radiergummientchen

hier stand der selbe text nochmal

Jaja....hätt ich ja auch gerne, aber der nächste Prüfstand steht halt beim Uli Ernst, und der macht mich ja arm.......... bin doch bloß armer Zivi-Schlucker, und der Ernst will glaub ich um die 50 Euro dafür

@Mad Marc: Ich teil Dein Leid........24./25./26 von 7-19Uhr, heute frei, morgen/übermorgen/Montag/Dienstag 6-19.30 Uhr, und dann vier Tage frei Tjaja.......das Los der Menschen die Helfen

Ganz genau.....und ich finde auch, dass ich mich mit meiner schnuckeligen VNB nicht zwangsläufig an der Tuning-Materialschlacht beteiligen muss Macht auch so schon viel Spaß....und jetzt kommt ja dann der Membranumbau, und dann der Test gegen den Gravedigger....... Glaube ich werde einfach nen "Halbkreis" als Kurve haben

@Lucifer: Wenn Du Dir das damalige Topic anschaust, dann siehst Du, dass ich damals ausdrücklich darauf hingewiesen habe, dass es sich um einen reinen "Popometertest" handelte !!! Macht in meinen augen aber auch durchaus Sinn, denn schließlich habe ich damals den für mich am besten wirkenden Zylinder gesucht, und zwar NUR um damit Spaß auf der Straße zu haben. Klar, es wäre definitiv sehr interessant, was sich am Prüfstand gezeigt hätte, im Endeffekt hat aber so ein Papier für mich wenig Wert, wenn mir der (Alltags) roller auf der Straße nicht gefällt....

Ja, NUR im Vergleich Original ! Darum rätseln wir ja, warum mein Vergleichstest zugunsten des Original (okay, Pinasco...is aber auch wurscht...) gelaufen ist, wo doch der Polini offensichtlich (also ohne Praxistest) das Zeug zu mehr haben sollte........ Ich mein...mir soll's recht sein, wenn ich dem Polini Paroli bieten kann.....mit besserem Material

@Lucifer: Kuck, da ! -> Der Preis ist jedoch derart unverschämt, daß ich dir eher zum Performance raten würde. Dieser hat einen ähnlichen Verlauf, Reso setzt halt etwa 500rpm weiter oben an, was dir nur bei längeren Steuerzeiten was bringen würde. Ist aber gewiß allemal besser als der Nordspeed (ist geil, aber entwickelt seinen Vorteil eben nur auf höher drehenden Malossis!). Sehr gut funktioniert auch der T5 Auspuff mit 200er Krümmer. War für die Ente a bissl missverständlich Dann gibst Du mir also Recht, dass die großen Querschnitte für einen ansich (wohl ?) nicht rigoros genug ausgelegten Zylinder wie den Polini zuviel des guten sind ?

@gravedigger: Erinnerst Du Dich an meinen Vergleich Polini/Pinasco ? Demnach Pustekuchen mit den großen Querschnitten, denke mal dass die Polinisteuerzeiten zu kurz sind, um mit solchen Querschnitten was vernünftiges anzufangen......also nur so ne Idee.........man muss auch mal betrachten dass ,sagen wir 15PS aus 220ccm net so der Hammer sind, demnach also selbst große Schnitzer (Querschnitte) durch andernweitige Riesenschnitzer net in's Gewicht fallen...........kann des sein ?

@Lucifer: Wie meinen ? T5-Performance mit 200er Krümmer ??? Ehrlich ? Und das kommt gut auf Originaltuning mit Membran ? Sauber..............das ist erstaunlich.......

Was gab's denn in den 60ern eigentlich für Rennauspuffanlagen ? (Bitte nicht auf Leistung eingehen, ich will nur wissen, was man sich damals so stilecht unter die Vespe geschraubt hat.....) Bilder wären geil !

Hallo ? WARUM müssen denn die Scheiß-Unterkanten freikommen ? Ehrlich, der Kolben stellt zu fast jedem Zeitpunkt des Überstromvorgangs so ne "Abrisskante" dar (und das funktioniert ja trotzdem perfekt...), und da soll's den bock fett machen, wenn da mal minimalst kurz Unterkante und Kolbenboden bündig sind ??????? Ne, Steuerzeiten sind da wesentlich wichtiger, und deshalb würd ich kene Gedanken mehr an was anderes verschwenden.

