so, mal hier der aufkleber, an dem hatte ich mich orientiert, weil der, wie gesagt, an meiner toolbox klebt, ist anders als der von sähko (siehe oben)...

blau an zwei und rot weiß an 4...bei sähkos bild ist ja rot weiß an 3...könnte das der grund fürs birnendurchschießen sein

Bearbeitet 1. Juli 200916 Jr. von Stefan_73

so, mal hier der aufkleber, an dem hatte ich mich orientiert, weil der, wie gesagt, an meiner toolbox klebt, ist anders als der von sähko (siehe oben)...

blau an zwei und rot weiß an 4...bei sähkos bild ist ja rot weiß an 3...könnte das der grund fürs birnendurchschießen sein

rot weiss ist nur für ladestrom über batterie (zb. handy, navi) funkt mit navi einwandfrei eben auf CB09 getestet), oder eben zum laden der batterie falls vorhanden, blau ist für die zuendung

welches fahrzeug?

DL 125...

so, hab einen anderen regler genommen, keine veränderung, wieder birnen gehimmelt...

hast du eine batterie drinne?

nein...hab den schaltplan hier:

http://scooterhelp.com/electrics/wiring/Li...P125.NoBatt.pdf

Mal ne Frage zu dem Regler ? wie kann denn da weiß/gelb in 3 gehen und von dort aus direkt an den Kabelbaum? Der Saft liegt doch dann ungeregelt am Kabelbaum an? Und was ist mit blau? Ist blau die Masse bei der Vario?

blau ist wohl für die zündung und geht ans grüne und dann an die cdi...

Laut Deinem Plan geht blau aber an 2 und damit an Masse für die CDI.

Wo wir grad bei CDI sind ? eine zweite haste nicht griffbereit?

doch hab ich...hab noch ne komplette vario...

Ich hatte letztens eine defekte CDI, die tierische Spannungsspitzen über die Masse abgegeben hat. Da haben die Birnen keine 10 Sekunden überlebt.

also wieder birnen kaufen und ausprobieren?

Wir können ja erstmal versuchen zu messen, was da überhaupt so anliegt.

montier nen i3 poligen ducati standartregler...

so, funktioniert wieder, danke...

Frage

Ist es möglich:

Bei meiner DL mit TV 200 Motor Habe ich eine Variotronic verbaut, und beim Standgas ( tief) habe ich 22Grad und bin am Anschlag mit der Grundplatte . aber ich möchte auf ca, 26Grad kommen beim Standgas

Motor TV 200

Welle Racing 60mm 107 PL

Rennzylinder MUGELLO V1 225ccm

Alles ist möglich - sogar die Langlöcher zu erweitern.

Ok, Besten Dank, kommt das viel vor das man die Langlöcher aus fräsen muss?

Das Problem dürften die teilweise erheblichen Toleranzen bei Widerstand o. Induktivität von den Erregerspulen sein. Lies mal ab HIER.

naja wobei die maximale vorzündung nicht bei standgas anliegt sondern leicht erhöht

http://scooter-center.com/medias/sys_master/8451442753432800.pdf

Wo der Werner Recht hat, hat er Recht.

Edith schiebt einen LINK nach, den Du Dir zur korrekten Einstellung der Vario mal antun solltest.

Bearbeitet 2. Januar 201016 Jr. von T5Rainer

bin voll verwirrt................

will grad eine kleine batterie an der vari nachrüsten, aber irgendwas stimmt mit den sacki plänen nicht.

laut motelek müsste ein sacki ähnlicher regler folgende belegung haben:

2 ground

3 sense

4 regelung

B batterie

oder ist hier ground und sense vertauscht?

laut GSF ist auf rot weiß der ganze spulenkreis drauf und auf gelb-weil nur ein teil davon, bzw. wird hier einfach früher abgegriffen? hab ich das so richtig im kopf?

danach wäre die belegung:

regelung (4?) auf rot-weis und dann weiter zum wechseltromkreis kabelbaum

sense (3?) auf gelb-weiß (alternativ rot-weiß abzweigen)> gelb-weiß gibt evt. eine höhere batterieladespannung als rot-weiß, weil die anliegende

spannung niedriger ist?

batterie (B) auf plus pol der batterie

ground (2) auf rahmen etc.

Bearbeitet 8. Mai 201016 Jr. von gravedigger

laut GSF ist auf rot weiß der ganze spulenkreis drauf und auf gelb-weil nur ein teil davon, bzw. wird hier einfach früher abgegriffen? hab ich das so richtig im kopf?

Joa, rot-weiß = einige Windungen mehr von dem hintereinandergeschalteten Spulenpaket, als gelb-weiß. Gelb-weiß ist nur etwas früher abgegriffen.

Zur Regler-Pin-Belegung kann ich nix sagen.

Bei mir war "RotWeiß" bzw. "GelbWeiß" nur gebrückt (3&4 durch Kabelabzweig verbunden) saftführend an Batterie-Plus.

Kann aber - wie Rainer schon schrieb - freilich bei Deinem Regler, wenn das kein Varitronic-Orischinool ist, völlig anders sein.

Bearbeitet 8. Mai 201016 Jr. von Lacknase
Blödsinn nochmal korrigiert.

ah, der lacki hat die edit gemacht.

hab mich schon gewundert wie man gelb mit masse brückt

soll der rechte werden und der linke müsste eigentlich ein variregler bzw.einer mit gleichem pinout sein.

http://www.motelek.net/schema/spannung/regler_pinout6.png

Bearbeitet 8. Mai 201016 Jr. von gravedigger

Ja. Links entspricht Vari.

Ja. Links entspricht Vari.

jo, und genau das verwirrt mich...

wenn man weiß-gelb isoliert und weiß-rot an 3 und 4 bzw. sense/regler anschließt ist es ja egal, aber ohne batterie bzw. mit gelb-weiß laut sacki plan ist alles etwas komisch.

auch frag ich mich, wie das bisher ohne batterie und rot-weiß an sense funzen konnte (alle lamperl noch ganz und so)

ausser 3+4 ist im regler zusammengeführt..................könnte man eigentlich messen.

ich gehe jetzt die garage und hätte gerne bis 1100 eine lösung von lacknase und/oder rainherr.

Bearbeitet 8. Mai 201016 Jr. von gravedigger

k.A. ob's hilft, aber die richtige Beschaltung des linken Shindengen/DiTech-Reglers in der Aprilia SR 50 findest Du dort auf Seite 66:

www.servicemotoguzzi.com/public/lumAprilia/SR%2050%20-%20My%2005/SR50%20D%202004.pdf

Lasst mich auch miträtseln.

Vespatronic Regler:

2 = Masse = bl

3 = AC Regler / Lampen = ws/ge

4 = Charge = ws/rt

B = +Batt

PK = mittl. Bild zeigt Batt-laden ohne Charge-Anschluß

d.h. Pin 3 und 4 wären im Regler verbunden => ausmessen!

pin 3 und 4 hat keine verbindung im regler.

Bearbeitet 8. Mai 201016 Jr. von gravedigger