Da ich zur Zeit die Möglichkeit habe alles zu kommentieren, wenn etwas verändert wurde, habe ich mal verschiedene Membranplättchen ausprobiert!

Poliniplättchen: 0,4mm ein Platte pro Seite(Kohlefaser)

Boyesen Dual Stage: untere Platte(GFK) mit zwei Aussparungen 0,6mm; obere Platte(GFK) aus zwei Zungen 0,4mm, die auf den Aussparungen der unteren Platte liegen

Boyesen Pro Series: Untere Platte(GFK) 1,0mm mit einer Aussparung; obere Platte(Carbon) 0,4mm sitzt auf der Aussparung der unteren

Bearbeitet 23. Januar 200521 Jr. von bodybuildinggym

1mm?! Bei welchen Drehzahlen soll sich die untere denn bewegen?!

Gruß, jan

Kann ich dir sagen!!! 1mm ist zwar viel, aber es ist die beste membrankombination!!! Die untere Platte hat an den Seiten nur ca. 3mm Material stehen, so dass eine 0,4mm Platte extrem labberig wäre.

Sehr interessant.

Welche Membran fährst du??

Die untere Platte hat an den Seiten nur ca. 3mm Material stehen, so dass eine 0,4mm Platte extrem labberig wäre.

Okay, mit den Fenstern machts wieder Sinn. Gratulation!

jan

Boyesen. So breit wie die Malossimembran. Passt also in den Malossikasten mit Distanzplatte.

*Offtopic an*

Wo bekomm ich die her :sabber: Wie teuer ?? :sabber:

*Offtopic aus*

Also anderer Membranträger als Malossi? Hattest du die Poliniplättchen auch auf dem Boyesen-Träger montiert? Was für ne freie Länge haben die Plättchen auf dem Boyesen-Träger im Vergleich mit dem Malossi-Träger? Auf dem Malossi-Membranträger finde ich 0,4mm schon etwas zu hart angesichts des Drehzahlniveaus. 0,4mm GFK ist auch deutlich weicher als 0,4mm Carbon.

Aber sehr interessant wie stark sich so ne "Kleinigkeit" auf den Motorlauf auswirken kann!

Bearbeitet 23. Januar 200521 Jr. von karoo

Ja waren auch auf dem Boyesenträger montiert. die Höhe der Pyramide ist 43mm und die Steigung der Schrägen identisch zur Malossi. Die Lägen der Plättchen habe ich nicht gemessen sind aber bestimmt nochmlas um die Hälfte länger, als die Malossiplättchen. Die Membran kostete mit Pro Series Plättchen 300$. Passt aber so nicht in den Malossikasten. Der Schmidt hat die mal nachgebaut mit der gleichen Platte und dem gleichen Lochabstand, wie bei der Malossimembran. Plättchen kosten schon 59?! :plemplem:

Bilder von den Teilen und der Dimension der Aussparung ?

Mal was in eigener Sache... ich such nen Polini-Membranträger fürn Umbau auf 2 grosse Klappen.

WW

Da Du gerade schöne Tests mit Membranen gemacht hast, würde ich Dir empfehlen, die Tests mit Membranspacern weiter zu führen. Das KW-Volumen wirkt sich sehr stark darauf aus, wie weit und wie schnelle die Membrane aufgehen.

Ich würde zum Testen mal 5, 10, und 15mm Spacer verbauen. Das Ergebnis würde mich auf Deinem Motor sehr interessieren.

Viel Erfolg!

Stimmt, da habe ich auch schon dran gedacht, zwecks Vorverdichtung, aber, das das auch Einwirkungen auf die

Membranen hat, ist mir neu!

Die VVD hat neben der Membrandicke den größte Einfluß darauf, wie weit das Membran aufgeht. Eine Änderung der Membrandicke führt auch dazu, dass sich die Eigenfrequenz der Membran ändert. Die Anpassung der VVD wirkt sich nicht auf die Eigenfrequenz aus.

Gerade bei den Dual-Stage Membrannen, solltest Du in Verbindung mit dem Membranspacern Dein Band noch breiter bekommen, und eine noch besser Gasannahme im Drehzahlkeller erzielen. Ich denke der Spacer würde bei Deinem Motor die Kurve nochmals deutlich beeinflussen.

wenn die vorverdichtung zu gering ist, dann machen die plättchen nicht voll auf. wenn die vorverdichtung zu hoch ist, dann werden die plättchen überlastet und verschleißen schnell. die ideale vorverdichtung ist kein absoluter wert, sondern hängt vom motorsetup und vom verwendeten membranblock ab.

r

wenn die vorverdichtung zu gering ist, dann machen die plättchen nicht voll auf. wenn die vorverdichtung zu hoch ist, dann werden die plättchen überlastet und verschleißen schnell. die ideale vorverdichtung ist kein absoluter wert, sondern hängt vom motorsetup und vom verwendeten membranblock ab.

r

.... gibt es da verlässliche Werte aus dem Motorrad- bzw. Crossbereich ??

