radiergummientchen

Hallo ! Kann mir einer verraten, wie man am besten das Blech am Heck so abstützt, dass der Schlag auf die Schlagzahlen auch nen "bleibenden Eindruck" hinterlässt ? Hab schon mit Holz unterlegen Versuche gestartet, brachte aber nicht viel....

Keine angst, habe genau so einen Motor gerade aufgebaut, Malossi, LHW gelippt, ovaler 24er SI, Originlauspuff. Geht gut auf's Hinterradl, und macht obenrum auch nicht gleich dicht. Ist mein erster Malossi, war früher Pinasco-Anhänger, würde mir den aber jetzt zugunsten des Malossis wirklich nicht mehr kaufen.

Was für ein Schwachsinn.....unglaublich.....

Tausch gegen Fahrzeugbrief ? Plus Obulus für den Auspuff ?

Ist weg, kann zu, Danke !

Nachdem mein 200er Motor gut zu laufen scheint, verkaufe ich den original in meiner 86er PX80 Lusso eingebauten Motor. Lief anstandslos, ist ungeöffnet, auf dem Tacho der Vespa stehen 8000km (also vermutlich hat die der Motor auch ?), komplett mit Vergaser, Zündung/Polrad und Auspuff. Kompletter Motor halt, einbauen, anschließen und losfahren. Zustand augenscheinlich sehr gut, dreckig, Auspuff mit rost aber einwandfrei fahrbar. Gehört mir, steht in Dießen am Ammersee, kostet 100.- gegen Abholung. Viele Grüße,Dominik. Edit: Getrenntschmierung, Bremstrommel/Bremse ungeöffnet und dabei.

@BFC: Was du da schreibst hat schon einen wahren Kern......ich erinnere mich, dass vor 10 Jahren, in meiner "ersten Vespaphase" schon immer auf Teflonzüge geschimpft wurde, dachte mir diesmal aber, ich probier's mal damit. Werde noch ein bisschen damit rumspielen, zu lange sind sie jedenfalls nicht. Wenn das nicht zum Erfolg führt, dann hol ich mir aber tatsächlich noch ganz normale und schmier die ordentlich......das wiederum hat vor zehn Jahren nämlich erwiesenermasen gut funktioniert Aber: Vorderradbremszug funktioniert in Teflon grandios, Kupplung bin ich auch sehr zufrieden. Muss man wohl zweigleisig fahren

Nein, Schaltraste/Bolzen alles die ursprünglich verwendeten. Vielleicht mal wirklich ein bisschen fahren und dann nachziehen..... Danke !

Hallo ! Habe es endlich geschafft meine Vespa startklar zu machen. Verbaut wurde ein 210er mit geöffnetem Kolben, gelippte u. verlaserte LHW, MMW-Langhubkopf. Geht richtig gut, konnte bisher erst paar mal die Straße rauf und runter, hat aber ORDENTLICH Druck schon untenrum. Gefällt mir jetzt schon, ist aber noch nicht sonderlich gut eingestellt. Mein Problem ist nun folgendes: Ich habe komplett neue Schaltzüge verbaut, alles in Teflon. Habe den Schalthebel in Nutralposition gebracht, an der Schaltraste den Leerlauf eingestellt, dann die Schaltzüge straff gezogen und die Nippel festgezogen. So hat das früher immer wunderbar funktioniert, jetzt ist es aber so, dass alles extrem "schwammig" ist, man spürt die Schaltpunkte nicht richtig am Griff, es ist auch fast nicht möglich vom ersten in den zweiten zu schalten, bzw. im Stand Neutralposition zu finden. Woran kann das denn liegen ? Irgendwo was geknickt ? Für Tips wäre ich dankbar, Viele Grüße, Dominik.

Im zubehör für Traktoren/landwirtschaftliches Gerät gibt es Distanzscheiben aus Federstahl, die zum ausdistanzieren von Getrieben benutzt werden. Sowas kann man z.B. als Anlaufscheiben für Pleule in der Welle verwenden, sichzerlich auch zum einstellen der Welle im Gehäuse. Vorsicht aber, nicht dass es hinterher zwickt !

Ich würde ohne Schweissen/spindeln/Gewinde setzen die einfachste Möglichkeit nutzen, und durch Getriebetausch und aufweiten der Zylinderbohrung nen 150er Motor draus bauen. dann stimmen alle Abmessungen, kein Verzug o.ä., man erreicht bis 190ccm. Wozu dann noch nen 200er draufwürgen ?

oben rechts ist die suchefunktion Meine Empfehlung: Tausch Deinen Auspuff gegen eine Langhub-Drehschieberlippenwelle, fräs Deinen Einlass so wie es hier tausendfach beschrieben ist, besorg dir einen MMW-Langhubzylinderkopf und nen Original/Pep-Auspuff. Hat Bumms, macht Spaß, PS sollten dabei doch eigentlich egal sein ?

Also mein letztens gekaufter Original-200er ist seidenmatt lackiert, hat aber den gestückelten Krümmer.......ist jedoch mit Piaggio-Nummer, seltsamerweise oben an der Auspuffhalterung eingeschlagen. Früher war die Nummer doch seitlich am Topf ???

Hab ich, nur weiss ich nicht ob original oder Repro...woran erkennbar ? Soll 20.- plus 5.- Versand bringen. Schreib mich mal an.....

liegt hier immer noch rum......

Hab auch noch eine,falls nötig...

Was ist mit'm 177er Polini ? Hatte den vor Jahren gesteckt, 24er SI, Sito Plus, Rennwelle (Mazzuchelli unbearbeitet), also praktisch alles nur zusammengesteckt. Hatte satt Dampf, war auch nicht langsam, war absolut haltbar........und damals hatte ich vom einstellen nicht wirklich Ahnung, nix da geblitzte Zündung oder sowas..... Klar, Glückbei der düsenwahl hatte ich wohl schon.... Aber insgesamt ein toller Motor !

Suche einen für 200er bereits umgeschweissten, oder aber auch einen noch unbearbeiteten T5-Pott. Sollte in brauchbarem Zustand sein. Danke !

ca. 130.- bei Jockeys, plus Eintragung natürlich....und nen Lenker hinschicken muss man.....

Für so ein Edelprojekt gäbe es genügend Abnehmer....mich zum Beispiel

Original mit verstärkter Feder.......ist puristisch,fährt sich aber gut.

LML-Stella-Federbein für vorne. silberner Körper, schwarze,offene Feder, straffer als P-Originaldämpfer.

Ausgeschlagene Verzahnung, Hinterradlager total zerrieben, Unterlegscheibe unter der Muter vergessen

Wie jetzt , hast Dich anstecken lassen ?

So,Problem gelöst: Es war tatsächlich das Fett,mit dem ich die Nadeln eingeklebt hatte. War zwar ein stinknormales universalfett, aber irgendwie klebrig....Tube sah auch recht alt aus.......heute dann mit neuem Fett nochmal gemacht. Ergebniss: dreht wieder,so wie ich's kenn Kleine Ursache.... Danke für tips !