, was soziales oder so..........gibt's viele hübsche Mädels auf den Studentenpartys Oder irgendwas gestalterisches, hauptsache ich kann dabei a bissl meinen Geist bewegen (was bei Maschinenbau NICHT möglich ist !!!!) Geh jetzt dann mal zur Berufsberatung, nem Kumpel haben sie nen super Studiengang in Austria empfohlen, wo er wesentlich höher qualifiziert endet als hier in BRD........Tonmeister (magistrat) statt max. Toningenieur hier........ auf sowas spekulier ich eben........ @HDK: Forstwirtschaft hatte ich schon überlegt, aber wiegesagt, der Name beinhaltes eben wirtschaft, und das ist in dem Studium auch Programm Aber ich glaub , Dein Päckchen bring ich doch irgendwann auch so zur Post

Für ne 125er in wirklich bestem zustand würde ich max. 500 EURO zahlen, dann muss aber TÜV neu sein, Bremsen usw. alles tip-top ! Mein Eindruck vom Drosselauspuff war eigentlich, dass er genauso läuft wie der Originaltopf, also keine wirkliche Leistungseinbuse....

Möchte bloß wissen, wer damals (vor urewigen Zeiten) die Geschichte mit dem direktkasten aufgebracht hat......der nämlich hat dem Vespa-Triebwerk in keinster Weise den erhofften Monster-PS-Schub gebracht.......und seltsam auch, dass die beiden bekannten "schnellsten" roller (Andre & Stefan Wahl) ganz gut mit den (überhaupt ja schon läääääängst überholten) MBD's auskommen..........merkwürdig........

Ja, ist der mit dem Vertex-totschläger-Kolben/ Normalsauger....nicht zu verwechseln mit den neuen, die mag ich persönlich nicht. Klar, es steckt viel Arbeit dahinter, jedoch wird der Aufwand auch belohnt ! Mir is Alu auch lieber, auch wenn ich leistungstechnisch jetzt keinen Vorteil bei mir gegenüber einem Guss-Originalzylinder sehe.......minimal vielleicht, wg. geringfügig mehr Hubraum/besserem Material, aber das ist bloß Spekulation.

@PMS: hab den alten Pinasco, für 100 Euro in neuwertigem Zustand bekommen, und nen Originalzylinder hätte ich auch erst besorgen müssen ! Also wie Du meinst, aber Polini hat keinen leistungstechnischen vorteil gegenüber gutgemachtem Originaltuning.

Also jeder wie er will, aber wie Michael schon schreibt: Originalzylinder fräsen ist lehrreich, und halten tut er obendrein besser. Ausserdem musst den nicht mit 17°-18° VZ fahren, sondern kannst vernünftige Werte (Durchzug) einstellen. Hab auch schon einen direkten Test Pinasco (Originalzylinder) gegen Polini gefahren........Pinasco m. Originaltuning läuft schneller, sauberere Drehmomentsverlauf, weicherer Motorlauf, mehr Druck von unten.

Und vor allem ist's beim Roller nicht wichtig "was er geht", sondern vielmehr "wie er geht" !!! Mein erster T5 lief lt. Digi 140 (oder Demonrockabilly ??? ), war aber im Vergleich zum Originaltuning mehr als traurig zu fahren !

Ach ja: Bin übrigens Ausbilder beim Roten Kreuz, daher hab ich (schon seit zwei Jahren...) ehrliche Probleme mich Lehrern unterzuordnen.....müsst ihr auch mal so sehen Mein FOS-Physiklehrer hat übrigens (nach meinem Fachreferat) gemeint, dass ich unbedingt Lehrer werden soll...........mein Referat sei zwar fachlich beschissen gewesen, ich hab's aber den Leuten offenbar so verkauft, dass sie alles geglaubt haben

Nenen, studieren will ich nicht zwangsläufig, jedoch will ich nicht mehr in diese gefickte "ich bin Lehrer, du bist Schüler" -Geschichte rein. Soll heißen, entweder eben studieren, oder auf irgendeine schule, auf der der unterricht eben auch eher Studienmäßig aufgebaut ist. Weil hier die Frage kam: Ich hab Technik-Fos gemacht, was eben auch der Grund dafür ist, dass ich kein Mathe/Physik mehr sehen kann !!! Hab ja die Ausbildung zum Rettungsassistenten, ist eine anerkannte Berufsausbildung, leider läuft mein sogg. "anerkennungsjahr" noch immer, d.h. bis September (BOS-Schulanfang) werd ich nicht fertig, und ehrlich gesagt, will ich auch irgendwie was WIRKLICH NEUES machen ! Ach mönsch........*grübel*.....

Hallo ? Geht das Forum an euch allen vorbei ? Originalzylinder nicht haltbar ? Malossi-Stecktuning besser ? Soll ich lachen ? Es gibt bis zu einer bestimmten Grenze kein besseres Tuning als ein vernünftiges Originaltuning ! Wunderschöner Drehmomentsverlauf, niedriger Verbrauch, geringste Kosten, Durchzugsstärke und (für Vespa) sinnvolle Endgeschwindigkeit ! Also, werft mal die Suchmaschine an, da erschlägt's euch mit Erkenntnissen ! Ist für den anfänger auch echt die optimale Lösung, da vieles am Vespamotor anschaulich und nachvollziehbar ist, und ein Fehltritt nicht im finanziellen Ruin endet..........und die Erfolgschancen auf ein ein wirklich gut/wirtschaftlich laufendes Projekt sind ungleich höher als bei Malossi & Co !!!

Ich such schon ewig im Internet rum, aber ich find nix, was mir taugen würde..... Also, hab FOS gemacht, d.h. ich muss an der FH studieren......Maschinenbau/Informatik ist fürchterlich, ebenfalsl dieanderen 5-10 Standart-FH-Studiengänge. Im Grunde würd ich am liebsten Geschichte oder was gestalterisches studieren, aber ersteres bleibt mir vollständig verwehrt, und für letzteres hab ich noch nix gscheites entdeckt...... Was habt ihr denn so gemacht ? Nur mal der Neugierde halber.......würd auch Gold/Silberschmied o.ä, machen, aber studieren wär schon cool, und wenn im Studium noch Geschichte als Lehrinhalt vorkäme wär# s natürlich doppelt geil

Also das mit der Handfeile ist präzuiser...bis auf ein 100stel Aber des wollt's jetzt glaub ich net hören, gell ??? also ich hab so eine Fräsbank von Proxon, mit Standart-Spannfutteraufnahme für Fräsmotoren, und drunter hab ich nen uralten-Koordinatentisch (gibt allerdings auch ein Teil von Proxon). Bin damit re4cht zufrieden, leider ist jedoch mein Fräsmotor kaputt.....

Genau, Innewelle Richtung "Spitze" des Tannebaums ausdrücken (wie hast Du denn die Welle überhaupt aus dem Gehäuse rausgebracht?), und dann den Seegring der das Lager hält entfernen, wonach Du#s zur Primärseite rausdrücken/klopfen kannst. Einbau umgekehrt.

Ohhhhh jaaaaaa !!!! Unbedingt die Fachwerkstatt machen lassen, ist nicht teuer, und ihr erspart euch viiiieeeel Ärger !!! Ich weiss wovon ich rede, ich musste der Kripo Kiel (inkl. Spurensicherung) haarklein erläutern, warum da ne rausgeschliffene Nummer am Rahmen war......