1934 Antworten zu diesem Thema

[Goof]

Mr.Schmidt schrieb am 23. Mai 2012 - 16:48:

Wie viel am Drehschieber wurde weggefräst?

So viel wie der 125er DS hergab!

[Mr.Schmidt]

Ist das denn sinnig? Wegen des Vergasergewindes muss in den Einlasskanal eine Kurve reingefräst werden und man hat dann eine Sanduhr ähnliche Form. Was den Querschnitt effektiv nicht vergrößern würde, wegen engste Stelle als maximierender Wert.

Bearbeitet von Mr.Schmidt, 23. Mai 2012 - 17:15,

[polinist]

Mr.Schmidt schrieb am 23. Mai 2012 - 17:15:

Ist das denn sinnig? Wegen des Vergasergewindes muss in den Einlasskanal eine Kurve reingefräst werden und man hat dann eine Sanduhr ähnliche Form. Was den Querschnitt effektiv nicht vergrößern würde, wegen engste Stelle als maximierender Wert.

ne, Vergasergewinde kann auch offen sein

[Mr.Schmidt]

Dann steht die Schraube im Gasstrom und wirbelt kräftig rum. Wie hat´s der Herr Goof gemacht?

[polinist]

Mr.Schmidt schrieb am 23. Mai 2012 - 19:17:

Dann steht die Schraube im Gasstrom und wirbelt kräftig rum. Wie hat´s der Herr Goof gemacht?

auch das trifft nicht zu, denn die ist nicht so lange

[Goof]

Mr.Schmidt schrieb am 23. Mai 2012 - 19:17:

Dann steht die Schraube im Gasstrom und wirbelt kräftig rum. Wie hat´s der Herr Goof gemacht?

Is in meinem Fall nen Stehbolzen! Gekürzt (2mm) und eingeklebt.

Aber auch wenn die da im Strom steht, is das meiner Meinung nach völlig latte!

[schoeni230]

christo76 schrieb am 22. Mai 2012 - 22:23:

Am besten antwortet der Hr.schoeni selber.

Also den 3. zieh ich schon bis knapp 100. Ohne das gerechnet zu haben sind das bestimmt mehr als 6900 RPM, oder ? Denke da fehlt einfach noch das letzte PS. Frage wäre wo ich das am besten mal suchen könnte.

ISt si wie du es beschrieben hast. Ich hatte beim alten Anfangs 1,1mm,dann 0,8mm Fudi.

Neuer Version mit 0,2 da von Haus aus mehr Überströmzeit.Setzt man den neuen dazu noch höher dann geht deutlich weniger.


War heut erst wieder auf der Rolle damit. Hat immer noch 23,4 PS zu 25,2 NM. Peak bei 6500 ! Hab heutemal von 1,35mm Qk auf 1,15 runter gesetzt.Leider keine Mehrleistung mehr zu verbuchen.

[christo76]

schoeni230 schrieb am 23. Mai 2012 - 20:53:

ISt si wie du es beschrieben hast. Ich hatte beim alten Anfangs 1,1mm,dann 0,8mm Fudi.

Neuer Version mit 0,2 da von Haus aus mehr Überströmzeit.Setzt man den neuen dazu noch höher dann geht deutlich weniger.


War heut erst wieder auf der Rolle damit. Hat immer noch 23,4 PS zu 25,2 NM. Peak bei 6500 ! Hab heutemal von 1,35mm Qk auf 1,15 runter gesetzt.Leider keine Mehrleistung mehr zu verbuchen.

Muss jetzt noch mal nachfragen. Hattest Du jetzt nur den Auslassflansch von vorne bis hinten im Durchmesser erweitert, oder hast Du auch was am Auslass gemacht ? Welche Steuerzeiten hast Du aktuell und ist da immer noch ein schnöder Dellorto drauf ?

[schoeni230]

Ja von vorne bis hinten soviel halt geht. Das mach ich eigentlich bei jedem Zylinder da ich dadurch zu 90% immer mehr Band und Drehmoment verbuchen kann !

