Ne, mach ich jetzt gleich. Irgendwas scheint da nicht zu passen

Soweit ist eigentlich alles drin/wieder reingekommen, so zwischen Lager und Welle keine Ausgleichsscheibe gehört liegts an der Welle.

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würd meine cosa gern mit nem lampenschirm verschöner. werden die teile einfach nur aufgesteckt oder muss ich beim kauf auf was spezielles achten?

hier fährt einer mit ner Cosa mit Lampenschirm rum, ich hab den mal gefragt: er meinte das sei einer der für die PX angeboten wird, er hätte den aber zusätzlich mit etwas Spiegelband gesichert weil er geklappert hat ...

scheint also problemlos zu gehen

So, is dann wohl doch ein problem mit dem Cosablock. Der Kollege Kelle hat heute morgen eine Vermutung geäußert die sich wohl bestätigt hat.

Am Einlass steht die Dichtfläche über die gesamte Länge etwas über und genau da hat die Welle Kontakt, man sieht das bei meinem Motor sehr deutlich. Das scheint bei PX Motoren wohl so nicht zu sein.

Bild von einem PX Motor

Hatte schon mal wer ein ähnliches Problem, bzw. wie wurde es gelöst?

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Bearbeitet 15. Mai 201016 Jr. von gonzo

Hallo zusammen,

meine Cosa 1, 200er ohne Batterie, hat das folgende Problem(-chen). Die Neutralleuchte flakert nach Austausch des Spannungsreglers in allen Gängen munter vor sich hin. Ich kann zwar damit leben, befürchte aber einen sich anbahnenden größeren Schaden. Muss ich mir Sorgen machen oder wie kann ich das Flackern abstellen?

Vielen Dank für eine Antwort und viele Grüße aus Krefeld

Stefan

P.S.: Ich habe übrigens meine o.a. Cosa auf das ursprüngliche italienische Heck (Lampe unten) umgebaut und beim TÜV ein Kennzeichen 17 x 18 eingetragen bekommen.

Schau dir mal den Stecker an der Schaltraste an, außerdem könnte sich auch die Kontaktplatte in der Raste gelockert/verschoben haben, ist normal keine große Sache.

Hast du ein gutes Bild vom "italienischen" Heck das ich fürs Kompendium verwenden darf? Wäre super!

würd meine cosa gern mit nem lampenschirm verschöner. werden die teile einfach nur aufgesteckt oder muss ich beim kauf auf was spezielles achten?

Hallo,

ist kein Problem, fahr ich auch spazieren. Einfach Lenkerabdeckung lösen, Schirm darunter schieben und wieder festziehen, fertig.

Gruß Peter

So, is dann wohl doch ein problem mit dem Cosablock. Der Kollege Kelle hat heute morgen eine Vermutung geäußert die sich wohl bestätigt hat.

Am Einlass steht die Dichtfläche über die gesamte Länge etwas über und genau da hat die Welle Kontakt, man sieht das bei meinem Motor sehr deutlich. Das scheint bei PX Motoren wohl so nicht zu sein.

Bild von einem PX Motor

Hatte schon mal wer ein ähnliches Problem, bzw. wie wurde es gelöst?

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Hallo,

also ich hab das gerade mal verglichen, die Gehäuse sind bei mir gleich und ich fahre seit Jahren eine PX-Welle ohne Probleme. Deine Drehschieber-Dichtfläche sieht auf dem Bild sehr gerieft aus, würde mal schauen ob das noch i.O. ist.

Gruß Peter

Hallo,

ist kein Problem, fahr ich auch spazieren. Einfach Lenkerabdeckung lösen, Schirm darunter schieben und wieder festziehen, fertig.

Gruß Peter

vielen dank! hab bei s.i.p einen für 5? gesehen. werd mir wohl den besorgen.

Ähhhm, mal ne ganz blöde Frage wie war das bei der hinteren Bremstrommel, dicke Feder oben, dünne unten???? :crybaby:

http://www.zweitaktfreunde.org/cosakompendium/anleitungen/wechsel_bremsbelaege_hinten.htm

Bearbeitet 16. Mai 201016 Jr. von speedguru

die cosa lüra-abdeckung ist die baugleich mit der von px 200 oder px 200 elestart ?

baugleich nicht (gibt bei der Cosa ja die Version mit geschlossenem Blech), aber kompatibel (zumindest mit der Elestartversion)

Hallo,

also ich hab das gerade mal verglichen, die Gehäuse sind bei mir gleich und ich fahre seit Jahren eine PX-Welle ohne Probleme. Deine Drehschieber-Dichtfläche sieht auf dem Bild sehr gerieft aus, würde mal schauen ob das noch i.O. ist.

Gruß Peter

Mein Gehäuse war halt anders, habe den Überstand vorsichtig weg genommen und schon lief das. Auf dem Bild zu sehen war ein Beispielmotor aus München, meine Drehschieber Dichtfläche sieht aus wie n Babypopo!

