radiergummientchen

Und da stell ich mir die Frage, warum man bei dem beschissenen Pfund-Kurs ausgerechnet in England seine Kolben bestellen sollte.....wo man die beim Worbel wahrscheinlich zu nem (zugegebenermaßen sauteurem) Kurs machen lassen kann.......billiger ist MB sicher auch nicht.

bääää......!!!

Genau, z.B. könntest Du diese Idee verwerfen, und Dir statt dem Wasserkopf einen Pinasco holen. Leichte Überarbeitung, und schon ist der leistungsmäßig dem Polini absolut ebenbürtig, jedoch obendrein durch Alu absolut vollgasfest. Letzteres kann man von diversen Wasserkühlereien nicht behaupten, starke Verspannungen (Zylinder arschheiß, Kopf saukalt) sind unumgänglich. Also, bevor Du dir finaziell eine blutige Nase holst, solltest du den billigeren, und haltbareren Weg beschreiten, der -entgegen der Vorstellung- leistungsmäßig keinesfalls hinterherhinkt !

Hi ! Weiss jemand ne Bezugsquelle für diese flexiblen auspuffrohre ? Möchte damit die Rohre für meinen sharan-Ladeluftkühler am VW-Bus verbinden, und die dafür gebräuchlichen silikon-LLK-Schläuche sind sack-teuer, und obendrein schwer mardergefährdet....... Und da dacht ich mir, dass Auspuffrohr ja erstens druckfest, zweitens ölfest und drittens vibrationsfest sein sollte, nicht wahr ? Also, ich suche das in ca. 50-55mm Aussendurchmesser....

War deutlich zu fett.......nasse Ölkohle. Deshalb macht das "Lesen" der Verbrennungsspuren bis dato nicht wirklich Sinn. Wisch den Kolben/Zylinderkopf soweit möglich sauber, und schleif beides aufeinander ein. Dann Quetschkante messen, und mit magererer Bedüsung nochmals einige hundert km fahren. Danach kannst Du u.U. mehr erkennen......aber warum eigentlich ?

Besser noch: Einen 10-liter-Kanister auf'm Rücken schnallen, und bei Vollspeed mittels Schlauch den Zylinder duschen, damit er wieder abkühlt. Leute,leute,tststs......

Ja wenn Du auch 5mm Dichtflächen brauchst, dann ist's klar. Pinasco hat sogar mehr Möglichkeiten aufzufräsen als mancher Originaler (Serienstreueung...), nach 1mm Abdrehn am Fuß sogar richtig mehr ! Also, zieh erstmal die Fenster ganz nach aussen....

VNB-Schwinge runter, Sprint-Schwinge rauf....und wo ist das Problem ? einzig ne harte Feder sollte verwendet werden, sonst gibt's Reifenkontakt im Kotflügel beim harten Einfedern......sieht dann aber auch nicht so hässlich aus wie mit PK-Gabel...... ABER: 8-Zoll ist viel cooler, da gibt's auch noch viel schönere Weisswandreifen, der Roller liegt wie eine Brez'n auf der Straße, und am billigsten ist's auch noch !

HA, und wer hat das dem worbel damals nahegebracht dass das steuerzeitenmäßig Unfug ist...na,na ??? Ich glaub ohnehin dass ich eine der ersten Wellen von ihm hatte, der wusste damals da ja wirklich noch net viel davon......also von wegen "ham wa noch nicht probiert"....

Gerade Alu-Zylinder schwingen sich in bestimmten Drehzahlen zu eckligen Frequenzen auf, durch die Gummipuffer wird das vermindert.........lebensnotwendig für den Zylinder sind die allerdings nicht, die Sache mit der Kühlhutze leuchtet mir persönlich nicht ein, da die gummis ja (wenn sauber aufgesteckt) nicht über die längsten Kühlrippen rausschaun......

Das war der am schlechtesten verabreitete Zylinder, den ich je in Händen hielt !!! Optisch exakt dem 135er DR entsprechend, jedoch sowas von schlecht gegossen, nirgendwo entgratet, schief gebohrt, und,und,und. Zum in die Tonne treten ! Wollte das damals auch machen, bin aber dann bei 125er Zylinder (Fuß abgedreht), 24er SI, Rennwelle gelandet, was einen schön zu fahrenden, kraftvollen, sparsamen Motor ergab. Kann ich empfehlen, die Teile kriegst du hier im Forum gebrauch für sicherlich unter 100 Euro zusammen.

