tenand Geschrieben 29. April 2009 Teilen Geschrieben 29. April 2009 Da gäbe es noch die BE6. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
havana24 Geschrieben 29. April 2009 Teilen Geschrieben 29. April 2009 (bearbeitet) Also laufen tut er bereits....mit 190/BE4 HD 138 aber untenherum is er total besch...ich glaub man nennt des sprotzen oder so, halt ähnlich wie zündaussetzer. Am der Wanne hab ich nur diese schräge entfernt und am Gaser kurz unterhalb des schiebers angefangen das es zur wanne wieder n schöner übergang ist.!Hab mir neulich dann bei ca 120km/h nen klemmer gefahren, aber befor ich den gaser bearbeitet hab. Hab mir überlegt, wegen der evtl. leeren schwimmerkammer ne elektrische Benzinpumpe einzubauen? Wäre des blödsinn...oder nen versuch wert? Bearbeitet 29. April 2009 von havana24 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tenand Geschrieben 29. April 2009 Teilen Geschrieben 29. April 2009 (bearbeitet) Bei der Bedüsung 190/BE4 wundert mich der Klemmer nicht. Unbedingt 160/BE4 od. besser noch BE3 verwenden! Bearbeitet 29. April 2009 von tenand Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Eistee Geschrieben 30. April 2009 Teilen Geschrieben 30. April 2009 Welche SIP Nummer hat nun der Schieber mit ohne Cutaway?SG Philkein wunder daß ich klingelprobleme habeder schieber in meinem gaser ist ein cosa schieberder hat zusätzlich zur unteren ausnehmung oben noch 2 !cosa schieber bei siphat ev jemand die bestellnummer bei sipdes richtigen guten schiebers? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grünfisch Geschrieben 30. April 2009 Teilen Geschrieben 30. April 2009 Laut Dellorto waren bei der Cosa mit GG Zyli folgende Schieber verbaut:Schieber mit Cutaway: 8492. 8 Schieber ohne Cutaway: 8492. 1Letzten Modelle (mit Aluzyli):Schieber: 8492. 4Die Nummer ist auf der Oberseite eingeprägt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 1. Mai 2009 Teilen Geschrieben 1. Mai 2009 Moin,jetzt nochmal zum mitschreiben.Cutaway ist unten am schieber ... da wo er aufliegt?Und wie nennt man das auf der Rückseite , diese , ich sach mal Nuten ?Greez PS: Ich bräuchte einen Schieber der hinten diese "Nuten" nicht hat ...Laut Dellorto waren bei der Cosa mit GG Zyli folgende Schieber verbaut:Schieber mit Cutaway: 8492. 8 Schieber ohne Cutaway: 8492. 1Letzten Modelle (mit Aluzyli):Schieber: 8492. 4Die Nummer ist auf der Oberseite eingeprägt. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carsten70 Geschrieben 1. Mai 2009 Teilen Geschrieben 1. Mai 2009 Moin,jetzt nochmal zum mitschreiben.Cutaway ist unten am schieber ... da wo er aufliegt?Und wie nennt man das auf der Rückseite , diese , ich sach mal Nuten ?Greez PS: Ich bräuchte einen Schieber der hinten diese "Nuten" nicht hat ...Meinst du die Vertiefungen, die man sieht, wenn man von oben in den Vergaser schaut? Was versprichst Du dir von einem Schieber ohne Vertiefungen? Fetter im Leerlauf?Ich habe jetzt einen Schieber bearbeitet. Mit Alulot kann man sich jeden Schieber basteln, den man möchte. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 1. Mai 2009 Teilen Geschrieben 1. Mai 2009 Ich habe jetzt einen Schieber bearbeitet. Mit Alulot Respekt - sehr mutig. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grünfisch Geschrieben 1. Mai 2009 Teilen Geschrieben 1. Mai 2009 Cutaway ist unten am schieber ... da wo er aufliegt -JASchieber ohne Cutaway: 8492. 1Der Schieber mit den Nuten oben der beim Sip als Cosaschieber angeboten wird hab ich bei einer Cosa noch nie gesehen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 1. Mai 2009 Teilen Geschrieben 1. Mai 2009 HI,das ist nur so ein Gedanke. Aber kann das möglich sein, wenn der Schieber bei einer bestimmten Stelle ist , das da über diese Nut mehr Luft zum Gemisch kommt. Also quasi abmagert ?Oder ist das zu vernachlässigen ?Gruß Marcel Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 1. Mai 2009 Teilen Geschrieben 1. Mai 2009 Möglich. Dann hab ich BE5 oder so drin......halt ganz mager. BE5 ist nicht sooo mager. Es liegt zwischen BE3 und BE4 - also quasi BE3,5. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carsten70 Geschrieben 3. Mai 2009 Teilen Geschrieben 3. Mai 2009 Respekt - sehr mutig.Warum? Da löst sich in 100 Jahren nichts ab. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 3. Mai 2009 Teilen Geschrieben 3. Mai 2009 Da löst sich in 100 Jahren nichts ab.Gut für Dich und Deinen Motor, wenn´s so ist. Ich hätte da gewisse Ängste. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DLbastard Geschrieben 7. Mai 2009 Teilen Geschrieben 7. Mai 2009 (bearbeitet) So, jetz hab ich hier auch mal ne Frage an die SI Spezialisten.Bin grad mit der Einstellung meines Motors beschäftigt. Hier erstmal das Setup:Malle 210 Kodi, nur Kolben bearbeitetZylinderkopf mit 1,4mm Quetschkante, Verdichtung 1:11 geom.Langhubwelle, stark gelipptVergaser/Wanne ab Schieber ovalisiertLuftfilter mit LöcherSito Originalauspuff, selbst ähnlich PEP+ umgebautBedüsung:Schieber original (8492 4)ND 50/120HLK 160 mit BE3Standgasschraube 1 Umdrehung rausHD 135Zündung ist leider noch nicht geblitzt, auf die "späte" Markierung eingestelltNun verhält sich der Motor vor allem im unteren Drehzahlbereich so, als wär er sehr fett. Wenn ich aber so bei 80 den Hahn ganz aufreis, hustet er sich frei und dreht schön raus. Aber so cruisen im Vierten bei 50 geht gar nicht. Wenn ich da aufreis, spuckt der nur so rum. Alles in allem schein mir das sehr Drehzahlabhängig. Anders, als ich das von Trommelvergasern kenn, die eher Schieberstellungsabhängig sind. Also HD möcht ich erstmal so lassen, da bei Volllast kein Stottern oder ähnl. Meine Frage: Welche Änderung machts mir untenrum magerer. ND kleiner? Welchen Einfluß hat denn die Mischrohr HLK Kombi wirklich?Vielen Dank schon mal für Tipps Bearbeitet 7. Mai 2009 von PKbastard Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
carsten70 Geschrieben 8. Mai 2009 Teilen Geschrieben 8. Mai 2009 (bearbeitet) Die LL-Düse ist schon recht fett mit 2,4.Reagiert der Motor auf die Gemischschraube?Teste einfach mal die 160/55 oder noch magerer.HD 135 ist sicher zu fett bei dem Auspuff.Außerdem solltest Du die Zündung richtig einstellen. Bearbeitet 8. Mai 2009 von carsten70 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 8. Mai 2009 Teilen Geschrieben 8. Mai 2009 Ich würde erstmal die Zündung korrekt einblitzen. "Zu spät" ergibt manchmal merkwürdige Effekte, die wie "zu fett" erscheinen. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
SprintV Geschrieben 8. Mai 2009 Teilen Geschrieben 8. Mai 2009 erst die Zündung blitzen und dann die ND kleiner wählen. HD 135 wird wahrscheinlich zu groß sein, ohne den Kanal in der Schwimmerkammer aufzubohren. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DLbastard Geschrieben 8. Mai 2009 Teilen Geschrieben 8. Mai 2009 Zündung blitzen ist jetz auch die nächste Arbeit. Werd mal so auf 21° Blitzen, oder weniger?Der Kanal ist übrigens aufgebohrt! Und Gemischschraube ist 1U rausgeschraubt.Danke für die Tipps, werd dann mal schauen, wie er auf andere Nebendüsen reagiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
T5Rainer Geschrieben 8. Mai 2009 Teilen Geschrieben 8. Mai 2009 Werd mal so auf 21° Blitzen, oder weniger?Das wäre üppig. Lt. GSF-Mitschrift eher 18 ° v.OT. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DLbastard Geschrieben 12. Mai 2009 Teilen Geschrieben 12. Mai 2009 (bearbeitet) Der Vergaser hat mich verarscht, bzw. das Schwimmernadelventil. War nicht dicht. Hab ich jetzt aber in den Griff bekommen. Daher auch das krasse Anfetten.Bin zwar erst paar Meter gefahren, fühlt sich aber schon ganz ok an. Die nächsten Tage werd ich ma versuchen, den Vergaser einzustellen. Bearbeitet 12. Mai 2009 von PKbastard Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grünfisch Geschrieben 22. Mai 2009 Teilen Geschrieben 22. Mai 2009 (bearbeitet) Pinasco 213 unbearbeitet, LHW, 1,5mm Kodi, bearbeiteter Cosakopf 69mm, Quetschkante 1,5mmSI2424H - Kanal zur HD auf 2,5mm erweitert160 BE3 130 - 52/140 2,7Schieber 8492.1 (ohne Cutaway)ZZP - 19°NGK BR9EST5 AuspuffNachdem der Motor bei niedriger Lufttemperatur mit obiger Bedüsung einwandfrei lief gabs gestern Nachmittag eine schöne klingelorgie. Und zwar bei ca. 4000 U/min also Teillast und ca.6800 U/min (knapp 120 Km/h am Tacho Bergauf!) Beim Hochbeschleunigen und Gänge durchschalten dagegen nichts. Im 2. und 3. Gang dreht sie bis ca 7500 U/min.Jetzt die Bedüsung geändert:150 BE3 130 - 55/160 2,9Schieber 8492.1Motor spricht spontaner aufs Gas an und das Teillastklingeln ist weg. Vollgas kann ich noch nichts sagen da ich heute nur in der Stadt unterwegs war. Bearbeitet 22. Mai 2009 von grünfisch Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
