PX80 auf PX125 umrüsten

[Benjammin]

Tach!

suche jegliche Infos für den Umbau einer PX 80 auf 125ccm. Dies soll , nein muss, natürlich eintragbar sein oder besser es sollte gleich ein Gutachten(Zylinder?) dazu geben..

Über alles nützlichen Infos wäre ich sehr dankbar!

GB

[Foete]

80er Motor raus.

125er Motor rein.

Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio anfordern.

Eintragen.

und sonst: SUCHE benutzen!

[John Rambo]

Übrigens: Hier (= AC) war der TÜV Prüfer schon recht genervt von diesem "Unbedenklichkeitskram" (Zitat: " Das sind doch eh alles die gleichen Rahmen! Was soll immer dieser Quatsch mit den Bescheinigungen? Das weiß doch jeder...").

Hat ohne Probleme gefunztzt ohne jegliche Bescheinigung über irgendwas!

Grooce

[Benjammin]

80er Motor raus.

125er Motor rein.

und, nen 125 Motor übrig und günstig zu verschachern? :plemplem:

GB

[Champ]

Also einen 80er auf 125 ccm umzurüsten ist so ohne weiteres nicht möglich. Wenn Du einen 80er Block auf 125 ccm umrüsten willst mußt Du auch eine 125er Kurbelwelle einbauen und das Motorgehäuse etwas aufspindeln / dremeln / schleifen (oder den Zylinderfuß abdrehen - halte ich aber nicht für sinnvoll).

Die zwei einzigen Plug & Play Varianten (die mir bekannt sind) um eine 80er auf Klasse 1 umzurüsten waren entweder der 135er DR mit entsprechendem Gutachten (gibt es aber meines Wissens nicht mehr neu) und der original Piaggio 100 ccm (in Verbindung mit einem anderen Kupplungsritzel) mit Gutachten (gibt es aber ebenfalls nicht mehr neu).

Also entweder versuchen einen guten DR gebraucht zu bekommen oder, wenn es gar nicht Klasse 1 sondern dieser neumodische 125er Führerschein sein soll, ist einen kompletten 125er Motor einzubauen (gibt's natürlich nicht für ein Butterbrot, aber im Vergleich zu 200er Motoren sind die mit etwas Sucherei durchaus noch zu fairen Kursen zu bekommen).

[mcmatze]

Moin,

ich habe vor einigen Jahren meine PX80 aufgerüstet auf 125er.

Da ich nur den 1b Führerschein habe hätte der DR mir nichts gebracht...

Aber es ist genau so ein Satz wie der DR, also nur Zylinderkopf und Kolben tauschen und glücklich sein.

TÜV Gutachten war mit dabei.

Läuft seit Jahren sehr zuverlässig.

Irgendwie war da die Bezeichnung ZMR dabei, muß wohl der Hersteller gewesen sein.

Hab aber leider keine Unterlagen parat...

Aber einen einfachen 80 auf 125 Umrüstsatz gibt es somit auf jeden Fall auch mit TÜV Gutachten...

Gruß,

Matze

[t4.]

Warst du mal bei Kalle auf der Vahrenwalder? Ich meine, der hat da irgendsowas noch im Regallager oder Lagerregal stehen ...

[Nafets358]

Tach!

suche jegliche Infos für den Umbau einer PX 80 auf 125ccm. Dies soll , nein muss, natürlich eintragbar sein oder besser es sollte gleich ein Gutachten(Zylinder?) dazu geben..

Über alles nützlichen Infos wäre ich sehr dankbar!

GB

Sersn,

ich habe es wie folgt gemacht:

Motorgehäuse auf nen 125ccm Zylinder aufgemacht,

125ccm Zylinder, Kopf, Kolben usw. überarbeitet,

neue VNX Nummer in den Motorblock eingehämmert

und ab zum TÜV - hat geklappt.

