Hallo,

ich habe einen Artikel zur Vjatka ins Wiki gestellt: Vjatka VP-150

Da ich selbst keine habe, nur viel recherchiert habe, wäre ich euch dankbar, wenn ihr mal drüberschauen könntet und gerne ergänzt/korrigiert 

@Edio ich bitte um nachträgliche Genehmigung für die Verwendung Deiner Fotos, das ist meine Lieblingslackierung 

Sehr interessanter Artikel mit einigen interessanten Details die ich noch nicht kannte! In Russland und der Ukraine wurden bzw. werden die Vjatkas aufgrund ihrer Form im Volksmund auch Pusataja  (Russ. пузатая) genannt, was so viel heißt wie Schwangere, Aufgeblähte. Neben der Vespa 150 GS wurde noch der Deutsche Gogoroller unter den Namen Tula kopiert, allerdings in einem anderen Werk. Hiervon stammt das Rücklicht der Vjatka, was sich auch beim Zündapp Bella teilweise wiederfindet . Der Gepäckträger ist ein von der Halterung etwas abgeänderter der Ural M72. 

 

in eigener Sache:

 

 

Hier werden die Griffe in Polen nachgefertigt. Scheinen aber zur Zeit alle Vergriffen zu sein. Außerdem gibt es noch einen Motordichtungssatz. Die Firma hat sich auf das Nachferigen von Gummiteilen für Oldtimer Spezialisiert.

 

 

http://retromoto.pl/szukaj?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=Wiatka&submit_search=

Da hier seit längerer Zeit nicht mehr viel los ist dachte ich, dass ich mal wieder einen Beitrag schreibe um den Ganzen eventuell wieder etwas Leben einzuhauchen.

Es hat sich einiges getan in den letzten Monaten in meiner hauseigenen Ersatzteilproduktion. 

Ich bin noch auf der Suche nach den richtigen Kautschuk. Das Problem ist, dass es den richtigen Härtegrad meist nur in blau oder diesen rot gibt.

Vermutlich werde ich auf Polyurethan zurückgreifen, was man problemlos einfärben kann. Der Reflektor für das Rücklicht ist noch etwas zu dunkel geworden, da ich zu viel Färbemittel zugegeben habe. Bei den Fenster für die Kennzeichenbeleuchtung hat sich eine Blase gebildet, wobei die Form leicht zu verbessern ist, was aber kein Problem sein wird. Bei der Gummimanschette für die Vergaserdurchführung   handelt sich auch noch um einen Prototypen, da das verwendete rote Gummi viel zu weich ist. Die schwarze ist ein Original.

Der Kickstartergummi ist noch nicht so gut gelungen, wahrscheinlich werde ich nochmal eine neue Form anfertigen und die Kotflügelfinne ist ja bekannt.

Ich wollte außerdem versuchen den Grundkörper von den Zündschloss nachzufertigen. Eine negativform ist schon erstellt.

Bei Interesse kann ich auch kleinere Serien von den Teilen anfertigen, falls wer was braucht.

Wie gesagt, es ist noch am Anfang und einige Sachen werden noch verbessert.

 

Gruß!

 

Christoph

 

 

Interessante Sachen, die du da herstellst…. die Farben sind für mich etwas gewöhnungsbedürftig. Aber sie sehen sehr „russisch“ aus!

Vermutlich wäre das Interesse an schwarzen Teilen aber größer. 

für mich ein absoluter TOP Mann! Baut sich (gießt ab) einfach was er braucht! Absoluter Respekt vor der Leistung und Einsatz. Weiter so!

Falls jemand Interesse hat an Gummiteilen (Rücklichtunterlage oder Unterlage Befestigung Gepäckträger Sitzbank. Sind jetzt auch in schwarz, grau oder blau verfügbar! Einfach PN schreiben!

Es werden noch weitere Teile folgen!

 

Ich habe ein paar Schlüssel für das Seitenfach anfertigen lassen. Aus 2mm Edelstahl, gelasert.
Schickt mir eine PN, wer was braucht.

Jetzt auch verfügbar! Ansaugbalg /Gummimanschette Vergaser für Vjatka VP-150!

Hier noch ein Bild der Cross Variante der VP-150!

Hi! I have a lot of original parts for Vyatka VP150 and for VP150M. I can help you finding what you need especially as an exchange for parts for my Vespa Messershmitt VD1TS. 

Dieses Bild habe ich noch entdeckt. Vermutlich von einer Fahrzeugmesse in der DDR. Das Schild ist auf Deutsch, rechts kann man den Seitenwagen einer Ural oder Dnepr sehen. Interessant sind die Radkappen, in denen vp-150 eingestanzt ist.

Sehr schönes Bild. Die war für den Export sieht man an dem Typenschild an dem Tunnel.

Diese Radkappen habe ich nur ein mal als Bild gesehen вмз , sehr selten.  

Die Farbkombi ist auch anders. 

Der Hacken bei der Vergasserklape gab es auch nur bei export fahrzeugen.

 

Auf deinem Bild sind es aber mit vier Buchstaben auf der Radkappe Вятско-Полянский машиностроительный завод „Молот“» ВПМЗ das Werk wo die Vjatka gebaut wurde.

Bearbeitet 25. Januar 20242 Jr. von edisvespa

die Radkappen sind ja!!!!!!! Will haben! 

