radiergummientchen

Darauf wirds wohl rauslaufen......Danke euch schonmal !!!

Gibt#s eigentlich heute noch die möglichkeit nen Drop einzutragen ? Weil dann spar ich mir die aktion, kauf ne gute Originale und bau den Drop drauf.....

Naja, mir wird keiner den Originalauspuff vorhalten, wenn ein RAP eingetragen ist. anders schaut's mit dem Motor aus, ist original ne 80er, rein soll ein 150er oder 200er, im Brief steht "Kolben Yamaha 67mm" und 183ccm..... Auch die Bremse könnte ein Problem sein,falls keine Scheibe montiert ist.....

Hallo ! Nach Jahren der abstinenz möchte ich im Frühjahr wieder Vespa fahren. Nun habe ich aus meiner "aktiven" Zeit noch den Brief meiner "Stern-T5", mit eintragungen wie T5-Conversion,Drop,Breitreifen, Scheibenbremse. Laut abmeldebescheinigung war die Stillegung bis 2004 gültig. Mein Vorhaben: Neuaufbau dieses Rollers, allerdings ohne den vielen Schnickschnack, d.h. es soll eine PX mit 150er oder 200er Standartmotor werden, keine Scheibenbremse mehr, kein dicker Auspuff, lediglich der Drop soll wieder drinstehen. Kann mir jemand sagen, wie das abläuft mit der Neu-Tüvung ? Im Brief steht noch: "Rahmennummer wurde neu eingeschlagen", Plakette und das Stück blech mit der Nummer hab ich auch noch dazu. Wäre nett,wenn mich jemand aufklären könnte, Vielen Dank und Grüße,Dominik.

Ja......dann mach's halt richtig ? Setup schaut doch nicht schlecht aus, wieso sollte der T5-Puff nicht funktionieren ? Steuerzeiten, Vergasereinstellung und Zündung......dann schauts schon anders aus. Von nix kommt nix !

Ist das ein silberner Rahmen ? Schleifspuren an der Rahmennummer erkennbar (Flex ) ? Hab so einen mal nach Kiel verkauft, hatte die Nummer rausgeschliffen (Rahmen als Ersatzteil, alles rechtlich vollkommen in Ordnung) und hatte danach diverse Telefonate mit der Kripo Kiel, welche Spurensicherung, Röntgen des Rahmens usw. veranlasst hat. Letztlich hatte sich die Sache geklärt, aber nur mal als Warnung an alle, die an Rahmennummern die nicht 100%ig sind rumpfuschen wollen....

Ist das der, den ich damals mit in's Bett genommen hab, als ich ihn bekommen hab ? Wär ja witzig........

Überbleibsel meiner Vespa-Zeit: Ein VNB-Lenker (nicht geteilt), für Handbremspumpe aufgeschweißt und schon vorgefräßt, muss nur noch versäubert und gebohrt werden, dann isser fertig..... 20.- , bitte Email....

Hi ! Wie schaut's denn eigentlich aus, wenn man ne abgemeldete (lt. grünem Zettel Stillegung schon erloschen...) Vespe mit tollen Eintragungen reaktivieren will....was beinhaltet diese Vollabnahme ? Kommt sich das irgendwie mit den eintragungen in die Quere ? Viele GRüße,Dominik.

Leuts überlegt#s euch, das ist die letzte Chance vor Ebay.....Morgen......

Lenki, der 30er auf Drehschieber ist schlichtweg ne Spaßbremse, es hat sich über die Jahre einfach immer wieder gezeigt, das auf dem Setup einfach der 24er SI mit Ovaltuning das einzig vernünftige ist. (aud Drehschieber selbst am Malossi) Alles andere gibt Abstimmungsprobleme, beschissenen Motorlauf, großen Spritdurst und andere Probleme. Kurzum: IST VOLL FÜR'N ARSCH !!! So, kannst drauf vertrauen was dazu noch viele andere schreiben werden, oder aber den Fehler selbst nochmal machen, um dann doch bei Membran oder 24er SI zu landen. Im endeffekt sind diese dinge längst ausdiskutiert.

200 VB. Eintragungen musst Du nur mal grob überschlagen (Leistungsmessung und dergleichen spielereinen), davon abgesehen wird heute kaum mehr einer nen Drop ,auspuff, Conversion usw. eintragen.

Hi ! Verkaufe das letzte Überbleibsel meiner Vespa-Zeit: Den Brief der "Stern-T5" ! Folgende eintragungen: "Motor aus Vespa T5, Kolben aus Yamaha DT175, Durchm. 67mm * Federbein Vo.Bitubo* Scheibenbremsanlage Vo.Grimeca vollhydraulisch, Stahlflexbremsleitg. Spiegler * Droplenker 30 Grad abgewinkelt* Vergaser Dell Orto PHBH28 * M.Schaumstoffluftfilter * SIP-Einmannsitzbank* Auspuff SIP Performance Typ T5* Seitenständer selbst.einklappend * die Fahrgestellnummer "blablabla" wurde neu eingeschlagen durch A.Barth, Landsberg* Reifendimensionen: vorne 110/80-10 52J, hinten 130/70-10 62J oder auch 120/90-10 62J, klaro auch die originale 3.50er Bereifung, Top-Speed 115km/h, Hubraum 183ccm, Leistung 14KW. So.....also, alles was man braucht, um in seine Vespa ohne TÜV-Stress diese ganzen leckeren Sachen einzutragen, Nummer einschlagen (letzter Satz) und fertig....... Leuts, da ist ne Conversion (z.B. Worb5) eingetragen, hat beim Jockey's ein Schweinegeld gekostet...also bitte nicht lumpen lassen...... Mit Abmeldebescheinigung und Blechstück mit der Nummer.......Roller wurde damals geschlachtet......

