radiergummientchen

Du kannst das nicht vergleichen....20PS auf ner Vespa sind ordentlich Bumms, auf'm automatik gerade mal "flott". Wenn's keine Rolle spielt: Komplettmotor von pep-Parts (2000.- plus Vergaser,Auspuff, Einstellung) Dir bleibt auch nichts anderes als einen Motor bei einem der Shops aufbauen zu lassen, denn offenbar hast du ja keine Lust auf selberschrauben. Also, Motorsetup: 210er Malossi(bearbeitet), Lippenlanghubwelle (MecEur), Resopott nach belieben, GSF-Zylinderkopf, 30er Mikuni o.ä., verstärkte Cosa-Kupplung, anständig eingestellte Zündung. Auf Membran kann statt des 30er ein 34er Gaser drauf, zusätzlich ein MMW1/2 Stutzen. Du siehst es ist furchtbar einfach,so einen Motor zusammenzustecken. Komischerweise hat der eine mit den Komponenten 12 Ps, der andere 40PS (jetzt mal leicht überspitzt...). Sollte da etwa Know-How eine Rolle spielen ????

Habe heute nacht noch recht viel hier darüber gelesen, dabei kam raus, dass es wohl möglich sein sollte ein bestehendes Fahrzeug/bestehenden Rahmen mit einer anderen Rahmennummer zu versehen. Dabei würde wohl die bestehende Rahmennummer durchkreuzt (ausge-x-t), darunter/darüber/daneben die neue Nummer frisch eingeschlagen werden. Das ganze wird dann im Brief dokumentiert. Regeln soll das ganze §59 STVO, Absatz 2. Liest sich gut......muss man aber offensichtlich trotzdem einen loyalen TÜver finden.... Fazit: Also selber im Alleingang mach ich's nicht......mir ist mein ruhiger schlaf mehr wert als die Drop-eintragung.....

Fahr sie doch erstmal......10Ps oder 12Ps sind gar nicht so überl auf ner handgeschalteten 4-Gang-Kiste. Erstmal damit klarkommen, zum auf's Maul fliegen reicht das schonmal dicke...... Mit der Zeit kommt der technische Durchblick dann so langsam von allein....

Hallo ! Mal eine Frage rechtlicher Art: 1. Ich habe letzte Woche eine Vespa PX80 mit allen Papieren, Kaufvertrag und einwandfreier Herkunft gekauft. 2. Ich besitze aus meiner früheren Vespa-Zeit einen Brief (mit genialen eintragungen,z.B. Dropbar), Typenschild und Blechstück mit Rahmennummer. Diese Vespa habe ich damals mit einem silbernenNeurahmen (ohne Nummer) neu aufgebaut, daher ist auch in den Papieren eingetragen: "Die FIN V8X1T****** wurde neu eingeschlagen durch Fa. Blablüpblup / Landsberg." 3. Als ich vor 8 Jahren auf eine VNB umgestiegen bin, habe ich die Rahmennummer mit der flex rausgeschliffen, den Rahmen als nummernlosen Rahmen wieder verkauft. 4. Anruf von der Kripo Kiel : "Wir ermitteln wegen rausgeschliffener FIN, Verdacht Fahrzeugdiebstahl usw...." -> Spurensicherung hat den Rahmen geröntgt um eine eventuelle ehemalige FIN sichtbar zu machen, dabei aber keinen Erfolg gehabt (hab ich gut rausgeschliffen *g* ) damit war die Sache dann erledigt. 5. jetzt kommts: Ich möchte diese zwar 100% legale, aber leider seit damals irgendwie polizeibekannte Rahmennummer mit der unter 1.) genannten Vespa vereinen. Wie ist die Vorgehensweise bei sowas ? Ich könnte sie jetzt einfach neu einschlagen, ist ja im Brief bereits vermerkt. Rechtlich astrein ist das aber nicht, auch nicht wenn ich den aktuellen Brief der "neuen" Vespa vernichte,oder ? Was kann ich machen, dass ich den Brief mit den Eintragungen auf das neue Fahrgestell übertragen bekomme, und trotzdem noch ruhig schlafen kann ? (ist ein blödes Gefühl,wenn man plötzlich mit der Kripo zu tun hat, obwohl man sich eigentlich nichts zu Schulden kommen hat lassen...)