 

der Haken sollte bei allen Modellen 2x vorhanden sein. Habe hier zwei Vjatka in der Werkstatt stehen und beide sind doppelt behakt.

Bearbeitet 25. Januar 20242 Jr. von zochen

Nachfertigung Licht / Zündschloss Vjatka Serie 1 sind endlich fertig.

3 Stück sind zu haben. Das vorne ist mein Funktionsmuster und nicht verkäuflich.

Wer Interesse hat kann mich gerne anschreiben.

Super Leistung mit den Zündschlössern! Respekt!

Von mir gibt es auch neues aus der Teileproduktion! 

-Zündschlüssel in original Form (frühe und späte Ausführung in verschiedenen Farben)

-Knopf Hupe mit Gewinde und Schraube

-Einstellschraube für Scheinwerfer mit Feder und , Splint und Blech

Bei Interesse einfach melden!

 

 

Ich habe mir letztens bei Ebay ein Vjatka Modell gekauft. Dazu gibt es ein  Heft mit ein paar interessanten Bildern. Hier die Prototypen Vjatka 2 und 3, so wie die 100.000 .VP-150!

Coole Bilder

 

Herbstzeit - Vjatka Bastelzeit!

Ich habe noch Nachfertigungen im Angebot. Die Letzten - ich werde wohl erstmal keine mehr herstellen.

- Zündschloss Reparatursatz Serie 2

- Zünd/Lichtschalter Serie 1 (Der letzte)

- Fast flow Benzinhahn mit Adapter und Dichtungen

- Schlüssel Seitenfachklappe

- Adapter hinten für Wideframe Federbein

- Typenschild Elektron" (Nein, für WP150 habe ich nicht)

 

Meldet Euch bei Interesse, die Sachen werden bei Kleinanzeigen bald nicht mehr angeboten.

Moin in die Vjatka Runde

Bin auch am Aufbau einer Vjatka 1961. Allerdings scheitere ich gerade an der Hinterbremse. BGM Set passt leider nicht, die Trommel klemmt. Hat jemand eine gute Lösung am Start?

LG Toby 

vor 17 Minuten schrieb ET33:

Moin in die Vjatka Runde

Bin auch am Aufbau einer Vjatka 1961. Allerdings scheitere ich gerade an der Hinterbremse. BGM Set passt leider nicht, die Trommel klemmt. Hat jemand eine gute Lösung am Start?

LG Toby 

Das habe ich jetzt schon von vielen gehört. Sip und BGM Trommeln passen einfach nicht.

Hast Du die original Trommeln noch? Ich habe sie weiterverwendet und auch die originalen Bremsbacken.

Die Backen sollte man aber von den Belägen befreien und dann zum neu belegen z.B. zu Bremsen Schöbel schicken. Der braucht als Angabe den Trommeldurchmesser, die Belaglänge und die Belagstärke.

Das gute ist, selbst wenn man die Trommel ausdrehen muss - einfach den neuen Durchmesser angeben, der passt das dann an.

So habe ich es gemacht und bin mit der Bremsleistung ganz zufrieden. Ich fahre einem BGM150 mit ca. 8 PS.

Erwarte aber keine Wunder, der Roller ist schwer und ist mit den großen Reifen und den 8 zoll Bremsen sowieso schon recht überfordert.

Hallo Toby,

ich benutze auch die originalen Bremstrommeln. Es gibt passende Vespa Beläge. Schau mal auf Seite 13. ,so in der Mitte, da hab ich die schonmal verlinkt.

Gruß!

Christoph

Neues aus der hauseigenen Ersatzteilproduktion!

Falls die Frage schonmal beantwortet wurde, verzeiht bitte, aber ich kann zumindest nichts finden:

Ist das Chassis einer Vjatka steifer als das einer der üblichen Wideframes?

Danke & Gruß

Hallo in die Runde,

mit großem Interesse und Spaß habe ich euren Austausch gelesen. Nach langer Suche habe ich nun "meine" Vjatka VP150 gefunden - und sogar zugelassen. Da wollte ich mich in der Runde auch mal melden. Natürlich habe ich auch ein paar kleine Problemchen und freue mich sehr über Tipps von den erfahrenen Experten.

Mein größtes Problem ist die Hinterradfelge, das Hinterrad eiert extrem. Sieht stark nach einer Acht aus, aber was weiß ich schon. Ich bin offen für weitere Interpretationen. Aktuell finde ich auch keine alternative Felge, aber vielleicht suche ich an den falschen Stellen? Und Auswuchten ist ja auch nicht so einfach gemacht.

Vielleicht hat jemand eine oder mehr Ideen?

Beste Grüße, Mira

@PE190

Sind Reifen und Schlauch neu?

Hast du Bilder?

Ja, sind neu. Aber guter Gedanke. Ich habe noch eine andere nicht aufbereitete Felge, bei der ist der Effekt nach Anbau auch (wenn auch nicht so stark). Sie sieht aber auch nicht mehr so fein aus.

Wenn die Mittenzetrierung (Loch mittig) groß genug ist, einfach mal bei einer Werkstatt auf eine Wuchtmaschine spannen lassen und auf rundlauf prüfen (sprich ob die Felge verbogen ist)

Machen die bestimmt für die Kaffeekasse.