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24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

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Geschrieben 8. Juni 8. Jun

Am 11.5.2026 um 21:57 schrieb SaltNPepper:
Sorry, ich habe das auch mal durchgemessen. Ja, 190 Passstifte passen ein ganzes Stück bei manchen ND durch die Lufkorrekturbohrung, aber dann stockt es und es gehen nur noch 160/162 durch. Ne Reibahle ist einfach kein Messmittel.
Ich finde das gut das hier alles gegengeprüft wird, es entstehen aber auch schnell Mythen ala zu langer Benzinschlauch.

Ich habe mir nochmal einen Satz Passstifte besorgt und die Düsen damit sauber nachgemessen. Dabei hat sich leider bestätigt, dass genau da mein Fehler lag – ziemlich dumm von mir, muss ich ehrlich sagen. Sorry dafür.

Die Luftbohrung ist auf jeden Fall korrekt im Maß, daran liegt es also nicht. Danke fürs Gegenchecken hier im Thread, auch wenn ich selbst erst daneben lag.

Ich passe meinen ursprünglichen Beitrag direkt an, damit keine falschen Infos stehen bleiben.

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Geschrieben Samstag um 12:272 Ta

Hi Leute

Kurze Frage

Mir magert der Motor bei hoher Geschwindigkeit mit „kleiner“ Schieberöffnung ab.

Wie kann ich gezielt diesen Bereich beeinflussen?

Geschrieben vor 15 Stunden15 Std

@Bastik bei einem alten SI den erst einmal Ultraschallen. Dann mal das Setup teilen. Ansonsten bekommst Du Menge Fragen und Infos die Dich vermutlich nicht weiterbringen.

Geschrieben vor 12 Stunden12 Std

Am 13.6.2026 um 14:27 schrieb Bastik:
Hi Leute
Kurze Frage
Mir magert der Motor bei hoher Geschwindigkeit mit „kleiner“ Schieberöffnung ab.
Wie kann ich gezielt diesen Bereich beeinflussen?

Also jetzt wie schon erwähnt, erstmal Setup posten dann kann man da mehr zu sagen.

Ich habe es gelöst, indem ich die „Knabberecke“ am Schieber erweitert habe. Denn eine größere Nebendüse führt schnell dazu dass das LLG zu fett wird.

Geschrieben vor 8 Stunden8 Std

Jo stimmt macht Sinn

Px125

24er Si original und im Ultraschallbad gereinigt

60er Welle

Bgm 177

BBT V2

Luftfilter gebohrt

Zündung original

Primär 23/65

Rest original 125er

Motor ist auch abgdrückt und dicht

Aktuell verbaut 52/140 160/BE3/135

Hd ist vermessen

Geschrieben vor 8 Stunden8 Std

Hast du schon mal ne fettere Nebendüse probiert?

Wurde der Vergaser auch aufgebohrt? Stichwort Spritversorgung Hauptdüse?

Geschrieben vor 7 Stunden7 Std

@Bastik wenn der SI nicht gebohrt ist, merkst Du die HD135 nicht. Ich habe einen BGM der mit 55/160 gelaufen ist.

Tipp: Vergaser bohren, Einlauftrichter mit grossem Deckel drauf. ND60/160 mit 190BE2-162. HD gemessen! Du erkennst Deinen Roller nicht wieder!

Geschrieben vor 6 Stunden6 Std

Ich habe gerade einen Motor aufgebaut mit einem eher ungewöhnlichen Setup:

BGM 177 bzw. 187

60er Welle

Drehschiebereinlass verlängert, Überströmer nur an den unbearbeiteten Zylinder angepasst

Quetschkante 0,9 mm

Auspuff Megadella (eher zahm)

Vape Sport dynamisch

Getriebe PX 200 mit kurzem 4., Primär 24/65.

Vergaser SI 20/20, 160/BE3/118, ND 52/160 (Feinabstimmung fehlt noch, da ich noch am Einfahren bin).

Richtig gelesen, 20er Vergaser! Das läuft unglaublich smooth, kraftvoll und leise. Bisher bin ich max. 5000 U/min gefahren, konnte aber spüren, dass da noch richtig was kommt.

Theorie: Der 20er bringt untenrum satt Drehmoment, ist sparsam und leise. Obenrum geht ihm aber wahrscheinlich die Puste aus, trotz der längeren Einlasszeit.

