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Geschrieben

Am sexiesten find ich irgendnen gedrehten. Am liebsten nen JL 180° :love:

Zirri Silent ist aber auch nicht zu verachten.

Zwar nicht wirklich schön, aber durch die außergewöhnliche Form und die Leistung durchaus überzeugend find ich den Hammerzombie :-D

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Top-Benutzer in diesem Thema

Geschrieben

Ich habe für Righthand gestimmt, weil ich denke, dass unter dem Trittbrett vielleicht genügend Platz ist, den ein findiger Auspuffbauer ausnutzen könnte. :-D

Geschrieben

Bei mir gehts bald richtig los,sobald ich meinen zylinder von grand sport zurückbekomme :-D

Mal sehen wie sich der fremdkolben bei gedrehter montage verhält :grins:

cu,ivano

Geschrieben

ich habe folgenden Punkt vermisst:

"scheiss auf die Optik, hauptsache laut und hammer leistung" :-D

weil ich mir ja so gerne Motoren ohne Auspuff anhören musste :-D ( Man muss schon mal live gesehn haben wie ne Auslasssteuerung so im Betrieb aussieht) brauche ich mittlerweile schon wat Lautes damit ich überhaupt mitbekomme ob dat Dingen läuft...

Habe aber doch für den Norrie Kerr Style gevotet, weil dat sieht auch jut aus

Geschrieben

@Gerhard

Besteht da jetzt doch noch die Hoffnung das du einen Auspuff auf den Markt bringst, der alle momentan käuflichen Anlagen in den Schatten stellt?

Geschrieben

Weiß ich noch nich. Primär interessiert mich einfach nur das Abstimmungsergebnis und ob und was sich geschmacklich in den letzten Jahren getan hat. Ansonsten hab ich zwar nen Haufen Auspuffdesigns, komme aber mit dem bauen bzw testen nicht voran. Den Auspuff den Soul Sucks bauen wollte wie hier im Topic abgesprochen hab ich trotz mehrmaligem Anfragen nie bekommen, ebenso wie Antworten auf meine Anfragen er soll das Ding schicken ich baus selber fertig. Ganz toll.

Immer noch einzige existierende Kurve is von dem down and forward den ich mal an einem Tag mittels Hammer und Flex zusammengebraten hab signaturdnf.jpg.

Krümmer war locker beim Prüfstandslauf aber hat trotzdem ganz gut funktioniert. Das gleiche in Schön und nochmal in einer bzw mehreren Evolutionsstufen weiter gammelt hier irgendwo rum in fast fertig, bzw einer fährt schon. Verlauf hab ich diesmal so gemacht wie er mir ganz gut gefällt, gecurlt, aber Dämpfer und Auspuff liegen schräger als beim PM, aber noch lange nicht parallel zum Boden. Der PM sieht mir bisschen zu "tourig" aus, das Ganze einige Grad weiter nach links gedreht kommt schon viel sportlicher.

Und wegen auf den Markt bringen, keine Ahnung, wenn, dann werd ich das sicherlich nicht selber bauen sondern bauen lassen und wohl auch nicht selber verkaufen sondern verkaufen lassen, alles Andere wäre zuviel Stress. Andererseits is dann meine Gewinnspanne wohl schon so geschrumpft dass ich mehr Kohle machen könnte wenn ich mich im Frühling mit ner Eisbude an Baggersee stellen würde. :-D

Außerdem is da noch die Sache mit dem copyright, ich könnte mir zwar ein oder mehrere Designs schützen lassen, aber das geschützte Design mit auch nur 1cm längerem oder kürzerem Krümmer gilt rechtlich dann schon wieder als anderes Design, und ob ich mich geehrt fühlen würde wenn jemand meine Arbeit klaut und unter seinem eigenen Namen verkauft oder ob ich eher abkotzen würde bin ich mir noch nich so sicher...

Was ich aber vielleicht mal machen könnte wäre Auspuffbausätze zu verkaufen, so zum selberwickeln und selberschweißen, vielleicht.

