radiergummientchen

Sag mal andre, gibt's eigentlich irgendeinen Grund, mir hier so an's Bein zu pissen ? Höhenflug, oder was ? Es geht um neue Überströme, und nicht darum die alten Überströme planlos zwei Meter nach aussen zu ziehen, sondern eher RD-mäßig weiter um die Zylinderbohrung "herum". Dass es nicht DIE Drosselstelle ist, und mit so einer Platte nicht aus einem 20PS-Malossi ein 40 PS-Malossi wird ist mir klar, aber soll ich mich jetzt in's Kämmerchen verkriechen, und sagen "okay, ist zwar eine Drosselstelle, aber nachdem die nicht alleine schuld am Übel ist, fang ich gar nicht erst an sie auszumerzen..." , oder was ? Und zur Abstimmbarkeit: Danke dass Du meine Idee mal als "vermurksten" Malossi beschimpfst.....Du hast sowas ja sicherlich schon zigmal ausprobiert, gut auch, dass Dein FT irgendwas-Malossi noch sooooo seriennah ist........ist der etwa nicht ein völlig neues Konstrukt ??? Ehrlich Mann, ich war der Meinung dass Du nicht in solchen Schranken denkst, ich bin auch erstaunt dass Du Dich (zum ersten Mal für mich....) zu solch einer niedrig niveauvollen Argumentation runterlässt.....schade. Auch wenn Du Dir auf Deinen Motor mit Recht was einbilden darfst, glaub mir, ich bin auch nicht wirklich auf der Brennsuppe dahergeschwommen, so wie viele andere auch nicht. Also fahr mal wieder runter......... Oh, und danke dass Du mich darauf hinweißt, dass ich für solch einen Zylinder den Vergaser neu eindüsen muss, da hast Du mir jetzt aber viel Ärger erspart Sag mal, wofür hältst Du Dich eigentlich ? Ich sagte es gibt Erfahrungswerte, das heißt eben, dass man nicht wie beim Fremdzylinder bei Null anfängt.........

Naja, man könnte die Überströme ja "bauchiger" getsalten, so, dass man nicht zu weit seiltich rauskommt, respektive gar nicht. Den Vorteil sähe ich darin, dem mittlerweile ja anscheinend bekannten Manko des Malossis beizukommen, ohne auf dessen Charakteristik verzichten zu müssen (und mal ganz im Ernst.....ein Fremdzylinder bringt schon noch ganz andere Probleme mit sich..........Stehbolzen versetzen bedingt Schweißen usw...) Was ist zudem an der Platte sauteuer ? Das seh ich nicht so....... Auslasseitig könnte man sich sogar dadurch behelfen, dass man mit solch einer Platte relativ einen oder zwei Stehbolzen IM Malossi versetzt, um da irgendwo paar Millimeter Luft zu gewinnen.....denn die Platte könnte den Stehbolzen führen, und im Malossi selbst müsste nur ein neuer Stehbolzenkanal gebohrt werden....... Wichtigster Vorteil: Für den Malossi gibt's ohne Ende Erfahrungswerte, Vergasereinstellung/Auspuff/Zylinderbearbeitung, und und und.,..........da musst Du mit einem Fremdzylinder schon recht gut per Du sein, um das aufzuholen.

Ach so, einneuer Auslass ist ja auch recht unproblematisch vom Worbel z.B. wieder zu gestalten.....Kühlrippenb müssten in die recht dicke Platte natürlich auch gefräßt werden.