@BBG - geil Dokumentiert !! Ich beneide Dich echt um den Prüfstand :grins:

Beste Grüsse, Dennis

Those curves are obtained with the GSF Dyno program by atom007 ? (http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=42134&view=findpost&p=485507)

yes it is! It`s amazing how that dyno works. Hope it tells the truth about engine output :wasntme:

Bearbeitet 24. Januar 200521 Jr. von bodybuildinggym

.... gibt es da verlässliche Werte aus dem Motorrad- bzw. Crossbereich ??

wie schon geschrieben hängt das vom verwendeten membranblock und den motordaten ab. pauschal würd' ich mal sagen, für den malossi-block weniger vorverdichtung (1,3:1), für den rd350-block mehr vorverdichtung (1,5:1). alle angaben aber erstmal ohne gewähr, ich schau' zuhause nochmal nach...

r

yes it is! It`s amazing who that dyno works. Hope it tells the truth about engine output :wasntme:

What gear do you use for recording the signal ? 3rd ?

The approximation should be quite accurate if your clutch disks are near from perfect (i.e: no slipering) BUT also if you don't achieve too much speed. I'll explain:

I haven't tried yet the dyno, but I wonder if you have the possibility to record both the rpm AND the speed through a simple bike tacho (magnetic). This way the power output could be corrected accordingly to the speed, that is, taking into account the air resistance force that is parameter in v^2 (F[air] = 1/2.ro.S.Cx.v^2)

Anyway, this tool is fantastic to evaluate engine modifications :)

Bearbeitet 24. Januar 200521 Jr. von KTy

I think you undestood something wrong. Bodybuildinggym is using the dyno of Schloer. It´s build like an Ammerschläger or dynojet and is using the software of atom.

Bearbeitet 24. Januar 200521 Jr. von SoftPornStar

I think you undestood something wrong. Bodybuildinggym is using the dyno of Schloer. It´s build like an Ammerschläger or dynojet and is using the software of atom.

Ok... sorry ;)

Do you have a link for Schloer's dyno ?

Thanks you :

What gear do you use for recording the signal ? 3rd ?

The approximation should be quite accurate if your clutch disks are near from perfect (i.e: no slipering) BUT also if you don't achieve too much speed. I'll explain:

I haven't tried yet the dyno, but I wonder if you have the possibility to record both the rpm AND the speed through a simple bike tacho (magnetic). This way the power output could be corrected accordingly to the speed, that is, taking into account the air resistance force that is parameter in v^2 (F[air] = 1/2.ro.S.Cx.v^2)

Anyway, this tool is fantastic to evaluate engine modifications :) 

we use the 3rd gear signal! the runs per minute aren`t correct at the moment, because we take the rpm from the role, the transmission ratio and the tyre circumference and the program calculate the rpm of the crankshaft. Now we want to try to record the signal from the ignition and the signal of the role together. Then we can compare the ignition output and the already calculated rpm. then we are able to correct the "skidding" on the role. We try to find out whether the "skipping" influences the torgue or not.

This is the dyno. We made a holder for the engines(small and largeframe) to test different exhausts and to make it easier for working on the carburator :sabber:

Wer hat denn webspace,dann kann ich mal nen Prüfstandslauf zeigen!

Bearbeitet 24. Januar 200521 Jr. von bodybuildinggym

schick ma, gerhard-ät-rache.org

der aufgespießste Lenker is ja mal obergeil!

Bearbeitet 24. Januar 200521 Jr. von Gerhard

funzt Schloers Prüfstand eigenlich auch mit unzterbrecherzündungen? die Ammerschläger haben da ja arg Probleme.

Warum nicht? Ist doch ähnlich das Signal! Wird wahrscheinlich an der Eingangsspannung, die in die Soundkarte kommt. Das kriegt man aber hin

Hammergeile Idee, der Ständer! Da tauscht man ja die Hauptdüse quasi schon zum Spaß!

jan

Hier mal die Warmlaufphase mit Scauripuff!

leider 14MB groß

Prüfstandslauf

Bearbeitet 25. Januar 200521 Jr. von bodybuildinggym

PM40-Lauf nur 8MB PM40

Bearbeitet 25. Januar 200521 Jr. von bodybuildinggym

Der PM40 link funktioniert leider nicht!

Beim hochdrehen im 3. und 4. sieht man vorne eine schöne Wolke rausblasen. Ist das Blowback vom Gaser? :sabber:

Schöner Sound

Bearbeitet 25. Januar 200521 Jr. von Fexsl