Mit dem Block aus München und meinem sinds dann aber schon 2 die diesen Überstand an der Dichtfläche haben/hatten, sollte also geprüft werden bevor man darüber nachdenkt eine neue Welle zu verbauen.

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Bearbeitet 16. Mai 201016 Jr. von gonzo

Ich hatte auch mal eins drin wo die Schlitze offen waren. Keine Ahnung von welcher Version das kam aber damit hatte ich permanent ein Geräusch wie ein Staubsauger das je nach Drehzahl anstieg bzw. abfiel.

baugleich nicht (gibt bei der Cosa ja die Version mit geschlossenem Blech), aber kompatibel (zumindest mit der Elestartversion)

Danke schön.

http://www.zweitaktfreunde.org/cosakompendium/anleitungen/wechsel_bremsbelaege_hinten.htm

noch ne frage:

ist die kickerwelle und der kickstarter vom px - motor übernehmbar.

der Kickstarter selbst auf jeden Fall, die Welle bin ich mir nicht 100%ig sicher, müsste aber eigentlich gehen

Welle ist die geliche wied bei einer PX!

Habe schon von mehreren Steiten gehört und mir ist es selber auch schon passiert das bei den Cosas der Drehzahlmesser eingeht, hat schon irgendwer rausgefunden woran das liegt und ob man das vielleicht reparieren kann

Moin, ich würde ich mir mal die "Platine" des Tachos ansehen. Da wo die Stecker aufgesteckt werden bilden sich gerne mal Risse. Bei mir ist bisher kein Drehzahlmesser kaputt gegangen.....

Gruß

Micha

Ach ja, hab gestern mal mein Hinterrad mit der 3"-Felge montiert. Der Heidenau K58 sieht schonmal deutlich breiter aus als auf der 2,5"-Felge. Es ist gerade so eben möglich das Rad zu montieren da man es kaum in den Radkasten bekommt (Platz zwischen Radkasten und Bremstrommel ist zu gering). Ich habe mittig auf dem Spritzschutz ein Katzenauge montiert daher sieht man deutlich den Versatz, nach meinem Geschmack etwas zu deutlich.....

Moin, ich würde ich mir mal die "Platine" des Tachos ansehen. Da wo die Stecker aufgesteckt werden bilden sich gerne mal Risse. Bei mir ist bisher kein Drehzahlmesser kaputt gegangen.....

Gruß

Micha

Mein DZM tuts auch nicht, an der Platine ist aber keine Beschädigung feststellbar. Stecker wurde auch gecheckt und alles mit Kontaktspray behandelt, kein zucken . Weiss wer welches Kabel das Signal für den DZM liefert, bzw. wie/wo das abgenommen wird?

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Mein DZM tuts auch nicht, an der Platine ist aber keine Beschädigung feststellbar. Stecker wurde auch gecheckt und alles mit Kontaktspray behandelt, kein zucken . Weiss wer welches Kabel das Signal für den DZM liefert, bzw. wie/wo das abgenommen wird?

Hängt eigentlich nur an der Generator-Wechselspannung. Als meiner nach zeitweisen Ausfällen gar nicht mehr ging, habe ich alle Kontaktstellen sauber gemacht und er tat's wieder. Nicht die Kontakte auf der Platine vergessen!

Sooo - liebe Cosa-Gemeinde,

ich habe mich dann mal an die Umdüsung des Vergasers gemacht. Vorluftfilter ist raus und die Bedüsung ist wie folgt: 115/BE6/160 und LL 48/160. Das kam den Empfehlungen am nächsten, leider hatte ich nicht mehr Material. Der Motor dreht jetzt bis 7000 U/min. (500 mehr) und zeiht deutlich besser durch. Kann mir denn mal einer die Theorie mit meiner Praxis vergleichen...

VG

Thomas

Moin, also ich finde das BE6 ein bischen mager. Normal sollte da BE3 drin sein. Behalt mal die Kerze im Auge....

Ich war auch überrascht, aber BE6 war schon drin. Damit fahre ich also mindestens schon gut 10.000km...

Hallo zusammen,

komme gerade aus der Garage und habe ein paar Bilder für Euch. Als erstes mal vom Hinterrad mit der 3"-Felge. Der Versatz ist mir doch zu extrem gewesen um damit zu Pfingsten auf Tour zu gehen.

Als nächstes dann die Hauptursache für Probleme mit der Schaltung, der Schaltzug der am Krümmer anliegt und durchgammelt.

Gruß

Micha

Ach ja, hat schonmal jemand die Schaltraste ausgebaut? Meine Zweitcosa ließ sich extrem schwer schalten und ich meine es lag an der Feder der Schaltraste. Die scheint mir nicht original zu sein, oder?

Danke

Micha

falls es weiter hilft:

http://www.zweitaktfreunde.org/cosakompendium/bilder/schaltrastecosa1zweizugmechanik.gif

zerlegt habe ich die Raste bisher aber noch nicht ...