radiergummientchen

ebenfalls Honda NSR 125.

Wiegsagt, meiner war vom Norma....oder Edeka....irgendsowas...... Gibt's aber auch im Versandkatalog, Qualle oder Nackermann......

Ach sooo.......na gut. Also , Empfehlenswert ist folgendes: 1. Dreherei mit Exzenterspannfutter suchen 2. nen 24mm Hubzapfen von der Honda NSR organisieren (achtung, die gibt's auch hohlgebohrt, die nicht verwenden !) 3. mit Wendeschneidplatten abdrehen lassen, das Maß für die Stummel von deinem originalen, ausgepressten Hubzapfen übernehmen. Einziges Problem: Der Dreher muss erstklassig sein, sonst kriegst du Ungenauigkeiten wegen der Oberflächenhärtung des Zapfens rein ! Alternative: Vespino fragen, glaub der hat nen Kumpel der diese Zapfen schleift/härtet, usw....

Und ich nehm dann alle verbastelten mit defektem Drehschieber......

Also so der Luxus is des Ultraschallbad auch net....meins ist vom Norma, und hat 9,99 EUR gekostet........

Du, ich glaub Du bist nicht der erste der sowas vorhat, bzw. bist Du 's definitiv nicht. Will Dir bestimmt nicht dreinreden, aber bisher haben wohl dann doch alle andere Wege beschritten, weil's schlichtweg nicht finanzierbar ist (realisierbar sicherlich). Will heißen, der allgemein bekannte Excenterzapfen, oder aber eine PX-Welle (57mm fährt z.B. der Johannes) mit Spacern und einem passenden Plaul verpressen........dafür musst Du auch einen speziellen Zapfen (Durchmesser...) anfertigen lassen, allerdings radial und nicht excentrisch abgedreht, was nämlich wesentlich günstiger, und mit Wendeschneidplatten auf jeder Präzisionsdrehmschine schnell zu machen ist. Bedenke auch, was für einen Riesenklotz geschmiedeten Materials Du benötigst, um ne Welle aus dem Vollen zu drehen....teuer ! Letzte Alternative: Du lässt Dir aus ner T5-Welle die Stummel rausdrehen, und lässt sie in (neu gefertigten) Hubscheiben mit Passbohrung einpressen/einschrumpfen/kleben/schweißen........... Solche Scheiben wären nämlich recht günstig sogar mit der präzisen Zapfenbohrung zu versehen......allerdings steckst Du dann gegenüber einer 57mm-Vollwange z.B. gar nix auf, ausser dem richtigen Lürakonus....

Dürfen ruhig mit kaputter Drehschieberfläche sein, an der Zylinderaufnahme darf auch ruhig alles kaputt sein, wird eh komplett neu "erschaffen" Falls jemand hat, würd ich auch 80er Hälften nehmen, am liebsten wären mir (wegen fetterer Schwinge) aber 200er Hälften oder Motor......

Subba, Danke !!!

Ähm....Danke, aber ich glaub Du hast die Abstände der Befetigungslöcher für die Plättchen gemessen, stimmt's ? Ich bräuchte aber die Abstände der 4 Befetigungslöcher, womit die Membran am Block festgeschraubt wird....... Trotzdem nochmal Danke, evtl. kannst Du nochmal messen ?

Kann mal schnell einer nachmessen ? Bräuchte die Abstände der Bohrungsmittelpunkte der Befestigungsschrauben.......Danke !

Nur der DA.......aber recht sparsam, bis auf unmäßig weit nach unten gezogene Zylinderfußfenster.....

Centaurus (oder Zentaur)........griechische Mythologie......ist ursprünglich der Vorläufer vom Sternbild "Sagittarius", des ist "Schütze" .

Nö, hab ihn nicht bekommen, wär aber wenn dann als Originaltuning als "Anschauungsobjekt für komplizierte Vergasereinstellungen" auf meinen jetzigen Motor gewandert. Der GS-Motor wär halt ne saubere Lösung für mein Winterprojekt gewesen, weil mir die Schweißerei halt irgendwie net so gefällt....das Auge fährt mit......aber das wär auch nur interessant gewesen, wenn's vom Prinzip her ein 200er ohne Einlass gewesen wär. Und was heißt hier "wir kennen dich....." ????? Tsssss.......nur weil ich grad am (noch zugegebenermaßen ziellosen) planen für den winter bin

MOOOOMENT !!!!! Ihr zerreist euch hier das Maul über "meine Ideen", die ICH aber gar nicht vorhabe !!!! Nix Pinasco, und auf den anderen Aufwand war ja nur meine Fragerei bezogen (aufbohren,Stehbolzen) -> wenn's gepasst hätte (meine Frage...), wär's halt schön gewesen, jetzt weiss ich , dass es eben wohl anders ist...... Also, ganz ruhig, und immer erst lesen,was ich selber dazu schreibe,okay ?