Hab ab dem Wochenende nen (angeblich) guten 80er block abzugeben......schau ihn mal an,falls Interesse...

stimmt allerdings auch wieder......

Würd ich schweissen lassen.....sauber ausfräsen und dann gut schweissen lassen, danach die Dichtfläche mit der Feile ebnen... brauchst nichtmal Dirko wenn#s sauber gemacht ist. komische Stelle übrigens für nen Riss.....

Druckbolzen oder Scheibe vergessen ?

Glaub das galt meinem Topic......vielen Dank !

Super, vielen Dank, das wollt ich sehen und hören Schaut absolut edel aus, wie ich finde....

hart aber verständlich.....

Hallo ! suche folgende Teile in gutem Zustand: -Ancilotti-Sitzbank für PX -MY-Rücklicht -MY-Blinkergläser/Blinker -Buzetti- Brems/Kupplungshebel -MY-scheinwerfer -T5/PX alt-Kaskade -Nierenspiegel -Trittbrett-Mittelteil Kunststoff Lusso Glaub das war's erstmal......bitte Angebote per PM, falls möglich natürlich mit Bild oder Beschreibung

Yeah ! Sehr geil......ich hoffe,dass das 3,5cm sind ! Finde das sieht um sooo viel gefälliger und sogar sportlicher aus, als so ein ganz stark gedropter...... Ach so, vielen Dank wollt ich noch sagen !

Schaut gut aus......obwohl ich sogar noch weniger Neigung haben möchte. Erstaunlicherweise war meine Freundin (die dem Vespa-Neuanfang sehr skeptisch gegenüber stand) von diesem Teil sehr begeistert. Hab gestern alte Bilder meiner Vespen rausgeholt, bei dem ersten mit Drop meinte sie "des schaut gut aus, machst Du des drauf ?" -> Okay........Dir zuliebe Maus

Hallo ! ....hab ich mir nämlich heute zu Weihnachten geschenkt...zumindest bei Worb5 bestellt. Weil ich keine sooo krassen Schlappohren mehr auf der PX haben will wie früher, hab ich ihn etwas dezenter bestellt, sprich 3,5cm gedropt statt der normalen 5-6cm. Weil ich jetzt aber so furchtbar neugierig bin, und mir gerne schonmal am Computer den Lenker auf ne PX basteln will, wär's saucool wenn jemand ein Bild von so nem leichten Drop hätte. Gibt's sowas ??? Auf der Worbelseite gibt's nur einen von der T5....

Oder zumindest jemanden, den du anrufen kannst Kann auch funktionieren....

Also wenn du nen großen Lappen hast, versteh ich die aufregung schon gleich dreimal nicht...... Ich glaub einfach, dass du jetzt partout wissen willst wie sich Membran fährt. Ist ja legitim, wird dich aber enttäuschen (auf diese Art und Weise). Mal ganz im Ernst: Zündung, Kupplung und Vergaser an nem Motor umschrauben ist ein witz ! Dafür geb ich dir maximal eine Stunde. Eine geblitzte Zündung ist zwar was tolles, beim DR aber schon Super-Saver-Sex ! Wer hatte vor 10 Jahren ne Blitzpistole ???? Niemand.....zumindest keiner der 80er Piloten, gelaufen sind sie aber alle...... Steck dir dann eine 105/102er Hauptdüse (Originalauspuff) in den 20er SI und fahr !!!! Nachdem Dein rolli dann wieder solide mobil ist, kannst den Malossi verticken, den Motor verhökern, bisschen Schrott aus der Werkstatt verkaufen.....um anschließend nen guten 200er, deutlich billiger nen 150er Motor gebraucht zu kaufen. Laufen beide gute 90, haben Bums, UND sind ohne Probleme eintragbar (nur ne Email an Piaggio nötig...) Ausbaufähig sind die allemal....falls es Dich später wieder juckt.....

