radiergummientchen

@subway: hm, nach Dreifachbestimmung kann ich mir das jetzt tatsächlich eigentlich nicht vorstellen. Aber wird nochmal gecheckt, ganz klar. Sind denn sonst irgendwelche "Unverträglichkeiten" zwischen den leichten Polrädern u. Zündungen bekannt ? also irgendwas, was ich vielleicht gar nicht bedacht habe ? Magnetstärke oder sowas ?

Deine Vermutung geht so in Richtung evtl. versehentlich Zündung zu spät ?

Beziehungsweise würden mich durchaus auch Aussagen wie " bei mir war's der absolute Leistungskick, irgendwas scheint da bei Dir nicht in Ordnung zu sein" interessieren....... Bin ehrlich gesagt sehr verwundert, dachte dass das nicht nur (falls überhaupt) am Prüfstand spürbar sei ???

Hallo miteinander, habe gestern das PX200-Originalpolrad (gebogene Schaufeln) gegen ein koboldisiertes PK-Radl (glaube 1400g) getauscht. Zündung war mit PX200-Radl auf 18°, mit PK ist sie nun auf 19° (kam zufällig beim ersten Blitzversuch gleich raus und fand ich nicht verkehrt für den Motor) Hab mich dann voller Erwartung auf den Bock geschwungen um die sagenhafte Leistungssteigerung zu "erfahren" (hatte noch auf keinem meiner Motoren ein leichtes Polrad, immer nur originale....): Enttäuschend ! Ganz im Ernst, entweder ist die Auflösung meines Popometers verdammt schlecht, oder es hat sich wirklich nichts getan ? Null Unterschied, lediglich im Stand dreht er evtl. etwas leichter hoch (wobei mir das recht wurscht wäre...), dafür lässt er sich lange nicht mehr so schön geschmeidig ankicken. Mal ehrlich, der Tausch sollte doch schon einiges bringen, wurde ja auch quasi hundertfach hier so berichtet ? Also mich hat's ehrlich gesagt schwer enttäuscht. Kann es denn sein, dass ein leichter Lüfter auf meinem eher auf Drehmoment ausgelegten Motor nicht wirklich sein Potential zeigen kann ? Setup: 210er Malossi, LHW mit KoDi-Kopf, Originalauspuff (Pep 2.0 liegt bereits hier) Wäre euch für Anregungen dankbar ! Vielen Dank, Grüße, Dominik.

Wieso, als Ersatzteil halt auch (konnt ich mir jetzt nicht verkneifen...)

Suchfunktion: Originaltuning. Ist irgendwo auch oben angeheftet. Kurzversion zur Kurbelwelle: Meceur-Welle gelippt und verschweisst, dann bist auf der sicheren Seite.

Alles noch sachte verrunden und fertig....der wird laufen wie vorher, da hab ich nicht den geringsten Zweifel.

Würd ich vom Kobold für schmalen Kurs schweissen und Spindeln lassen......

@oloone: Und die Hilfsauslasse (denn Vorauslass ist etwas ganz anderes) sind auch der Grund warum der DR so sagenhaft leistungsstark ist,ne ? Der 150er ist ein richtiger Zylinder. Wer was anderes behauptet, der ist offenbar schlichtweg mit zuviel Geld gesegnet, oder zu faul zur Grundlagenarbeit. Was für eine doofe Aussage. Mach ruhig weiter so, Du bist schon auf dem richtigen Weg, der 150er ist ein ehrlicher Brocken, da machst du nichts falsch damit !

Evtl auch ein Defekt an der Zündgrundplatte. Da gibt#s manchmal auch so leicht seltsame Störungen im Fahrbetrieb.

naja,wir halt dieser scheussliche "Formel 1"-Spiegel sein,oder ?

Und warum nicht aus Schrott was brauchbares mit adequaten Mitteln machen ??? Mann,mann,mann.....

Wow.....das ist echt grob. Würde mal alle Fenster ähnlich 177er Polini/166er Malossi aufffräsen und schöne Radien fräsen, diese ganzen Scharten und Kanten müssen da weg...

ich würde aber mal behaupten,dass das kein Polini ist.....

Hab ich, guter Zustand aber letzte ausfahrt im wintersalz, daher Oberflächenrost und Dämpfer bräuchte Schmirgeln/polieren. Kostet 100.- , Bilder folgen bei Interesse.

Hallo ! Suche einen für die 200er umgeschweissten T5-Originalpott. bitte KEINEN SIP-like umgeschweissten Auspuff, sondern nur solche mit halbwegs günstigem Rohrübergang. Vielen Dank,GRüße,Dominik.

