Hm Dreck galub ich net !

Der Gaser ist Nagelneu !

kenne einen oldi-schrauber-kollegen,der das auch gesagt hat u. nach dem 3 geschrotteten zyl. (auch malle) dann endlich den neuen gaser gegen einen guten alten getauscht hat u. gut wars.

hab seit kurzem auch einen spaco drauf,weil das der einzige neue war den ich hatte>aber das problem das der motor macht war damit auch nicht wech>also liegts bei mir tiefer!

allerdings bin ich mir nicht so sicher wie das mit dem übertrag der alten bedüsung auf den neuen gaser so 100% funzt.sollte da viell. wieder bissle probieren.bei alten dello`s wars kein problem das alte setup zu übertragen.

@verbrauch:

vollgas auf der bahn:

30TMX:+8l/100km

24Si:+5l/100KM

tourenmodus:

30tmx:4-5l/100KM

24Si:3,5-4l/100km

gruß

tom

@ Tenand

Das ist ne 40er Nebendüse (Auslieferzustand)

Versuch mal 45 bzw. 48 und LL-Gemischschraube was rein.

@ Tenand

Das ist ne 40er Nebendüse (Auslieferzustand)

@ Joera

Was meinst mit nicht dicht ?

Also der Motot zieht keine Falschluft!

Da er mit nem anderen Vergaser ja einigermaßen lief

ansauggummi etc........

muss ja kein siri sein

&i (undi) goes Drehschieber für mono falc:

125 v OT

77 n OT

bin gespannt wie das läuft

hier das fertige teil, adapter siri noch besorgen und aufgehts!

Bearbeitet 27. September 200916 Jr. von Undi

&i (undi) goes Drehschieber für mono falc:

125 v OT

77 n OT

bin gespannt wie das läuft

sieht gut aus

bin auch gespannt was gayt

Yep, sieht gut aus.

gefällt, ausnahmsweise bin ich auch mal gespannt was da mim Drehschieber geht

vergaser 35mm+?

ist ein Falc ansauger mit DM38er montiert, werde aber erstmal mit 33er pwk angreifen!

Wie sieht der Falc-Ansauger denn eigentlich am Gehäuseflansch aus?

Bilder?

&i (undi) goes Drehschieber für mono falc:

125 v OT

77 n OT

hat das mit 125 schon überschneidung?

77 nach finde ich unschön

trotzdem gespannt

gruss!

hat das mit 125 schon überschneidung?

77 nach finde ich unschön

trotzdem gespannt

gruss!

Steuerzeiten: 132/193 und mit Steg im auslass

202 grad gesamt, ca. 11grad überschneidung, sollte gehen, etwas zu weit nach für meinen geschmack, bin gespannt was dein eindruck zum unteren drehzahlbereich sagt, was steckst du da für tröten dran? hau rein

gruss

77 nach finde ich unschön

Warum? Finde ich als pauschale Aussage durchaus gewagt.

202 grad gesamt, ca. 11grad überschneidung, sollte gehen, etwas zu weit nach für meinen geschmack, bin gespannt was dein eindruck zum unteren drehzahlbereich sagt, was steckst du da für tröten dran? hau rein

gruss

Was halt so rum liegt (franz,bullet,S&S, falcazombi,falc2009 mit kleinen krümmer,...) vielleicht gibts auch bald mal neues!

Die Pauschale Aussage wäre: 77grad nach IST unschön, ich schrieb ja ICH finde... hatte bei einigen Motoren deutliche Verluste an "schönem" untertourigem gebummel zu vermerken! bei 10-15 grad weniger war das wunderbar... ich weiß ja nicht wofür der undi das baut, aber ich tippe mal auf straßenbetrieb? bei ner rennschüssel würde ich da auch auf chilliges bummeln im 4. verzichten, klar...

Was halt so rum liegt (franz,bullet,S&S, falcazombi,falc2009 mit kleinen krümmer,...) vielleicht gibts auch bald mal neues!

neues: schick halt mal auslassfläche...

schönes ding so oder so! simmering rein und los!

Ich glaub' das hat generell auch was mit der Ansaugtraktlänge, der Gestaltung desselben, und der Vorverdichtung zu tun. Ich würd' da erst mal nicht denken, dass 77° nach OT nicht für chilliges Bummeln geeignet sind. Bei Largeframes geht das ja auch ganz gut.

Ich glaub' das hat generell auch was mit der Ansaugtraktlänge, der Gestaltung desselben, und der Vorverdichtung zu tun. Ich würd' da erst mal nicht denken, dass 77° nach OT nicht für chilliges Bummeln geeignet sind. Bei Largeframes geht das ja auch ganz gut.

