radiergummientchen

Kratzer ist fast weg, mit 600er schmirgel den Stumpf paarmal abgezogen.....passt.

Schaut aber nicht wirklich toll auf der PX aus...... Gehen tut's, zumindest der vordere....

Gleich mal schaun...wo ich so einen bekomme.......interessiert mich jetzt

Habe gerade geschaut, die haben0,28mm Wandstärke......hat so ein normaler Siri 3/10mm Toleranz ???

Ist nur die Frage, ob es dann den Lima-siri auch in Übermaß zu so nem Ring gibt ? Werd's polieren/schleifen...

Doch,abgeklebt schon, aber mit voller Granate draufgetatscht.....ohne Panzertape wär' die jetzt durch Verschweissen spar ich mir jetzt erstmal, wird ja seriennah,der Motor......

Ist sie eine alte PX oder eine Lusso ? In beiden Fällen würde ich versuchen, sie so authentisch wie möglich dem Auslieferungszustand entsprechend zu restaurieren. Also rausfinden welche Farbe sie hatte (weisst wahrscheinlich eh...), und dann nen Lackierer suchen, der dir die in einem vespatypischen, nicht-hochglanz lackiert. Dann Sachen wie Lüfterradabdeckung, Beinschildleiste, Trittleisten usw. möglichst original (Lüfterradabdeckungen gabs in schickem silber und ödem schwarz...) wiederherstellen. Auf Kleinigkeiten eben achten. Auch wenn die PX von vielen nicht sonderlich geachtet ist,sie hat doch in vielen Fällen bereits 20 Jahre auf'm Buckel, manche gehen in Richtung bzw. haben bereits die 30 Jahre erreicht !!! Finde das ist alt genug, um ernsthaft restauriert zu werden, und nicht mit FlipFlop-Lack oder ähnlichem versaut zu werden. PS: andere schicke Sitzbank finde ich auch okay.....Ancilotti z.B. passt optisch so gut, dass Piaggio die Vespa damit ruhig hätte ausrüsten dürfen. Bei meiner Patina-PX darf sogarnoch einleicht gedropter Lenker drauf (3,5cm), da ichfinde dass Ihr das von werk aus auch gut gestanden hätte.....aber wiegesagt,alles zurückrüstbar, was bei Lack nicht unbedingt der Fall ist. Die von Velos find ich z.b. recht schick !

Hallo ! Habe gestern meine Meceur-LHW gelippt. Zwar waren beide Simmerringsitze abgeklebt, bin aber (in den allerletzten Minuten) mit dem Schleifer abgerutscht und habe den simmerringsitz limaseitig durch's Panzertape durch angekratzt. Ist ein Kratzer ganz aussen auf der Laufbahn, geht ca. 3mm Richtung Kurbelwange und ist mit dem Fingernagel gerade so spürbar. Jetzt meine Frage,kann man das rauspolieren ? Läuft der Lima-Siri überhaupt soweit aussen auf dem Sitz ? Kacke das....mal nochein Bild davon,evtl. erkennt man ja was... Edit: So, hier jetzt vernünftige Bilder, wiegesagt,der Kratzer ist gerade so mit dem Nagel zu spüren.....

ja...sauber abgefackelt den Roller.....wird der noch lackiert ? Wobei....Schmauchspuren aus'm Motorraum sind ja auch verwegen

Was gefällt dir denn am Originalkolben nicht ? Finde,das ist einsehr sympathischer Klumpen Alu.....massiver geht's nimmer, für Originaltuning sinnvolles Nacharbeiten ist möglich...warum also Mahle-Kolben ?

in gutem/mittelprächtigem Zustand......kann ihn ja restaurieren. Wäre klasse wenneiner sowas für mich hätte Vielen dank,Grüße,Dominik.

Tja,bloß woher nehmen den Dinosaurier......???

so schaust nach 8 Stunden Labor aus.....des geht scho auf's Hirn....

Ich glaub das war anders gemeint.... Scorpion Dämpferhülse drauf und gut, oder ?