Okay, also bleibts definitiv bei den Kasten-anlagen, keinen Resopott oder ? Gut.....also umgeschweissten T5......wenn man aus qualitätsgründen keinen SIP-T5 kaufen will,selber aber auch keine Werkstatt mit Schweissgerät besitzt.....wer liefert einen hochwertig umgeschweisten ? Viuelen Dank,Grüße,Dominik.

Guten Abend ! Da ich heute mal wieder festgestellt habe, dass der "Originalauspuff" ( in entsetzlicher Qualität,leider...) den Malossi am hinteren Ende förmlich zustöpselt, wollte ich mal fragen,was auf meinem Setup gut zu empfehlen ist. Es hat sich ja in den letzten 10 Jahren enorm viel am Auspuffmarkt getan, da bin ich leider nicht ganz mitgekommen. Gibt es inzwischen Anlagen, die neben dem Drehschieber auch mit dem 24er SI (Spritbohrung bereits erweitert) gut harmonieren ? Setup ist folgendes: 210er Malossi, Langhubschamlippenwelle, 24er SI, PK-Lüfterrad. Recht unspektakulär. Was ich will: Bessere Durchlüftung des Zylinders, ohne zu spitze Charakteristik. Gerne hätte ich : Ne Brotbox, nen umgeschweissten T5, nen Pep......was nimmt man denn nun ?

Also dem kann ich mich jetzt echt nicht anschließen. Tuning heisst sicherlich nicht zwangsläufig ruppigeren Motorlauf, bei einem sauber aufgebauten Motor mit augenmerk auf wuchtung etc. würde ich sagen dass da keinesfalls stärkere Vibrationen auftreten sollten. Klar, ein leichteres Lüfterrad läuft i.d.R. nicht so träge-rund wie ein 3kg-Originalradl. Aber starken Vibrationen sollte schon nachgegangen werden...

HP4 ist zu leicht, da hast du keinen anständigen Motorlauf mehr, ansosnten gab's auch häufig Probleme mit sich lösenden Magneten und fehlender Magnetisierung. Vom total verschobenen Zündzeitpunkt wollen wir mal gar nicht reden, das kann man korrigieren. Ne, lass dir deins abdrehen, oder such dir ein spottbilliges 80er Lüfterradl, welches Du zum Kobold schickst. Damit wird das was. Eine gelippte Welle sorgt für besseren Spritdurchlass, bessere Füllung, weniger zurückspritzender Sprit, dadurch bessere einstellbarkeit, besseres Ansprechverhalten des Motors, bessere Leistung. Also nur Vorteile.......gewuchtet ist die dann auch, somit weicher Motorlauf. Suche: Drehschieberlippenwelle

Kupplung 22 Zähne, das 80er Getriebe ist so kurz, da kannst Du den einen Zahn mehr gut gebrauchen. Das HP4 ist scheisse, damit gibt's viel Ärger, lass dir lieber hier im Forum Dein jetziges 80er Radl abdrehen. Wenn Du schon dabei bist, such dir nen gebrauchten ( bereits eingefahrenen) 125er Zylinder hier im Forum, nebst der 125er Welle ( evtl. Rennwelle,gelippt). Kannst dann Zylinder und Lüfterrad zum Kobold ( User hier im Forum -> dienstleistungsangebote) schicken, der dreht Dir das zum fairen Preis ab. Damit hast du dann 1A-Komponenten zum Spottpreis. Ach ja, wenn dein 80er Auspuff noch fit ist, dann verwende den weiter. Ist genau derselbe auf der 125er und 150er.

abgedrehten 125er Zylinder mit passendem Kopf, 125er Rennwelle, umgeschweisster T5-Auspuff, erleichtertes Lüfterrad (kein HP4), 22-Zähne-Kupplung. Das war mein erstes Tuning-Setup, lief rund um die Uhr, soff nicht, war flott und völlig legal. Würde ich heute wieder so bauen, wenn ich nur den 1b hätte. Allemal billiger als ein T5-Motor....

Hallo miteinander ! Ich suche zu Bastel-/Grübelzwecken einen defekten 210er Malossi, nach Möglichkeit unbearbeitet, gerne auch ohne Kolben. Vielen Dank !

Brauchst noch eine Fassung für Bremslichtsofitte/Birne, die muss noch irgendwo da reingenietet/geklebt werden.

Mach das bloß nicht, unbedingt vorher den silentgummi raus, dann die Schwinge abschneiden und hinterher den (evtl. innen am gummi gekürzten) Silentgummi (empfehle einen neuen) wieder einpressen. der angesägte silentgummi rutscht Dir sonst langsam aus der Alutraverse, dann steht der ganze Motorblock schief.