wohl nicht, kenn schon viele die nen 130er auf der ape fahren, nur ob sich die auch solange angestelllt haben... naja auf jeden fall gibs ja internet heutzutage..

Edith: Mir fällt grad ein, einer hatte wirklich das hp4 drauf, nur ohne elestarterkranz, musste die ape immer anrollen lassen (130 mit 22er primär --> 2,86er...) *grins*

Bearbeitet 28. Juni 200619 Jr. von 100 spezial

Hallo,

morgen werd ich ma mene erste Testfehrt wagen

Mal schaun wie lang der Kolben hällt.

Wie viel % Marken Öl sollte ich fahren?

mal sehen wie lang dein getriebe hält

Bearbeitet 28. Juni 200619 Jr. von vnb1t

2,5-3 % sonst ist die Kerze nicht mehr rehbraun..

@david: hast ihn nur angelassen? Mehr nicht? ach ja bevor ichs vergesse! der vergaser muss auch wieder neu abgestimmt werden!

Hallo,

ich hab ihn heut nur an gelassen.

ich hab in den Vergaser ma sicherheitsahlber die 98 rein gemacht, lieber zu fett als zu mager

ja stimmt! na dann drück ich dir die daumen das morgen alles klappt!!!!! wegen der zündung: am sonntag früher gehts wirklich nicht! sorry

ja ok

am sonntag geht es, meld dich halt bitte bevor du kommst.

Ich bete dass er nicht blockiert

Hallo,

merkt man es eigentlich vom Klang her wenn die Zündung exrem oder zu spät ein gestellt ist.

Ich hab im Moment um ca. 3 mm falsch ein gestellt

Ich hab im Moment um ca. 3 mm falsch ein gestellt

Was heißt denn "3mm falsch"?

Und vor allem, wenn du weisst, dass sie "falsch" eingestellt ist, wieso stellst du sie dann nicht "richtig" ein?

Hallo,

also sagen wir ma so:

Ich hab sie so mer oder weniger auf das mittlere "strichhen" ein gestellt.

Da das aber jezt wegen dem aufschweisen weg is, hab ich es mit nem Schraubendreher so ca. ein gerizt dass mehr oder weniger passt.

Alos wenn ich sie +-3mm drh müsste es passen.

Erkennt man zb. an der Kerze wenn die Zündung falsch ist, oder etwas am Klang.

PS: Kommt mir bitte keiner mit ner rehbraunen kerze :wasntme: ihr wisst schon was ich mein

Edit:

Hier das Bild mit Beschriftung:

Bearbeitet 28. Juni 200619 Jr. von David15

Hier das Bild mit Beschriftung:

Oh, danke ohne die Beschriftung hätte ich fast die Stehbolzen nicht erkannt!

Auf dem Bild fehlt mir noch irgendwie der Bezug zur Zündgrundplatte bzw. deren Einstellung.

Auf dem Bild fehlt mir noch irgendwie der Bezug zur Zündgrundplatte bzw. deren Einstellung.

da steht auch eher das "Pleudel" im Mittelpunkt

Hallo.

ich hab den Motor jezt fertig :sabber:

Leider konte ich den Motor nur in der Garage laufen lassen da es bei uns zielmich stark regente

und da würde ich mit dem Rennluftilter nicht weit kommen

Hallo,

da bei uns jezt kurz die Sonne zum Vorschein gekommen ist hab ich ma eine kleine testfahrt gemacht.

Und das Resultat.

Er zieht untertoruig ein wenig besser und die Höchstgeschwinidikeit ist jezt um sage und schreibe 5 km/h mehr

Vorher waren es 60 km/j und jezt 65 km/h

Naja von der Doppelten Power konnte ich da nix merken.

ich würde die Leistung auf ca. 0,5-1 PS mehrleistung schäzen

Und das Resultat.

Er zieht untertoruig ein wenig besser und die Höchstgeschwinidikeit ist jezt um sage und schreibe 5 km/h mehr

Vorher waren es 60 km/j und jezt 65 km/h

Na da hat sich doch die Arbeit gelohnt :grins:

Geile Kiste, Alder!

Hast du vielleicht vergessen das Klebeband abzuziehen :wasntme:

ich versteh das einfach nicht warum es nus 5 km/h sind

Und 150 euro und 30 Stunden Arbeit für 5 km/h

dachtest du die Kiste läuft jetzt 120?

und auch wenn sie die dopelte leistung hätte, solang die nicht höher dreht läuft die auch nicht schneller (fast logisch oder? )

auserdem hast du ja eine um 3mm "falsch" eingestellten ZündZeitPunkt

wobei hier zu wissen wäre ob 3mm früher oder später eingestellt...

auch hier kann ein bisschen logik mächtig viel helfen

Oder ob seine gedachten falschen 3mm in Wirklichkeit nicht 15mm sind

ich hab sie in urzeigersinn galsch ein gestelllt, das sie stimmt müsste man sie im gegenurzeigersinn drehen

so die Zündgrundplatte steht im Urzeigersinn 3mm weiter, der Motor dreht ebenfalls im Urzeigersinn.

das heist die zündung löst früher oder später aus?

Später würde ich ma sagen :wasntme:

Zu den "nur" 5km/h: Berechne mal die Widerstandsfläche so einer Apefront. Und dann bedenken wir, daß der Luftwiderstand mit steigender Geschwindigkeit nicht linear zunimmt, sondern exponentiell ... also gräme Dich nicht, 5 km/h (wenn sie denn stimmen) sind da mehr als nur ein Teelöffelchen.

Und zur Zündung: Werner, stell halt nicht so fiese Fragen. Selbst unter Schluchtenscheißern ist sowas unfair. ()

Bravo 100 Punkte

war doch garnichtmal so schwierieg oder

zu hast also weniger vorzündung als mit der vorherigen Einstellung...

womöglich zu wenig, womöglich immernoch zuviel

no one knows

jetzt weiter mit übung b

OT markieren und zzp fürs Blitzen einzeichnen, damit der Simon nicht zu viel Arbeit hat am Sonntag

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndung

Bearbeitet 29. Juni 200619 Jr. von Werner Amort

was hasten nochma für ne übersetzung drinne? glaub mit ner 2.54 kommt man in nem ape net weit

da ist aber non ne differzial am motor dran, die dan ganze kürzer macht...