Erfahrung am Pinasco: Exakte Polinisteuerzeiten ergaben besseres Drehverhalten u. saubereren Drehmomentsverlauf ! Sollte beim Originaltuning ähnlich sein......

Steuerzeiten !!!!! Denn wenn ne dicke Fudi/Kodi das wieder auf 177er Niveau bringen würde, dann wäre das sicherlich für den einen oder anderen interessant.

Ne, sowas geht da (gott sei Dank !) nicht. Nim meine verstärkte Feder, und einen neuen Dämpfer (gibt's glaub ich nur noch in verstärkter Ausführung...), und Du hast ein straffes, angenehm zu fahrendes Fahrwerk. Andre aus'm Forum fährt mit diesem Fahrwerk 160 auf der Autobahn !

Naja....T4-Feder (verstärkt) + T4-Dämpfer(verstärkt). Ansonsten passt halt dann noch die T4-Bremstrommel..........????? -> Versteh ich jetzt was nicht ??? Falls Du das meinst: Es passen KEINE gängigen Sportstoßdämpfer !

ebenfalls Honda NSR 125.

Wiegsagt, meiner war vom Norma....oder Edeka....irgendsowas...... Gibt's aber auch im Versandkatalog, Qualle oder Nackermann......

Ach sooo.......na gut. Also , Empfehlenswert ist folgendes: 1. Dreherei mit Exzenterspannfutter suchen 2. nen 24mm Hubzapfen von der Honda NSR organisieren (achtung, die gibt's auch hohlgebohrt, die nicht verwenden !) 3. mit Wendeschneidplatten abdrehen lassen, das Maß für die Stummel von deinem originalen, ausgepressten Hubzapfen übernehmen. Einziges Problem: Der Dreher muss erstklassig sein, sonst kriegst du Ungenauigkeiten wegen der Oberflächenhärtung des Zapfens rein ! Alternative: Vespino fragen, glaub der hat nen Kumpel der diese Zapfen schleift/härtet, usw....

Und ich nehm dann alle verbastelten mit defektem Drehschieber......

Also so der Luxus is des Ultraschallbad auch net....meins ist vom Norma, und hat 9,99 EUR gekostet........

Du, ich glaub Du bist nicht der erste der sowas vorhat, bzw. bist Du 's definitiv nicht. Will Dir bestimmt nicht dreinreden, aber bisher haben wohl dann doch alle andere Wege beschritten, weil's schlichtweg nicht finanzierbar ist (realisierbar sicherlich). Will heißen, der allgemein bekannte Excenterzapfen, oder aber eine PX-Welle (57mm fährt z.B. der Johannes) mit Spacern und einem passenden Plaul verpressen........dafür musst Du auch einen speziellen Zapfen (Durchmesser...) anfertigen lassen, allerdings radial und nicht excentrisch abgedreht, was nämlich wesentlich günstiger, und mit Wendeschneidplatten auf jeder Präzisionsdrehmschine schnell zu machen ist. Bedenke auch, was für einen Riesenklotz geschmiedeten Materials Du benötigst, um ne Welle aus dem Vollen zu drehen....teuer ! Letzte Alternative: Du lässt Dir aus ner T5-Welle die Stummel rausdrehen, und lässt sie in (neu gefertigten) Hubscheiben mit Passbohrung einpressen/einschrumpfen/kleben/schweißen........... Solche Scheiben wären nämlich recht günstig sogar mit der präzisen Zapfenbohrung zu versehen......allerdings steckst Du dann gegenüber einer 57mm-Vollwange z.B. gar nix auf, ausser dem richtigen Lürakonus....

Dürfen ruhig mit kaputter Drehschieberfläche sein, an der Zylinderaufnahme darf auch ruhig alles kaputt sein, wird eh komplett neu "erschaffen" Falls jemand hat, würd ich auch 80er Hälften nehmen, am liebsten wären mir (wegen fetterer Schwinge) aber 200er Hälften oder Motor......

Subba, Danke !!!

Ähm....Danke, aber ich glaub Du hast die Abstände der Befetigungslöcher für die Plättchen gemessen, stimmt's ? Ich bräuchte aber die Abstände der 4 Befetigungslöcher, womit die Membran am Block festgeschraubt wird....... Trotzdem nochmal Danke, evtl. kannst Du nochmal messen ?

Kann mal schnell einer nachmessen ? Bräuchte die Abstände der Bohrungsmittelpunkte der Befestigungsschrauben.......Danke !