"Membran drauf, Vergaser drauf, abstimmen, fertig. In 1 Stunde rennt die Karre" Das glaubst nicht im Ernst,oder ??? Ich hab da so das Gefühl, dass du dich da gewaltig täuschst, auch wenn du die Membran nur p&p schraubst....... Auch wenn du's nicht hören willst: Du wirst ein schnelleres und befriedigenderes Ergebniss haben, wenn du den Block tauschst und paar Tage DR fährst. -> vielleicht 1 Stunde Arbeit, aber dann läuft er erstmal. Anschließend kannst dich dem jetzigen block widmen, aufmachen, einen ordentlichen Membraneinlass fräsen, alles tiptop und super schick herrichten. Da könntest du (falls du nur nen kleinen Lappen hast), dann sogar über so eine LML-Membran unter Deinem SI nachdenken. Ergebniss wäre ein von aussen original aussehender Motor, der ordentlich Musik macht. -> Aber mach was Dir taugt, darum geht's ja (ICH hab selbstverständlich IMMER auf alle guten Ratschläge gehört..... *ggg*)

Du schraubst dir nen 28er Vergaser auf'n Bock, hast aber Schiss vor der Polizei wegen nem Auspuff ? Mann,mann,mann......Was ist denn am jetzigen block so toll dass der's unbedingt sein muss ? Nimm doch den mit'm 135er DR, steck da Deinen Malossi drauf und fertig...... Also manchmal........

Was fährst denn da drauf eigentlich für einen Zylinder ? Habe in Kürze einen 80er Motor (angeblich top in Ordnung) abzugeben, da ich einen 200er reinhäng.....vielleicht sparst dir einfach den aufwand mit Membran und co ?

Suche einen 135er DR in gutem gebrauchten Zustand. Tja....mehr gibts da wohl nicht zu sagen Vielen Dank,Grüße,Dominik.

Hi ! Ich muss mal mein Gedächtniss etwas auffrischen: Sind die Drehschiebereinlässe der 80er Motoren eigentlich kleiner als die der 125/150er Blöcke ? Gut, die Antituningbohrungen sind mir noch bekannt, aber wie schaut's mit der Breite aus ? War die selbe oder ? Trage mich nämlich mit dem Gedanken, meinen "ersten" Tuningmotor aus Nostalgie- und Kostengründen nachzubauen, das war damals `98 folgende Kombo: 80er Block, Einlass soweit's ging gefräst, Standart-Mazzuchelli-Rennwelle, PX150-Zylinder am Zylinderfuß abgedreht, 22-Zähne Kupplung. Der ging gut ! Kein Monster, aber schon angenehm Dampf, dabei wenig Spritverbrauch. Da ich mich ja gerade nach ner PX Umschau, bin ich schockiert,welche Preise da auf den Tisch zu legen sind.....deutlich mehr, als noch vor 7-8 Jahren ! Nur die 80er, die gehen halbwegs günstig her. Was ich heute anders machen würde: Drehschieber-LHW von KABA, 150er LML-Zylinder, großes Primärrad vernieten (war damals schon recht kurz...). Ansonsten bisschen Steuerzeiten und Quetschspalte optimieren (bezüglich überhaupt mal checken wo man steht *g*) Und ne Cosa-Kupplung wäre auch schön Also, wie schaut's aus, Einlassmäßig ?

Also ich find da nur den Basic-Motor, und der kostet 1099.- Dazu nen Zylinder, Zylinderkopf, Vergaser. Da legst dann für neues Zeug halt auch gleich nochmal paar Hundert euro hin..... Ist jetzt aber echt nicht billiger....

He,ich wollt nicht arm werden dabei !

Ich möchte mal bisschen rumhorchen,was so angeboten wird: Suche eine gut bis sehr gut erhaltene PX Lusso, idealerweise 200er, gerne auch 150/125er, zur Not und natürlich preisabhängig 80er. Bitte keinen in Grund und Boden gefrästen Motor, gegen eingetragenes moderates Tuning hab ich selbstverständlich nix. Sollte sehr gute Blechsubstanz haben, Originallack bzw. gut gemachter Neulack, ausgebesserte Stellen, verkratzte Backen etc. sind kein Problem. Die Substanz muss eben stimmen, farblich sollte es nicht unbedingt rosa sein Idealerweise vor 1989, bei 200er darfs auch späteres Baujahr sein. Wenn dann die Kiste noch im Süden Deutschlands stünde wär's perfekt,aber natürlich kein Muss. Vielen Dank,Grüße,Dominik