DLbastard Geschrieben 23. Mai 2009 Teilen Geschrieben 23. Mai 2009 (bearbeitet) Wie ist dein Einlass bearbeitet?Nachdem ich den Schwimmer dicht bekommen habe, hat sich an meinem Problem trotzdem nicht viel geändert. Habe meine Fragen jetzt aber ins Einstellungstopic verlegt. Bearbeitet 23. Mai 2009 von PKbastard Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PhilLA Geschrieben 16. Juni 2009 Teilen Geschrieben 16. Juni 2009 servus,hab hier nen 125er Px moddor liegen. der ist mir quasi zugeflogen, sprich ich hab ihn nicht bearbeitet. nur geöffnet.jetzt wollt ich euch mal fragen ob ich den einlass noch auf 24er ovalisiert fahren kann. schauts euch mal bitte die pics an. der einlass ist schon ziemlich aufgezogen. ich denke da ist mal jmd mit drehschieber ansaugstutzen a la malossi gefahren! ich kenn mich mit den 24er tuning geschichten net so aus. hatte eigentlich vor den motor aufzubauen mit nem 177er polini etc.im moddor verbaut war übrigens ein 200er getriebe mit 64er primär radl!so nun die pics: Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 16. Juni 2009 Teilen Geschrieben 16. Juni 2009 (bearbeitet) Soviel ist da nicht bearbeitet worden, wenn mich jetzt mein Gedächtnis nicht täuscht. Wie schauts aus, wennst den SI mal drauf steckst ? zu dichtenende Fläche usw. ?Gruß Bearbeitet 16. Juni 2009 von Marcelleswallace Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PhilLA Geschrieben 16. Juni 2009 Teilen Geschrieben 16. Juni 2009 na passt schon so. dichten tut der gaser. der einlass kam mir nur so lang vor. hab schon zigmal nen ori einlass gesehen, und hab ihn kleiner in erinnerung!danke für die antwort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lupo1 Geschrieben 11. August 2009 Teilen Geschrieben 11. August 2009 (bearbeitet) Edith verschiebt mal nach geahndeten Topicmissbrauch! wie heisst das topic? Dafür gibt's ein Bedüsungsfragetopic!´tschuldigung, kannte das Richtige nicht! Bearbeitet 11. August 2009 von Lupo1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
freakmoped Geschrieben 11. August 2009 Teilen Geschrieben 11. August 2009 Darf ich das Topic für eine Bedüsungsfrage missbrauchen?wie heisst das topic? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lupo1 Geschrieben 11. August 2009 Teilen Geschrieben 11. August 2009 wie heisst das topic? hmmm..Ich will ja optimieren, drum frag ich ja! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tenand Geschrieben 11. August 2009 Teilen Geschrieben 11. August 2009 hmmm..Ich will ja optimieren, drum frag ich ja! Dafür gibt's ein Bedüsungsfragetopic! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
blaa Geschrieben 13. September 2009 Teilen Geschrieben 13. September 2009 (bearbeitet) hab da mal ein problemchen/frage..habe vor einiger zeit meinen 24er vergaser auf 2mm aufgebohrt.resultat: springt jetzt sehr sehr sehr sehr schlecht an. daraus schließe ich natürlich:zu fett bedüst. (ab und an mal kommt auch sprit ausm auspuff..)mal mein setup:210er malossi (p&p, minimalst bearbeitet)zylinderkopf mit ringscorpion auspuffhauptdüse: 128mischrohr: be3nebenluft: 2,8gemischeinstellschraube: 1,5 umdrehungen zündung: 17-18°klingelt bei 'kurz vor höchstdrehzahl'.kein luftfilterwas würdet ihr empfehlen? bekomm den diesmal nicht richtig eingestellt.. falschluftprobleme schließe ich jetzt mal aus, motor ist erst 2000 km alt.(war ein neuer motor, getrenntschmierung stillgelegt)danke für tipps!grüße Bearbeitet 13. September 2009 von blaa Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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