Steuerzeiten stehen hier im Topic eh wo. Ganz genau weiß ichs nicht mehr. Irgendwas um die 172°/122° */- . Einklasszeiten stehen auch irgendwo.


Ja immer noch Alter Flomarkt Dellorto 30mm Phbh mit Malossi Drehschieber Ansauger.

Kleine Drehschieber Platte. Diese aber nur minimal erweitert.

60er Mazz. Welle leicht gelippt. HP4 mit fester Zündung auf 19°. und den BMMS den ich mir vorigen Herbst gekauft hab.



Weniger ist so wie´s aussieht bei so einem Setup anscheinend doch mehr.

Hab auch schon öfers daran gedacht mal nen anderen Vergaser und nen MRP Ansauger zu testen,aber läuft halt so wies ist Vollgasfest mit Rehbrauner Kerze.
Und das gute ist es kostet wenn man will fast nix weil man diese Teile überall um kleines Geld gebraucht bekommt

[Mr.Schmidt]

So minimal wie das oder mehr?

Angehängte Bilder (Vorschau)

• 

Bearbeitet von Mr.Schmidt, 24. Mai 2012 - 14:22,

[Goof]

Mr.Schmidt schrieb am 24. Mai 2012 - 14:22:

So minimal wie das oder mehr?

Da geht so einiges mehr...

[schoeni230]

Mr.Schmidt schrieb am 24. Mai 2012 - 14:22:

So minimal wie das oder mehr?

Nach hinten ne Spur mehr.So das ca. 5mm geblieben sind. In der Breite links und rechts 0,5mm , und nach vorne nix ! Im Gehäuse ist kein Kanal hintern Boost Port gefräst......... Alles "relativ" normal. ZU den Überströmer stärker angeschrägt,und meine Zylinder bearbeitung ist halt ,bezogen auf den Kolben vielleicht ne Spur anders als es die meisten machen. Obs das ausmacht hab ich aber nicht direkt verglichen.

So wies aussieht ist auch nicht mehr notwendig wenn man sich mit Leistungen bis knapp über 23 PS zufrieden gibt.

[Mr.Schmidt]

Hast du beim Gewinde um die Kurve gefräst?

Wäre es klug den Kolbenausschnitt (Kolben ohne Fenster) an den einen Überströmer im Zylinderfuß anzupassen? Auch bei der letzten Version steht da was im Weg.

[schoeni230]

Nein nicht ums Gewinde gefräst ! Ganz normal belassen. Nur zu den Hauptüberströmer stark angephast. Das mach ich bei jedem Motor. Ob SF oder LF.........

Den Ausschnitt hab ich ein bisschen vergrößert in diese eine besagte Richtung. Werden so 3-4mm gewesen sein. Den Cut Out Phase ich auch immer stark an in Richtung Überströmer. Würde aber mal sagen daß das vermutlich in die Kategorie "Kleinvieh" fällt ! Ob das dann auch noch Mist macht ................. Bei so Kleinigkeiten mach ich keine vorher - nachher Vergleiche.

Ich machs halt wie ein Roboter Standartmäßig schon immer wenn´s der Kolben zulässt,oder es halt rein optisch danach verlangt. Ich sag halt immer das solch kleine Dinge eher nur in Summer gesehen dann was bringen.

[Mr.Schmidt]

Ich hatte mich falsch ausgedrückt. Ich meine nicht den Motorbolzen, wo man eine Boostportrille fräst, ich meine den Vergaser"bolzen" an den man zwangsweise stößt, wenn man weiter fräst, als in meinem Foto. Oder man fräst halt um den Bolzen herum. Aber dann kann man eben keine Gerade in den Einlaß fräsen. Oder man macht es so wie Goof.

Meinst du mit Cut Out Phase den Kolbenausschnitt für die Überströmer? Fährst du denn auch den Kolben ohne Fenster? Ich habe da nur etwas Bedenken wegen der großen Kolbenrissserie und frage mich, ob die Bedenken bei den neuen Kolben ohne Fenster eine Relevanz haben.