So, wieder mal bisschen Wahnsinn in die Runde werfen: Es ist ja allgemeine Meinung, dass die Drosselstelle am Malossi in zu kleinen Überström, wie Auslassquerschnitten liegt, der Zylinder ansich aber durchaus Potential hätte. Na gut, jetzt kommt meine Idee, wie dem abgeholfen werden könnte: Zunächst schneidet man den Auslass ab, anschließend wird der Malossi an der Zylinderfußduchtfläche soweit abgedreht, bis die Überströme quasi weg sind. Nun nehm ich mir eine Aluplatte, in welche (vom GSF als sinnvoll ermittelte) Überströme z.B. CNC-Eingefräßt wurden, und verwende diese Packingplate zur Gestaltung der neuen Überströme. Beachtet auch die Tatsache, dass Leute wie Thilo versuchen die Querschnitte durch Aufschweißen etc. zu vergrößern, sowas wäre mit solch einer Platte erstens kostengünstiger (keine Neubeschichtung) , und vor allem sauberer zu erreichen (CNC-Fräsung vs. umständlices in den Überströmen rumfräsen.) Na, was ist von sowas zu halten ? Im Grunde konstruiert man damit ja einen neuen Zylinder, lediglich die kitzligen/kostenintensiven Arbeiten entfallen dadurch. (also Beschichten,Ausbuchsen, Kolben etc...).

@Lucifer: Haha, da lach ich ja, mit MEINEM Pinasco steck ich euch alle in die.......ähhhh....was red ich da....... Ne, warum vergessen, meiner ist mit'm Vertex ja wohl mehr als robust, und der "neue Pinasco" is mir ja selbst unsympathisch........also im Schadensfall würd ich dann halt nen Originalzylinder wiedfer verbasteln, sowas hatte ich bloß vorher gar nicht. Aber mir ist grad was neues eingefallen...............siehe neues Topic !

Was sagt da der neue Pinasco-Kolben dazu ? Okay, ist net soooo toll von der qualität, aber er hat ein rießiges Fenster......

Also ich find den net so schlecht........grundsolide, und bissl mehr Druck von unten, was soll's.......passt scho, wenn man keinen Renner auf die Beine stellen, sondern was flottes für'n Alltag.

In der Kart-Szene werden so ne Art "Stuffer" verwendet, mit denen man die Überströmkanäle beeinflussen kann.......

Okay !

Zwi Möglichkeiten gäb's : 1. Den Boostport "nach unten" unter Einbeziehung des Motorgehäuses fräsen 2. Den Malossi unten ca. 3cm abdrehen, und als Ausgleich eine 3cm starke ebene Aluplatte , welche neue Überströme (größer) und den einlass beinhaltet.......... Ach und.....wenn der Uwe das eh grad baut, dann kann ich die Ergebnisse erwarten (denn fremdes Kapital tut mir beim Scheitern nicht weh......*g*)

Sagt mal, wäre es denn eigentlich wünschenswert für uns, z.B. einen 211er Malossi mit einem Direktmembraneinlass àla TS1 zu haben ? Von allen Problemen der Realisation mal abgesehen, aber wenn's sowas von Malossi in Top-Qualität gäbe, müsste man sowas fahren ? Spricht da irgendwas dagegen ? 4.Gang-Problematik z.B...........okay, Pleulschmierungsproblem ist bekannt........ Denn ........mir is ja immer so langweilig.......und Wasserbadschweißen geht mittlerweile ja auch.........und nen gebrauchten Malossi, Fräse,Alublöcke und Membran hätt ich rumfliegen.......

Ich hab ne echt coole Idee: Du schneidest vom Pinasco oben ca 5 cm runter, und lässt Dir die auf den Malossi oben draufschweißen. Dann lässt du das ganze neu beschichten, und jetzt brauchst Du bloß noch eine 160mm-Langhubwelle !!!!! Damit hättest Du......598 ccm !!!!! Genial, oder ? Weiss noch wer was innovativeres ? Ne, jetzt mal im Ernst, ich würd den Pinasco auf Originalzylindertuning fräsen, und ihn an irgendeinen unwissenden Deppen verscherbeln....dasselbe mit'm Malossi..........und mit der Kohle kaufst Dir nen guten gebrauchten Malossi ! Oder letzter Vorschlag: Lass Dir nen Membrankasten auf'n Malossi braten, und neubeschichten.

Thilo meint wohl wenn schon den ganzen Act, dann auch gleich beim 16er Bolzen landen, ohne Buchsen usw.