Gibt Theorien, daß der lange Ansaugrüssel das ganze gut Puffert.

Und das Blow Back Problem etwas entschärft!

Gibt Theorien, daß der lange Ansaugrüssel das ganze gut Puffert.

Und das Blow Back Problem etwas entschärft!

Bin das Größenordnungsmäßig auch schon gefahren und fand das, selbst mit kurzem Rüssel, unauffällig. Mal als Überlegung: Bei Lambretta oder anderem schlitzgesteuertem Geraffel entsprechen 77° nach OT naturgemäß 154° gesamt. Das ist jetzt nicht brutal viel. Ich würd' mich da erst mal locker machen. Außerdem halte ich das Thema "Überschneidung" für überbewertet.

77 grad funktionieren ja auch auf ner LF mit SI Vergaser sehr gut und da kann man ja nicht gerade von einem langen ansaugtrakt sprechen.

bei sf ist da ja zumindest mit dem gaser im rahmen noch ein 40 meter langer rüssel dran.

bei sf ist da ja zumindest mit dem gaser im rahmen noch ein 40 meter langer rüssel dran.

Die Längenangabe macht mich bezüglich der Passgenauigkeit deiner Ansaugstutzen etwas nervös. Ich vermute aber zu deinen Gunsten, dass du den Wert nur geschätzt hast.

ist ein Falc ansauger mit DM38er montiert, werde aber erstmal mit 33er pwk angreifen!

undi könntest du vielleicht auch mal testen wie sich ein grosser vergaser bei unterschiedlichen durchmessern der ansauger verhält?

würd da so 38er auf 38mm ansauger und auf 35mm ansauger für aussagekräftig halten,

bin ja das gleiche noch für membran schuldig, kommt aber definitiv kurzfristig nach bremen

Bin das Größenordnungsmäßig auch schon gefahren und fand das, selbst mit kurzem Rüssel, unauffällig. Mal als Überlegung: Bei Lambretta oder anderem schlitzgesteuertem Geraffel entsprechen 77° nach OT naturgemäß 154° gesamt. Das ist jetzt nicht brutal viel. Ich würd' mich da erst mal locker machen. Außerdem halte ich das Thema "Überschneidung" für überbewertet.

schlitz ist halt doch irgendwie ganz anders! da du sowas besitzt, weißt du das...

ganz abgesehen von der diskussion wie viel da mehr oder weniger sinn macht, ist es garnicht so einfach bei ner smallframe dichtfläche und nem irgendwann mal auftauchenden Hubzapfen auf 77 grad zu kommen!

am ende wird das aber fahren und undi will ja spass haben, gas geben kann er ja...locker ist der typ auch, eigentlich die definition von locker!

überschneidung ist irgendwie die andere richtung der geschichte und ich halte da zu viel für eher ungut, da sind die 125=11grad wunderbar!

schön finde ich im übrigen mal wieder ne smallframegeschichte hier zu sehen bei der lf-drehschiebermacht!!!

undi könntest du vielleicht auch mal testen wie sich ein grosser vergaser bei unterschiedlichen durchmessern der ansauger verhält?

würd da so 38er auf 38mm ansauger und auf 35mm ansauger für aussagekräftig halten,

Könnte das demnächst auch auf LF anbieten - bräuchte nur nen 35er Vergaser zum testen! Mein DS Motor ist gerettet und hoffentlich morgen wieder zusammen. Ich würde gerne bei Zeiten zum CHamp auf die ROlle. Montiert ist ein TM 38 auf 36mm MRP-DS-Ansauger...T5-Langhubblabla...Interesse?

es geht mir eher darum einen 38er auf 38er und 35er stutzen zu testen!

denke das der 35er stutzen da schon positive auswirkungen haben kann!

wenn du mir bescheid gibst wann du zum champ fährst könnte ich da sicherlich mal einen 35as für dich hinterlegen, zum testen versteht sich

Ok - dachte das bringt auch so herum was...ich brauch das für mich nicht unbedingt! Ich sag dir aber trotzdem mal bescheid wenn es soweit ist!

Ok - dachte das bringt auch so herum was...ich brauch das für mich nicht unbedingt! Ich sag dir aber trotzdem mal bescheid wenn es soweit ist!

Hätte da auch noch nen 35iger As

Öhm....den 35er Sauger hab ich auch - nur eben keinen 35er Vergaser...

Öhm....den 35er Sauger hab ich auch - nur eben keinen 35er Vergaser...

Man Aldda,das weiss ich doch,mit 35iger AS meinte ich auch Air Striker