radiergummientchen

@Dr.Paulaner: Ja, schon klar, bloß brauch ich eben gute Vorlagen.......selber Zeichnen wird bei mir irgendwie nix harmonisches

@freeridenhx: Ja, die kenn ich, finde die Flammen aber nicht besonders toll Danke trotzdem für den Link ! @frankpk: Eben, will sie aber trotzdem in Weiss haben, und nur ganz zart mit der Airbrush-Pistole die Konturen "annebeln"........also sehen darf man sieschon @sidewalksurfer: Das wär super, wenn Du mir die raussuchen würdest

Soderla, seit letzter Woche hab ich meinen Feuerwehrbulli nimmer.....stattdessen hab ich nen Diesel-Bulli Ist einfach nicht mehr bezahlbar gewesen, 14 Liter auf 100 km , und dieselbe Steuer wie der Diesel (KEIN Kat). So.....worauf ich hinaus will......der Bulli wird von mir demnächst mattschwarz aus der Dose lackiert, und dann sollen weisse Ghostflames drauf.... Ghostflames (für alle die's nicht wissen...) sind solche Flammen die nicht ausgefüllt werden, also quasi nur "ein Hauch" von Flamme auf#m Lack So........weiss da einer Links im Netz, wie man die am besten lackiert ? Airbrush ? Vor allem tu ich mir schwer, ein harmonisches Layout hinzukriegen, welches dennoch nicht eintöig wird......... Ach übrigens: Mein Bulli schluckt 8 Liter Pflanzenöl (KEIN Biodiesel !) auf 100km, wer sich für diesen Treibstoff interessiert (ca. 40 Cent/Liter) kann mich gerne mal anschreiben wegen des Umbaus etc.... !

lass das mit der Rennwelle lieber, die T5-Steuerzeiten sind schon sportlich genug, jedes bisschen mehr lässt den Motor untenrum verlieren !

Ja, arg kaputt....Clip durchgezogen, und der Vorbesitzer hat die Überströme diletantisch jeweils um 2-3mm vergrößert, allerdings in einem Winkel dass da keine Querschnittvergrößerung entsteht......müsste man eben nochmal nachfräsen.....

Aber dann gewiss auch nicht durch ein aerodynamisch genauso ungünstiges Profil wie eine angefaßte Welle, bei der schließlich entweder noch ein Teil waagrecht steht, oder aber der Winkel der "Schräge" sehr flach ist, damit die Fase über die volle Breite gehn kann.......naja, aber das müssen eigentlich Leute beurteilen die sowas (erfolgreich ? ) gefahren sind, denn ich selber hab das Experiment ja nicht gemacht

@Motorhuhn: Ich schu ob ich ne digicam krieg, Frontschaden hat er keinen, lediglich dieser seitliche, flache Knick (d.h. so ein Ding, das eben nicht mit der Hand rausgebogen werden kann, sondern 1-2 gut gesetzte Karosseriehammerschläge braucht). Würd ihn am liebsten Unfrei schicken, die Post überrascht mich zur Zeit immer wieder mit bis zu 100% angehobenen Preisen......... @g-stoned: Ist fast wie die VNB-Gabel, allerdings ca 2cm länger, die Federnaufhängung ist weiter oben (größere Feder), dabei wären das gestahlte Lenkrohr, eine Schwinge, die Feder und was ich sonst noch dazu hab.......Kleinteile hauptsächlich... @KleinerBru: Tja, das müsstest Du dann aber mit'm Motorhuhn ausmachen.....

Also selber hab ich mich so richtig noch nie gemault....von einigen winter-Ausrutschern mal abgesehn...... Wer aber mal richtig Schwein hatte war meine damalige Freundin, die mit ihrer Fuffie übersehen hatte dass der Feldweg einen 90°-Knick macht.....mit Karacho rein in den Acker Bis auf zwei verbundene Handflächen war aber auch nicht mehr nötig....psychologische Hilfe natürlich auch

Der ist wie neu, lediglich auf einer Seite ein sehr flacher "Knick", der auf'm Sandsack im Nu rausgedengelt ist.........ist frisch getsrahlt und grundiert, wollte dafür so ca. 50 DM haben.....aslo 25 EURO....

Also wo wir schon dabei sind........der Einströmkanal wird durch eine Fase unmaßgeblich vergrößert. Rechnet mal, eine 5mm Fase ergibt grade mal 1/4 cm³ mehr Kanalfläche, wenn man das auf beiden Hälften macht dann halt nen halben Quadratzentimeter ! Da soll mir keiner erzählen dass das bei einem (durchschnittlich) wohl ca. 10 qcm großem Kanal der Bringer ist !

- Malossileiche (210er, ringe durchgezogen) - Pinascoleiche (210er, Ringe durchgezogen) -Yamaha MX400 Zylinder luftgekühlt , für extremes Projekt oder zum Ansaugstutzen runtersäbeln....mit fettem Wiseco ! -GS3-Schwinge -VNB-Sitzbank (müsste überholt werden) -T4-Lenkrohr (sandgestrahlt) + Schwinge -T4-Kotflügel, sandgestrahlt/grundiert -kompletter VNB125 -Motor, alles dabei, Metallzylinderhaube etc. -T5-Polini-Wiseco-Conversion, 66mm Bohrung, nagelneu, lediglich kurz gelaufen

Wie ist das eigentlich ,wenn man bei denen für glaub 20 Mark das Jahresabo bestellt hat, und dann grade mal ein Heftchen bekommen hat, woraufhin das Projekt scheinbar eingestellt wurde ??? Hat da mal einer nachtarockt ?