Für 400 Teuros + dem Erlös Deines 125er Motors kannst Dir echt nen gebrauchten 200er + Malossi leisten ! Also...so würd ich rechenn, wieder das alte Lied Hubraum statt Wohnraum

So ein Oberkrampf.........

Also ich seh keinen Grund für die Notwendigkeit von V4A bei nem ollen auspuff.........ein pulverbeschichteter Normalstahl-Puff ist erstens leiser (okay....dumpfer), haltbarer, billiger und obendrein kann ihn jeder Hanswurscht wieder zusammenbraten, wenn's ist.........bei VA schaut's da bissl anders aus. Ich find, das Geld dass man da (v.a. sinnvoll !) einspart, kann man in besseres investieren....wie so oft........aber vieles was schnell macht, kann man gar net kaufen, gelle ???

Jup, am Pinasco (alte Version) findet sich oben mindestens 1,5mm "eingebaute" Kopfdichtung

Blöde rubrik Tja schon interessant, aber das Problem liegt darin, dass ich ja jetzt zweimal den motor machen müsste.......ach mal schaun........

Jupdi: Langhub Erfahrungen ? Hmmmm....keine War ja noch nie so eingebaut....

Ach so, stimmt Stahlfix, sowas gehört hier ja gar nicht mehr rein, seit's sooooo viele Kategorien gibt Kann das mal einer verschieben ?

@gravedigger: Ach so......das steht ja noch aus.....wobei's ja eigentlich so viel interessanter ist, Membran-Pinasco, gegen Membran-Polossi Tja, was soll's werden......würde sagen ein ganz stinknormales Originaltuning àla Lucifer, gaaaaaaaanz bieder..........will aber auch nix schweißen, deshalb vermutlich so'n MIB-Dingen's mit nem kleinen Mikuni , dafür aber weiterhin Originalauspuff und lecker,lecker Langhubwelle Also ganz normaaaaaal.........bis auf meine höchstgeheimen, unglaublich leistungsstarken, intergalaktischen Zylindersteuerzeiten Och , und wenn er ne lange Primär ziehen würde, das wär auch ganz nett

War letztens ja mal in Technik zu sehen, verkauf sie auch nur, wegen Membranumbau.........Angebote wie immer auf PM.

Leute, es ist schrecklich.......ich hab meinen motor gespalten........soweit ja ganz okay (Winterbearbeitung halt)...........aber: jetzt hab ich nen Klotz Alu angefangen zu fräsen.....Oh Gott, oh Gott............aaaaarrrrrgggghhhh...........warum nur denkt mein Gehirn plötzlich wieder: "Hey Mann, nen 200er Motor hast Du noch nie auf Membran umgebaut........ !" ?????? Oooooccchhhhhh nööööööö ! So, genug gejammert: Bin wieder in Membranien zuhause, deshalb steht jetzt die tolle umgeschweißte LHW zum Verkauf......wer will sie ? Tssss........kaum ist der Winter da........genau wie's alle gesagt haben..... *grmpf*.....

Also MIB und 30er TMX ist schonmal ne gute Peripherie, ob Du dann Pinasco oder Malossi fährst ist halt eine grundsätzliche Frage: Beide Zylinder sind höchste Qualität (also an Vespa-Zubehör gemessen....), jedoch gänzlich verschieden. Das geht schon damit los, dass der Malossi überhaupt sowas wie ein leistungsfähiges Layout hat, was man vom Pinasco nicht behaupten kann, der hat eionfach ein Konstrukt wie vor 50 Jahren. Dennoch kannst Du mit dem Pinasco einen bulligen Motor aufbauen, jedoch ist das nur interessant, sofern Du schon nen Pinasco liegen hast ! Wenn Du einen neuen aluzylinder kaufst: Malossi. Damit hast Du nämlich dann alle Möglichkeiten, entweder als bulliges Drehmomentsmonster, oder als spitze Kettensäge, oder als breitbandiger Tourer, oder,oder,oder.......

Nicht zu vergessen: der "Turbo Boost" und der "Super Persute Mode" (oder wie auch immer geschrieben...)