Helicoils sind an der Stelle absolut genial, sauberster Einbau vorausgesetzt, Werkzeug hierfür teuer !

Was fährst denn jetzt an Dichtungen ? Denk mal dass der Leo sein Teil zum 4.Gang-Problem beiträgt, ein Engländer sollte da dann (v.a. bei nur leichter durchzugsschwäche) genügend Power bereitstellen. Auf LHW tät ich wirklich nur Kopfdichtung fahren, alles andere wiederspricht doch von Haus aus der Idee der verkürzten einlassteuerzeit,oder ? Versuch doch auch mal an Originalauspuff, der ist immer ein guter Allrounder...........nur mal , dass man hier nal einen Tendenz der LHW sehn kann !

Aber 2000 Eier !!!! Für Teile, die jeder selber zusammenbauen kann........sauberes Arbeiten vorausgesetzt. Meinetwegen kann man ihn ja dann zum Stoffi zum Abstimmen schicken, und ihm dafür noch den entsprechenden "Patent-Obolus" zukommen lassen....

Also für'*n Pinasco alt, reicht der Ansaugquerschnitt lockerst aus, der Sinn des Membranumbaus ist mir aber DA nicht so ganz einleuchtens, problemloser LHW-Betrieb jetzt mal ausgeklammert.

Nääää, der neue Pinasco hat mit LHW und FuDi jenseits der 130° Überströmzeit !!! Klar, durch den enorm verringertn VA wirkt der brachial dampfrossmäßig, is aber der totale Müll. Wenn schon neuer Pinasco, dann mit Rennwelle, so läuft der in der Tat am besten, ein sauber gemachtes Ovaltuning + RAP, und fertig ist der durchzugsstarke Sprinter. Beim alten Pinasco empfiehlt sich LHW ohne Dichtungen, dann stimmt die Kompression, und die Steuerzeiten werden etwas verlängert, jedoch ohne den VA signifikant zu kürzen.

@nemcom: Denke dass Du mit Deinem Konzept Erfolg haben wirst.......da gibt's nix was Ärger macht, höchstens die Rennwelle würde ich durch eine in der Steuerzeit verlängerte Originalwelle (Material besser) + 1mm Fußdichtung (lt.Lucifer sher gut...) tauschen.

Sind das jetzt für Drehschieber LHW gute Ergebnisse ? Wär ja jetzt mal interessant, was der Klotz so gebracht hat.....

Tja, neu kaufen würd ich mir den auch net.....schon gar nicht den jetzig vertriebenen......

Hallo Heidi ! Falls die Welle noch wirklich gut ist, kannst sie bei Worb5 wieder einschweißen lassen, siehe Banner oben links ! Ansonsten Willkommen im Forum !

Und das geht aber nur auf ansonsten originalen PXen, oder ??? Also nix von wegen VNB mit 200er Motor und eingetragenem Pinasco, oder ? Nicht dass ich jetzt nen anderen auspuff will (Original verchrromt ist viiiieeeeel besser *g*), aber wär ja interessant zu wissen.....

Oh nein, und ich hab sie verkauft Freut mich, dass es so hinhaut..........aber sag mal, ist denn der Bums untenrum merklich gestiegen ??? Denn prinzipiell hatte ich die Welle ja für meinen Pinasco-Motor gebaut......und die dreht obenraus wie sau ? Nicht eher vielleicht vom Leo her ? Wie schaut#s denn mit Vibrations aus ?

Ach so Autotacho........der gilt wohl auch nicht als genaues Maß ??? Dachte die gehn halbwegs normal........ Okay, also mit'm Pinasco schleppt man sich wohl knapp über die 100, das denk ich dann (doch) auch....... Ich träum übrigens auch net von Weisswürscht......mag keine Würscht

Also der Satz war ja wohl prolo jetzt........

Ach so...ja das geht garantiert, Scorpion und Performance unterscheiden sich nicht vom Krümmeranschluss.... Nützt eine 200er E-Nummer was auf der T5 ? Also ich mein, gibt's da keine Papiere die man dazu vorweisen müsste ?