Du brauchst kein Gutachten oder sonstige Papiere,

nur ein paar EURO für die Eintragung und evtl. eine Briefkopie für die

Hauptinfos (Leistung, Kubikzahl, Drehzahl usw.)

Gruß, Nafets

[Champ]

Moin,

ich habe vor einigen Jahren meine PX80 aufgerüstet auf 125er.

Da ich nur den 1b Führerschein habe hätte der DR mir nichts gebracht...

Aber es ist genau so ein Satz wie der DR, also nur Zylinderkopf und Kolben tauschen und glücklich sein.

TÜV Gutachten war mit dabei.

Läuft seit Jahren sehr zuverlässig.

Irgendwie war da die Bezeichnung ZMR dabei, muß wohl der Hersteller gewesen sein.

Hab aber leider keine Unterlagen parat...

Aber einen einfachen 80 auf 125 Umrüstsatz gibt es somit auf jeden Fall auch mit TÜV Gutachten...

Gruß,

Matze

Habe ich ja noch nie was von gehört. Wie sieht das denn da mit Bohrung und Hub aus?

ZMR sagt mir jetzt auch nicht so wirklich viel, wo kommt der Laden denn her?

[mcmatze]

Hm, die Bohrungen haben alle genau gepaßt...

Mußte also nur den Satz draufpacken...

Ist wie gesagt schon ein paar Jahre her...

Hatte das Teil über Witthöft in Bad Oldesloe (zwischen Hamburg und Lübeck) bezogen. Ist der dortige Vespa Händler....

Vielleicht kann man da ja noch was erfahren...

Muß sonst mal den Papierkram bei mir zuhause durchwühlen....

Gruß,

Matze

[Comp-Ages]

Hallo,

hatte das selbe mit meinem 80 vor.

Hab mich dann für den 139 Malossi entschieden, super leistung hat leider net lang gehalten. Hab mich net besonders ausgekannt.

Dann war der 135 DR dran. Wie Orginal nur mit mehr Leistung. Der hat ewig gehalten.

Später hab ich dann nen 125 Motorblock reingehängt. Erst 125er Orginal war ca. Leistung wie 135er DR.

Dann nen 166er, das ist ein Monster aber einfach die Wucht.

Fazit: Wenns schnell und billig gehen soll würd ich den DR oder Malossi (für Alltag empfehle ich DR135)

Gruss Frank

[Hemmiti]

Hallo Leute,

ich hab auch ne PX 80 auf 125 umgerüstet gekauft. Wurde als Umrüstsatz von der Firma:

ZMG Zimmermann - Motorsport GmbH

Horberstr. 111

72186 Empfingen

Tel.: 07485 - 1094 u. 1594

Fax: 07485 - 1694

hergestellt.

Bezugsadressen hab ich leider keine, weiß auch nicht ob der noch hergestellt wird.

@ champ: ZMR sagt mir auch nichtviel, sicher ist ZMG gemeint.

Gruß Hemmiti

[mcmatze]

Stimmt, es ist ZMG

Läuft sehr solide....

Und der DR ist ja leider mit dem alten 1b Führerschein nicht erlaubt.

Gruß,

Matze

[tollerroller]

Habe heute gesehen das auf ebay einer so ein Gutachten verkauft! weiß aber nicht ob das funktioniert!?

[ColtSeavers]

Dies Problem habe ich auch gerade ! Und ihr sagt, ein 125ccm original Zylinder hat genausoviel Bums wie ein 135érDR ?? Damit könnte ich mir einiges Geld ersparen.Ich habe nämlich auch "nur" den 1b-Lappen gemacht und möchte möglichst günstig etwas mehr aus meiner PX 80 (Bj.93) rausholen.

[freerider13]

Servus zusammen!

