radiergummientchen

Hallo ! Zur optischen aufwertung meiner Süßen suche ich einen Kotflügel und Seitenhauben im Vespa-Farbton 621, rot. Sollten in wirklich gutem Zustand sein, Patina/kleinere Gebrauchsspuren dürfen aber gerne vorhanden sein. Möchte meine doch arg zerdengelten Teile gerne gegen etwas besser erhaltene ersetzen. Vielen Dank, Grüße, Dominik

Update, jetzt 200.- !!!

Ist ein Aussenläufer, mehr weiss ich dazu leider nicht.....

Der gelbe auf dem Carbonchassis ist der aus dem Brushless-Set das Ikarus zum Piccolo liefert. Von dem blauen Brushless weiss ich es nicht.

gestempelt ? Falls ja, womit ?

Trenne mich von einem Haufen richtig toller RC-Heli-Sachen: Es handelt sich um den Ikarus Eco Piccolo, davon gibt es jede Menge Originalteile, viel mehr jedoch Tuningteile. Davon zähl ich mal auf,was mir so spontan einfällt: Vollcarbonchassis, brushless Hauptmotoren mit Regler, brushless Heckmotor mit Regler, Pico-Board (also die Empfänger-/Steuereinheit) mit Heading-Lock-Modul, Vollalu-Rotorkopf, Carbon-Heckausleger, Doppelheckmotorträger, verschiedene Rotorblätter, verschiedene Heckrotoren, gelagerte Taumelscheibe, Hillergewichte, Freilauf für Autorotation, Lipo-Akkus ,usw.,usw......too much to list ! Dazu ein besonderes Highlight: kompletter, absolut unangetasteter Rumpfbausatz "BK 117" der Fa. Heli-Günther, mit das edelste und schönste was man an rumpfbausatz für den Piccolo bekommt. Neupreis ca. 150 Euro. Weiter gehts: Eine Graupner MC-12 Computersteuerung mit nagelneu nachgerüstetem Senderakku, passend dazu ein universelles Ladegerät mit Senderladekabel. Und noch was: Eine gepolsterte Transportkiste in schickem A-team-Design Ist aber klasse gearbeitet. Schaut euch die Bilder an, es ist wirklich ne ganze Menge Teile. Keine Garantie auf Funktion der Einzelteile, kann das nicht im einzelnen nachprüfen, aber sollte alles einwandfrei funktionieren da meistens nagelneu. Liegt hier in Dießen am Ammersee, alles meins, kostet 250.- Kostet jetzt 200.- !!!

Bei nem rotierenden Teil an einem zur Drehachse nicht garantiert radial umlaufenden Teil zu spannen ist aber schlichtweg dämlich.

passiert bei mir jedoch nicht beim anfahren, sondern nur beim cruisen im 3/4. Gang....

Hallo, da ich letzte woche meinen Malossi gegen einen GS_Polini getauscht habe (deutlich schöner für'n Stadtroller...)bräuchte ich Hilfe beim Bedüsen. Erstmal mein Setup: Polini 207, GS-Kolben, gelippte LHW mit MMW-Malle-Kopfdichtungszylinderkopf, SI 24 mit 160/BE3/128 , Löcher im LuFi, Originalauspuff. Die Überströme des Blocks sind auf Malossi angepasst, sooooo schlecht passend fand ich die jetzt aber gar nicht (klar, verdreht und kleiner, aber angeblich läuft er ja auch ohne Fräsen problemlos. Die Möhre läuft eigentlich recht zufriedenstellend, nur beim Vollgasgeben aus sehr tiefen Drehzahlen verschluckt er sich, bockt und macht so ein "mööööhhhh"- Geräusch. wenn ich dann das Gas schließe und langsam aufziehe packt er's, besser gehts jedoch mit Runterschalten. Klingt ja eigentlich nach zu magerer HD (Gas schließen -> freidrehen), das Symptom wurde aber durch Verringerung von HD 132 auf HD 128 besser. Was würdet Ihr mir raten ? Kann so ein "zurotzen" des Motors durch zu lange Einlasssteuerzeit der LHW kommen ? (schließt bei 85° n. OT) Vielen Dank für Eure Tips, Grüße, Dominik.