Ach so, das wusst ich nicht, wusste bloß noch dass da von "27" die Rede war

Such halt mal auf Ebay, die RD's hatten glaub ich 27er Mikunis.......

Naokay, das war präziser als erwartet

Jup, machen wir das.....bis wann wärst Du soweit ? Bin nämlich grade in nem Schraubertief, d.h. ich bräuchte nen Anhaltspunkt bis wann ich fertig sein muss

@gravedigger: Dann musst Du aber wieder den Originalauspuff montieren, sonst ist's ja Schmarrn....aber gerne, da mach ich mit ! Ich bin halt scharf drauf, trotz LHW die Vorzüge vom SI mit Ovaltuning genießen zu können, ich finde dieser Vergaser ist unschlagbar, wenn's auf Ansprechverhalten und spritzigkeit ankommt.......darum will ich ja auf Drehschieber umbauen, genau darum geht's doch ! Ansonsten könnt ich ja auch sofort meine (bereits geplante) 24er SI-Membran bauen, aber dann wär ich wieder um einen Erfahrungswert ärmer, deshalb: LHW mit Drehschieber......

Jaaaaaajaaaaa....is ja guuuuuuuut !!!! Ich weiss ich weiss.........ich bau ja eh auf Membran um....blablabla.......... Kann schon sein....vorerst aber nicht, wer ist denn so ne Welle schon jemals gefahren ? Vielleicht zwei,drei Leute, aber alle bilden sich Urteile, ich befürchte fast, dass da einiges an Dampfplauderei dabei sein könnte, denn aus Erfahrung können die fundierten Kenntnisse der Materie ja wohl schlecht stammen........ So.......musste mal gesagt werden.........es geht drum aus'm Drehschieber was vernünftiges zu machen ! Ach wegen dem Verbrauch........DESHALB ist doch die Welle unter anderem umgebaut, ich darf nochmal die (theoretischen) Vorteile aufzählen: Weniger Blowback, mehr Dampf in unteren bis mittleren Drehzahlen, SPRITERSPARNISS.......... Mein Pinasco mit Originalhunb gönnt sich mit modifizierten Steuerzeiten und niedriger Kompression zwischen 4 und 5 Liter.....geht eigentlich Wenn ich da an die 13 Liter-T5 damals denke Okay, da ging aber auch was

@Stahlfix: Ach und......erstens ist der Winter lang, zweitens weiss ich nicht warum du's offensichtlich als überflüssige Maßnahme siehst.......geht um Drehschieber, Membranumrüstung etc. ist ja gut und schön, aber wenn man eben so fahren will.......

Also ich will ja nicht unken, aber das ganze GSF plärrt die ganze Zeit, dass die Einlasszeit der LHW zu lang sind, und das das einzige Manko daran ist..........was wollt ihr denn nun ? Also ich mein, klar kann's sein dass der Aufwand nun nicht lohnt.......so wie's ThomasD offensichtlich erfahren hat....trotzdem will ich das im Fahrbetrieb selber testen, denn von der Theorie sollte das ja "eigentlich" besser laufen.......mal schaun. @Gravedigger: Wasserbad, weil ich Angst hatte dass mir der Simmerringsitz anläuft...

Ne, so hatt ich das ja auch nicht gemeint.........stimmt schon, möglicherweise war das Material gut, der Monteur ein Stümper.........naja, mir egal.........ich beweg mich in anderen Regionen

Pinasco,Pinasco,Pinasco !!! Schlägt den Polini ohne weiteres, wartet mal, bis ich die modifizierte LHW drin hab, dann gibt's mal nen Prüfstandlauf

Sodderla, ein Dank an dieser Stelle an Karoo für's Bilder reinstellen ! Also: Ich hab an der Welle die ursprünglichen Bereiche schraffiert, das silberne ist der aufgeschweißte Klotz. Dazu wurde erstmal eine kleine Fläche plangefräst, danach wurde ein in etwa passender Klotz aus ordinärem Baustahl ausgesägt, und ebenfalls plangefräst. Nachdem Welle und Klötzchen dann seitlich angefast wurden, hab ich den Klotz mittels WIG-schweiverfahren im Wasserbad (Verzug) aufgeschweißt. Danach hab ich versucht das ganze in der Drehmaschine zu überdrehen, allerdings eiert mein Spannfutter, drum hab ich's der restlichen Dichtfläche zu liebe bleiben lassen.........und mich mit der Feile an's Werk gemacht ! Somit ist also der Radius in mühevoller Feil/anpassarbeit unter Zuhilfenahme eines Motorgehäuses entstanden......... Steuerzeiten: auf meinem Motor (mit geöffnetem Drehschieber) ergeben sich jetzt die hochgelobten 110°v.OT/65° n.OT, was für meinen Pinasco-Originaltuningmotor eigentlich das Optimum sein sollte......... Ach ja, die ganzen Kratzer usw. sind natürlich nur Schönheitsfehler, das ist klar Was haltet ihr davon ?

Wenn er vom Fahrwerk und Karosse gut ist kaufen ! Denk dran.....das mit'm Pflanzenöl war von mir ernstgemeint ! 40 CENT der Liter !

Schon unterwegs Danke !