So kurz die Möglichkeiten für 80er zusammengefasst:

a: 80 lassen, Gutachten mit Düsen für 81 km/H kaufen, eintragen lassen, fertig. Vorteil: günstige Versicherung trotz 1b Schein (die rechnen ach km/H, nicht nach ccm). Nachteil: Leistung bleibt gleich.

b: 125er Block komplett rein (für sportliche und gut betuchte: den 125 T5), eintragen lassen. Vorteil: gunstige Versicherung mit einem Stück Mehrleistung, Nachteil: mehr Umbau und evtl. das Theater, bis Piaggio die Bescheinigung ausstellt falls der Tüvler sie unbedingt sehen will.

c: Der ZMG Zylinder. Gute Nachricht: Das zählt nicht zu Urban Legends, den gabs wirklich. Schlechte Nachricht: Es gab Ihn. Hatte den mal in der Hand -schönes Stück- wird aber wohl seit etwa 15 Jahren nicht mehr hergestellt. Wer noch was übrig hat - her damit!

d: 135er DR: Allgemein bekannt, plug&play, aber Motorradlappen erforderlich.

So, mehr is mir auch nicht bekannt, ich persönlich empfehle Version b; da is später noch am meisten mit Leistungssteigerung trotz 1b drinn.

greets,

Jan

[discotizer303]

DR neu gibt es sogar noch bei unserem graukitteligen

Piaggio+Rasenmäherhändler um die Ecke.

Die verlangen für das Gutachten aber Extra - die Säcke.

[vespamichi]

moin

zu c :

der zmg ist meiner meinung nach ein 135er dr mit kleinerer (57,0mm) bohrung = 122ccm

das zmg ist bei meinem von hand in den zylinder und kopf gedremelt

auflage war 500stk

bis denne

michael

Bearbeitet 14. April 2007 von vespamichi

[Raiden]

Mich würde mal die Möglichkeit a intressieren ,

166 ? halbjährlich für meine PX80 ist doch schon ganz schön krass

was würd dann bei 81km/h passieren , viel weniger versicherungskosten ?

hat da mal einer son Gutachten in die Finger bekommen ?

[Rita]

ich zahl 26? im ganzen Jahr....

aber so einfach kanns auch gehn... 135er Dr draufschrauben und dem Onkel beim Tüv erzählen, daß ein 125er originalzylinder verbaut wurde.... passende briefkopie nicht vergessen...

Rita

Bearbeitet 16. April 2007 von Rita

[Hemmiti]

ich zahl 26? im ganzen Jahr....

aber so einfach kanns auch gehn... 135er Dr draufschrauben und dem Onkel beim Tüv erzählen, daß ein 125er originalzylinder verbaut wurde.... passende briefkopie nicht vergessen...

Rita

Das klappt noch besser, wenn man das DR abfeilt und dafür ZMG eindremelt. Vielleicht bückt sich der TÜV-Onkel doch mal. Alte Briefkopie mitnehmen und sagen der wäre gebraucht erworben.

Gruß Hemmiti

[Raiden]

Das klappt noch besser, wenn man das DR abfeilt und dafür ZMG eindremelt. Vielleicht bückt sich der TÜV-Onkel doch mal. Alte Briefkopie mitnehmen und sagen der wäre gebraucht erworben.

Gruß Hemmiti

joa wenn die alte briefkopie auftaucht ist das das erste was ich mach

[lilapauser]

Schaut Euch mal diese Topic an: http://www.germanscooterforum.de/index.php...9&hl=autisa

Da geht s um einen Tuningzylinder mit 125ccm von Avionic. Mit Leistungsgutachten lässt sich sowas sicherlich auch eintragen.

[ColtSeavers]

ich zahl 26€ im ganzen Jahr....

aber so einfach kanns auch gehn... 135er Dr draufschrauben und dem Onkel beim Tüv erzählen, daß ein 125er originalzylinder verbaut wurde.... passende briefkopie nicht vergessen...

Rita

DAT WÄR JA ´N KNALLER !!! Dann könnten einem ja auch die Cops nix ! Dat fällt ja garnicht auf dann ! Hat das bei dir funktioniert ?

Bearbeitet 18. April 2007 von ColtSeavers