So, jetzt muss ich als Motor-Urheber mal was dazu loslassen: Der in der VNB verbaute Motor ist NICHT der Pinasco-Originaltuningmotor, sondern ein bis auf Kanalversäuberung und Drehschieberoptimierung (65°-105° glaub ich...) plug 'n' play-Motor. Hat in der Tata saumäßig Druck untenrum, rennt allerdings irgendwann gegen die Wand (was mir -da "café-Racer"- völlig egal war. Mein Tip an Lenki: Damit er besser ausdreht, jedoch die Drehmomentsau bleibt, solltest Du ein "klassisches" Originaltuning vornehmen, den original RAP aber belassen. Das Originaltuning macht die Drehzahlen, ein auspuff wäre NUR Show, wenn schon sowas, dann sollte da aber dann auch irgendein zeitgenössisches Dingens drauf, gab's in den 60ern schon. Prinzipiell ist natürlich die längere Pimär auch was richtig sinnvolles, damit lässt sich's natürlich bedeutend gemütlicher cruisen. Viele GRüße,Dominik.

@Mozzer: Hab nix gekriegt !

@Demon: Sorry, aber der Lenki wär eingegangen wenn er sie nicht bekommen hätte.......und plötzlich stand er da, mit der Knarre in der Hand (okay, es waren 12 Blaue...oder besser gesagt Grüne), was sollt ich also machen ?

Richtig, aber ich denke der Lenki und ich werden uns schon einig.........muss er eben mitspielen, aber ich glaub dass alleine die Eintragungen, sowie der komplett gemachte (!) Motor , und die Tatsache dass ich mir die ganze Scheisse von wegen deutsche Papiere organisieren, usw. angetan habe 1200 Eier lockerst rechtfertigen....... Darf ja jeder gerne mal nachrechnen, ob er's billiger schafft.......

Morgen gibt's wahrscheinlich Pics........und 20% Preisehöhung, da ich ein Angebot bekommen habe (1200.-) Dafür gibt's jetzt einen tip-top sandgestrahlten, grundierten Kotflügel dazu , welcher bei der Restaurierung (Lackierung) direkt so übernommen werden kann. der jetzige ist nämlich etwas ranzig..... Ach ja, der originale VNB-Motor (125ccm) ist auch dabei.....muss aber komplett gemacht werden. Grüße,Dominik.

@px2: Kein Stress, hab geschrieben dass es momentan keine Bilder gibt.....die nächsten Tage, und vorher wird sie auch nicht verkauft.

Lenki....ganz ruhig ! Warst ja erster, keien Sorge. Einziger Konkurrent für Dich ist hier ein örtlicher Mitbewerber, aber das kriegen wir schon irgendwie....jetzt erstmal Fotos für alle, okay ? Grüße,dominik. PS: Hab heute Nacht nachgedacht....ich brauch einfach keine Vespa mehr, jetzt kommt ein größerer Motor in meinen VW-Bus rein.......da zieh ich momentan einfach mehr Nutzen draus (Südschweden....)

Hmmm....nööööö ! Braucht se nich.......

Nachtrag: Kickstarter ist verbogen, diverse Beulen/Kratzer usw... der Lack ist optisch nicht schön ! Keine Durchrostungen, aber jede Menge Flugrost. Umgebaut auf 12V-PX-Elektrik, daher auch vernünftiges Licht, keine Blinker (Baujahr).

Krass....bin grad ne Runde gefahren....ich glaub ich behalt sie doch........ Die geht echt wie Sau ! Bremst gut, schaltet exakt und leicht, alle Lichter funktionieren, sprang auf'n ersten _Kick an.....nach 8 Monaten Standzeit !!!!!!

2400.- ?????? Krass.......aber ich weiss, wie die Auktion ausgehen wird. Neeee.....also sagen wir's so, die Rechnung schaut folgendermaßen aus: Für die VNB hab ich 500.- gezahlt, dazu 600 für'n kompletten Motor, 800.- für TÜV /Papiere machen. Nach Adam Riese.....1900 Euro, hier also ab 1000. Drunter behalt ich sie, und wenn der Käufer aus Hamburg angereist ist. A propos: Die steht hier bei Landsberg/Lech, ca. 60km westl. von München, Fotos kann ich keine machen da keine Digicam, kein Scanner. Bj ist 1963, kein geteilter Lenker, Trapezförmiger Tacho, ALLES eingetragen.

Hi ! Das Vespa-Hobby ist vorbei....vorerst jedenfalls. Verkaufe deshalb meine VNB5. Technischer Zustand 1A, sämtliche Lager, Bremsen usw. neu, Lackzustand traurig (italienische Restauration), türkisblau mit schwarzem Aquila-Schwingsattel _(Lederbespannung selbstgenäht). Motor ist ein PX200, mit dem alten Pinasco, nagelneue Kurbelwelle, Drehschieber 1A, generalüberholt (Lager/Simmerringe/Dichtungen), nagelneuer Originalauspuff, schön leise , super genialer Durchzug, wenig Spritverbrauch, alles penibelst sauber gearbeitet (wer meine Motoren kennt...). 8-Zöllige Weisswandreifen neuwertig, Vorne /hinten STO-Federn mit neuen Dämpfern, liegt auf der Strasse wie ne Breze. Das schönste: Alles eingetragen, TÜV-Kosten waren 800 Euro, also biotte nicht lumpen lassen. Fazit: Klassische Alltagshure mit tip-top-Technik ! Bilder gibt's noch keine, ich bemüh mich jedoch darum.