Geschrieben
... Immer noch einzige existierende Kurve is von dem down and forward den ich mal an einem Tag mittels Hammer und Flex zusammengebraten hab signaturdnf.jpg.

<{POST_SNAPBACK}>

Moin Gerhard,

kannst Du bitte noch mal die Kurve verlinken+ die verbauten Komponenten?

Gruß Olli

Geschrieben

ich finde auch das Auspuffbauen ist einfach eine schweine arbeit und wenn mans dann richtig vermarkten will ist immer noch das Risiko dass die Maße gklaut und ein bisschen anders gebaut wird.

Am rentabelsten ist immer noch wenn man das ganze einfachnur Hobbymäßig und unter freunden usw macht, sonst muss man da nochmal ein vielfaches an zeit mehr hineinstecken... ausserdem bleibts meistens eh nicht bei nur einem design und jeder ist sowieso mit einem auspuff am besten bedient, der am besten zum eigenen Motor passt.

Ich finde der unterschied zwischen einem Serienmäßigem Auspuff und einem Eigenbau ist generell der, dass der Serienauspuff auf so vielen unterschiedlichen Motoren wie möglich laufen soll und der Eigenbau ein "Maßanfertigung " für den eigenen Motor ist, welche man durch viel herumexperimentieren erreichen kann...

:-D

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    • Nope    Es gibt PK75 Junior, die der Deutschen PK 80 entspricht, aber mit kleinerer Bohrung. Die hat 51mm Hub und ne 2.87er verbaut. Die Junior hat auch nen ganz wilden Bananenauspuff verbaut. Und eine coole Plastikablage, wo normalerweise das Ersatzrad ist.    Dann gibt es die PK75XL und XL(2). Die haben was komplett eigenes. Der Zylinder hat die Langhub Abmessungen und auch die Zylinderhaube der 125er. Bohrung ist 47mm und 43mm Hub, für 75ccm. Die Welle ist eine Kurzhub mit Langhubpleuel (97mm) und 15mm Kolbenbolzen. Zusätzlich hat die Welle einen ETS Konus mit ETS/PX Lager auf der LiMa Seite. Außerdem SHBC20L, der ETS/125XL(2) Vergaser:   Beim Junior Motor geht einfach ein 125er drauf mit passenden Stehbolzen.   Beim PK75XL(2) geht eigentlich Plug&Play nix. Da kannst Du, wegen der eigenen Welle nix anderes verbauen. Es geht ETS Langhubwelle mit ETS Lager und Konus und den Fuß von 55mm auf 63/65mm aufspindeln, je nach Zylinder. Der Fuß im Gehäuse ist nämlich kleiner.   Ich hab etliche PK75XL Gehäuse, weil die Kanäle riesig und das Fleisch hintendran massiver sind, man nicht Schweißen und planen muss. Finde die Motoren geil!!
    • Keine Schleifgeräusche , Ankerplatte fest, Trommel fest mit Nabe. Nabe mit Zwischenscheibe und Kronenmutter.   Wenn ich die Nabe auflege, sieht es für mich so aus, als ob nur ein kleiner Teil der Verzahnung überhaupt greifen kann. Ggfs kommt die Nabe nicht weit genug runter. Aber da ich keine Schleifspuren habe, wüsste ich nicht was oder wo ich da ansetzen sollte.  
    • Und welches Mischrohr ist verbaut? sonst bringt die Aussage zur Nadel nämlich nix.   Zudem ist die X3 fetter als die X2 Nadel
    • Hat jemand von euch den Sip Alu Zylinder eigentlich schon am laufen mit dem Original Ub23 Vergaser? Ich bekomme es nicht hin. Hab schon alles durch von Hauptdüse 109-105, Nebendüse von 55-52, Nadelkerbe 2-4 von oben, Schwimmerkammer gedreht und und und. Hab immer ein dumpfes Stottern in den unteren Drehzahlen.   Würde mal gern wissen wie es bei euch lief läuft
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