Was meint ihr, kann das bei hohen Drehzahlen kritisch werden?

Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

vor 2 Stunden schrieb fuffbuff:
Hast du schon mal ne fettere Nebendüse probiert?
Wurde der Vergaser auch aufgebohrt? Stichwort Spritversorgung Hauptdüse?

Ja das Loch zum Düsenstock habe ich aufgebohrt.

Ne 60/160 hatte ich noch da zum probieren, hat aber leider nichts gebracht.

Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

vor 2 Stunden schrieb Migel71:
@Bastik wenn der SI nicht gebohrt ist, merkst Du die HD135 nicht. Ich habe einen BGM der mit 55/160 gelaufen ist.
Tipp: Vergaser bohren, Einlauftrichter mit grossem Deckel drauf. ND60/160 mit 190BE2-162. HD gemessen! Du erkennst Deinen Roller nicht wieder!

Vergaser ist gebohrt und mit 55/160 lief meiner auch schon aber ich bin eben dem Problem mit dem abmagern bei hoher Drehzahl und kleiner Schieberöffnung auf der Spur.

Dein Tipp hört sich sehr interessant an

Welchen Trichter und Deckel hast du verbaut?

Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

vor 1 Stunde schrieb nevertoolate:
Ich habe gerade einen Motor aufgebaut mit einem eher ungewöhnlichen Setup:
BGM 177 bzw. 187
60er Welle
Drehschiebereinlass verlängert, Überströmer nur an den unbearbeiteten Zylinder angepasst
Quetschkante 0,9 mm
Auspuff Megadella (eher zahm)
Vape Sport dynamisch
Getriebe PX 200 mit kurzem 4., Primär 24/65.
Vergaser SI 20/20, 160/BE3/118, ND 52/160 (Feinabstimmung fehlt noch, da ich noch am Einfahren bin).
Richtig gelesen, 20er Vergaser! Das läuft unglaublich smooth, kraftvoll und leise. Bisher bin ich max. 5000 U/min gefahren, konnte aber spüren, dass da noch richtig was kommt.
Theorie: Der 20er bringt untenrum satt Drehmoment, ist sparsam und leise. Obenrum geht ihm aber wahrscheinlich die Puste aus, trotz der längeren Einlasszeit.
Was meint ihr, kann das bei hohen Drehzahlen kritisch werden?

Warum nicht über 5000rpm? Ist ein Aluzylinder, warmfahren und dann ruhig alle Drehzahlbereiche nutzen. Vielleicht nicht gerade 15km auf Anschlag über die Autobahn, aber alles was Stadt & Land ist kannst Du ganz normal fahren.

By the way: warum denn unbedingt der 20er?

Bearbeitet vor 5 Stunden5 Std von radiergummientchen

Geschrieben vor 5 Stunden5 Std

vor 1 Minute schrieb radiergummientchen:
By the way: warum denn unbedingt der 20er?

Der war original drauf, ist eine TS mit Getrenntschmierung. Ich bin nicht 100% sicher, ob die mit dem 24er Vergaser ausreichend ist. Außerdem wollte ich das einfach mal ausprobieren...

Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

vor 6 Stunden schrieb Bastik:
Jo stimmt macht Sinn
Px125
24er Si original und im Ultraschallbad gereinigt
60er Welle
Bgm 177
BBT V2
Luftfilter gebohrt
Zündung original
Primär 23/65
Rest original 125er
Motor ist auch abgdrückt und dicht
Aktuell verbaut 52/140 160/BE3/135
Hd ist vermessen

Probier mal die 140er Hauptluftkorrekturdüse. Vermutlich wirst du dann mit der HD etwas kleiner werden. Das liegt an der höheren Saugleistung, die dann an der HD anliegt.

Hast du den Luffi mit Löchern drauf oder irgendeinen Trichter?

Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

vor 4 Stunden schrieb Bastik:
Dein Tipp hört sich sehr interessant an
Welchen Trichter und Deckel hast du verbaut?

Auf einer non-Lusso Wanne einen Pinasco Deckel. Der ist aber für eine Lisso Wanne Schrott. Lusso Wanne mit Vesptec Deckel. Trichter Polini modifiziert. Schraube unverlierbar gemacht, Düsen etwas Luft gemacht und Übergänge angeglichen. Wichtig ist das der Trichter genug Luft zum Deckel hat.