Verkauft !

Meiner, nur hier und Standort Dießen am Ammersee: Verkaufe meinen ca. 200km gefahren 210er Malossi wegen Umstieg auf 207er Polini. Der Kolben ist säuberlichst gefräst, der Zylinder völlig unbearbeitet, Auslass nicht vom Auspuffstutzen vermackt, Laufbahn blitzeblank wie neu. Mit dabei: Zylinder, Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenbolzenclips, Zündkerze W2CC. Kann bei mir abgeholt werden, Übergabe in München oder Versand. Kostet 200.- (NP 265 bei SIP)

Hab gerade beim SIP gestöbert, gibt es denn gar keinen Polini-Langhubkopf ? Liegt das vielleicht daran, dass der Polini wenn auf Langhub, dann mit Fußdichtung gefahren wird ?

Hm....jetzt ist der Kopf aber ja nun auf Malossi-Kolbendachgeometrie optimiert, ich fürchte auf dem Polini sollte ich das lieber nicht bis ans Optimum ausreizen ? Vielleicht gönn ich mir doch noch den Polini-Kopf.......*grübel*

So, muss meine obige Aussage etwas relativieren. Habe heute meinen Malossi gegen einen Polini mit GS-Kolben getauscht, dabei den MMW-Langhubkopf weiterverwendet. Vorher noch Quetsche gemessen, beim Malossi 1,4 mm , nach Tausch auf Polini 1,8 mm. Auch wenn es ein GS-Kolben ist, würde ich sagen dass es durchaus einige Zehntel italienische Toleranz haben kann. Was denkt Ihr, 1,8mm Quetschkante ist doch passend für den 207er Polini ? Vom Fahren war ich mit dem Langhub-Malossi schon sehr zufrieden, der Polini läuft aber doch nochmal schöner für einen Stadtroller. Mehr Dampf von unten, dreht aber ähnlich hoch raus wie der Malossi (was aber natürlich beim Malossi durch den Originalauspuff bedingt war). Was mich wirklich freudig überrascht hat ist das Laufgeräusch des Polinis, wesentlich dumpfer und "Vespa-artiger" als der Malossi (eher etwas klappernd und "motocrossiger").

Das "Oxymethylen-Monomer" (also der kleinste Baustein des POM-Polymerkunststoff) ist nach der gültigen UPAC-Nomenklatur (also quasi der Duden für chemische Bezeichnungen) ein "Acetaldehyddiethylacetal". Und weil das keiner aussprechen kann/will und Chemiker sowieso immer so ca. 2 bis 5 Bezeichnungen für ein und dasselbe haben (siehe Isopropylalkohol = Isopropanol oder Ethin = Acetylen), wird es einfach zu "Acetal" verschliffen. Als Kunststoff ist es dann ein "Polyacetal".

POM, Polyacetal Gute chemische Beständigkeit gegen viele organische Medien wie z.B. Alkohole,Benzin,Mineralöl,schwache Laugen und Säuren.Gute Hydrolysebeständigkeit. Physiologisch unbedenklich.

Sagt mal...T5 hat doch Kurzgewinde, oder täusch ich mich da jetzt total ???

Die unterschiedliche Kompressionshöhe ist doch gar nicht relevant,wenn der Kolben im zugehörigen Zylinder betrieben wird. Sind doch beide quasi im OT bündig zur Zylinderoberkante. Grüße, Dominik.

geklemmt, mit GS-Kolben, als Polossi oder auch ganz ohne Kolben. Bietet mir einfach mal alles an. Danke, Grüße, Dominik.

1400g.....

Ist abgedreht......

So, habe jetzt nochmal das damalige Verkaufe-topic gesucht: Es handelt sich um ein Elestart-Lüfterrad, kein PK-Rad.

Hm ,ich hab aber nur eine Nut.....ist so ein Lüfterrad vom Polinist gewesen........die Nut liegt aber an der richtigen Position zu den Magneten, das hab ich natürlich vorher gecheckt.

mit entsprechendem Führerschein nen dicken Zylinder.

Oh, das klingt interessant. Aber würde er denn dann überhaupt anständig laufen ? Denn er läuft ja gut, nur eben absolut genau (so gut) wie vorher......