Oh Mann, Dr. Paulaner, is doch gar net sooo schwer: Nimm als Beispiel mal den VNB-Motor, da ist ne spezielle VNB-Welle und spezielle Lager verwendet. Ich wollte ja nur wissen, ob's für die GS160 auch nur EINE passende Welle gibt, oder ob ich da aus dem großen PX-Sortiment frei wählen kann. Dass das ganze dann natürlich NICHT über Drehschieber funktioniert is schon klar, aber warum will ich wohl ein Vespa-Gehäuse ohne Drehschieber, hmmmmm ????? Es geht halt nur darum, ob ich das Gehäuse für nen Direktansaugerzylinder mit den Maßen eines 210er Malossis z.B. verwenden kann, oder nicht ! Das da kein T5-Lager verbaut ist, ist schon klar, die T5 mit ihrem "abnormen" Limalager war doch nur mein Beispiel, um zu verdeutlichen, was ich wissen will....... (Für alle die jetzt aufgeschrien haben: Keine Angst das Gehäuse bliebe natürlich unverfräst ....)

Die wirklichen Fragen sind eben, ob die Zylinderaufnahme nebst Stehbolzen identisch dem 200er Motor sind, und ob da eben irgendwelchen ungewöhnlichen Lager verwendet wurden, wie z.B. T5-Limalager und solche Späße. Weiters wär's wichtig, ob man in diesem Motor normale PX-Kurbelwellen fahren kann......

Hat der GS160-Motor eigentlich dieselbe Zylinderfußaufnahme /Stehbolzen wie die 200er Motoren ? 3, oder 4 Gang ? Irgendwelche abnormen Kurbelwellenlager oder ähnliches ?

näää, des is ma zu teuer........die Vergaser von der RD, taugen die eigentlich für uns ??? Sind 28er Mikunis glaub ich.....

Jaja, ich weiss, mit DEM weihnachtswunsch bin ich net allein

Such ne Membran, egal ob 4 oder 6 klapprig, was ihr halt noch so rumliegen habt...... Gerne auch von der Yamaha MX400, dazu hätt ich nämlich noch den Zylinder zum zerschneiden

Nä, moment, demnach müsste ich mit den Überströmen ja sogar höher gelegen sein............okay, okay, nicht drängeln, ich schau lieber nach !!!

Jajaja....ich such ja schon Jetzt wenn das Hirn halt festgewachsen wäre...... Soweit ich mich erinnere, war ich beim HDK seinem Motor bei auslass 180° und Überströme um die 120-125° , so genau weiss ich des jetzt grad nimmer......glaub aber eher um die 120, weil wir noch rumgerätselt haben, ob das mangelnde Drehvermögen am doch recht niedrigen VA liegen könnte........ ICH kuck !!!

Zustand egal, die oberen Kühlrippen sollten stehen. Gerne auch mehrere angebote, will allerdings dafür möglichst wenig zahlen da das ganze ja ein mehr als frgaliches Projekt ist........ Suche ausserdem einen gebrauchten Malossi, der noch tun sollte !

Anschraubbare Überströme....Gerhard, Du bringst mich auf Ideeennnn...........

Ja, die untersten drei Kühlrippen werden weggedreht, die 4. Kühlrippe dient als plangedrehte Dichtfläche für die Packingplate. Dadurch muss der halbe Auslass innerhalb der Platte verlaufen, möglicherweise die Option Bypasskanäle inklusive Auslassventile zu verwurschten....die Platte ist schließlich ca. 8cm dick (weg. lifting d. Zylinders). -> nicht drauf einsteigen, ist mir bloß grade in den sinn gekommen. Diese Auslassgeschichte macht's allerdings fast nötig die Packingplate aufzuschrumpfen, da sonst Verbindung zw. Auslass und Überströmen besteht, und da fangen jetzt die ersten Probleme an. Überlege gerade, ob ich (nachdem's dann im Falle der Realisation mehrere Zylinder fällig werden) nicht mit Polinis als Prototypen arbeiten sollte, weil ich befürchte dass durch das aufschrumpfen einer Plate Verzug der Laufbahn anstehen würde. (was beim Malossi in beschichten und beim Polini lediglich in hohnen ausarten würde......) Ausserdem lägen beim Polini die Kanäle günstiger zu den Stehbolzen, denn diese sind beim rechten Malossiströmer eigentlich zu nahe am Stehbolzenkanal um darin meinen fetten Überströmer unterzubringen. Mal schaun......ich such mir mal nen Polini