Leise machen, evtl. Leistungsprüfstand....Eintragung. Oder läuft das heute so nicht mehr ??? *ohgottohgott*

Tja,sowas suche ich.....da ich weder Garage noch Stellplatz habe,suche ich irgendwo ein Eckchen,wo ich schrauben kann....Ammerseegegend wäre optimal, Landsberg/Weilheim wäre auch okay...... Vielen Dank,Grüße,Dominik.

Schau einfach mal unter eheim.de, da ist er drin...oder ebay.....ist schon ein sehr komfortables Teil, mit Ansaughilfe....

@Lucifer: Die Lautstärke eines sito+ kann mich nicht schrecken, hatte damals den T5-Sip-Performance in Edelstahl auf meiner "Stern-T5"....bah, das war ein krachig lautes Miststück....... Also falls mir ein PM-Evo über den weg läuft, dann lieg ich schonmal nicht so falsch,ja ?

Ach so, ja eigentlich das absolute "Standard-Originaltuning", d.h. 12PS-Zylinder geöffnet, Gravedigger-Kopf oder Pinasco(alt)-Kopf , LHW-Lippenwelle, 24er SI ovalisierter Einlass, Steuerzeiten hätte ich jetzt 125/175 angepeilt, 23/65 Primär. Also furchtbar langweilig eigentlich die Edith schreit, dass ich mit der Möhre durch'n Ort zum Cappuccino-schlürfen heizen will, und von der Terasse vom Cafe aus meine geile PX mit Ofenrohr angaffen will...... Also...das ist das angestrebte Leistungsprofil....

Hallo miteinander ! Ich weiss, theoretisch müsste das alles in der Suche zu finden sein......nur sind sehr viele der Originaltuning-Themen mittlerweile einige Jahre alt, was auf dem Sektor ja auch eigentlich gar nichts ausmacht. Anders siehts bei den vielen,vielen schicken, neuen Auspuffanlagen aus, die es heute gibt. Früher gab's den SIP, den PM, RZ left/right, als ich meine Vespaleidenschaft beendet habe war gerade der EM ganz neu auf'm Markt. Ich bin also etwas ratlos, was ich mittlerweile mitbekommen habe, ist dass z.b. der SIP heutzutage ein alter Hut ist. Also, die Frage ist ganz einfach: Welchen "englischen" RAP kann man gut auf einem komplett gemachten Originaltuning fahren ? Welcher unterstützt also die Power im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, ohne dabei so kreischend laut zu sein ? PEP-Puff ist klar......aber welche der "schickeren" Anlagen ???? Wäre nett, wenn Ihr einfach mal kurz aufzählen würdet, welche Anlage auf meinem Setup denkbar wäre. Vielen Dank,Grüße,Dominik.

Verkaufe 2 Rückleuchten für VW T4 (original VW) und zwei Blinker vorne (original VW) aus 99er T4 KURZER VORWAGEN ! Super Zustand, verkaufe weil ich schon vor längerem auf weisse blinker, schwarze Rülis umgebaut habe. Standort Dießen am Ammersee, gehören mir, werden nur hier angeboten, kosten jew. 5.- plus Porto, bzw. 20 für alle INKL. Porto.

Verkaufe einen ca.1 Jahr alten Eheim-Aussenfilter Professionell II 2026, in top-Zustand. Mit komplett neuer Original-Verschlauchung (Schläuche,Ansaugrohr, Ausströmrohr), neu abgedichtet. Sofort einsatzklar, verkaufe ihn weil meine Schildkröten einen Eheim-Thermofilter bekommen haben (man gönnt sich ja sonst nix...) Standort Dießen am Ammersee, nur hier angeboten, gehört mir, kostet 50.- inkl.Versand (NP 120.-).

Hat der Vergaser Fußbodenheizung, oder wofür die ganzen Schläuche ???

wofür denn eigentlich die Kopfdichtung ? Ist doch kein Langhub,oder ?

Na siehste, so liest es sich doch gleich viel sympathischer. Die Komponenten hast ja bereits gefunden, Jetzt musst du diese "nur" noch bearbeiten (Hauptaufgabe auf dem Weg zum starken Motor) und zusammenschrauben. Die Komponenten sind jedenfalls ausreichend, jetzt fehlts nur noch am Know-How.....und da findest hier alles, was zu tun ist.