Moin,

hatte dasselbe Problem wie alle anderen auch. Jetzt nur noch dünne Zwischenscheiben eingebaut (1,5mm) und die Sache trennt richtig.

MfG daniel

gerade eine sip cosa verstärkte kulu verbaut

siehe da - funktioniert auf anhieb

hier hat die dicke scheibe nur 2,0mm

krieg einen motor wo die cosa einfach nicht will

bin neugierig ob da ev eine 2,4er drinnen ist...

Habt ihr auch das Problem, dass dabei die Gänge so laut "reinknallen"??

Hab auch ne Cosa von SIP bei mir drin. Oft (fast immer) knallen die voll rein

beim Schlten trotts gezogener KULU.

Falls ja, hab ich wohl auch so eine Scheiß-KULU

nachsatz zu meinem nicht-trennungs-problem:

Neue Beläge ließen sich zwar (in gespanntem zustand) leicht drehen, nach dem Einlegen in Öl gings schon schwerer. hab jetzt eine neue Kupplungs bekommen zum einbauen, jetzt passts. So ein Müll!

und da hab ich schon wieder eine cosa aus einem 200er original

die einwandfrei funktioniert und eben nur eine 2mm dicke scheibe drinnen hat

werde die nä tage meine prob cosa ausbauen und die scheibe messen

ev ist da wirklich eine 2,4er drinnen

btw, krasses bsp für miese qualität

kupplungsschaden bei 14tkm originale 200er

die laschen arg ausgefranst

dem 1. belag hats die laschen komplett abgefräßt

der ist dann rausgesprungen über den sicherungsring

somit funktionierte die dann nicht mehr

andere fahren 50tkm mit der originalen kupplung...

@all mit cosa troubles

wie dick sind eure zwischenscheiben?

Bearbeitet 22. November 200619 Jr. von freakmoped

bisschen herumgemessen

beläge:

SIP/STO RMS 11,9mm

SIP/STO Mercur 11,8mm

piaggio original 11,6mm

newfren 12,7mm (!!!!!)

zwischenscheiben

2x dünn = 1,6mm

1x dünn mit kerbe = 1,6mm

1x dicke scheibe = 2,0mm manche gibts mit 2.4mm

2 kupplungen die nicht funktionierten:

1) originalkorb - gesamtstärke 18,7mm

füsse des ritzels etliche mm über dem korb

bei voller kompression

2) nachbau - gesamtstärke 18,4mm

füsse des ritzels blockieren, stehen am korb an

bei voller kompression

bei 1)

hatte dasselbe Problem wie alle anderen auch. Jetzt nur noch dünne Zwischenscheiben eingebaut (1,5mm) und die Sache trennt richtig.

bingo - das hat auch bei mir geholfen

am so die 2,4er zwischenscheibe gegen die 2mm getauscht

trennte immer noch nicht

heute die 2,0er gegen eine dünne 1,6er getausch

ENDLICH FUNKTIONERT DER

gesamtstärke nun 18mm

2) wird auch noch gelöst werden...

insiderinfo:

nä jahr gibts neue nachbau cosa kupplungen

da doch immer mehr rücklauf in der letzten zeit

signorrossi weiß mehr

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von freakmoped

Ganz werd' ich aber jetzt aus deinem Posting net schlau?

Sind da also nun Newfren-Beläge in den SIP,STO,etc. NachbauCosas drinnen - oder was willst du uns sagen?

Ich habe schon mehrfach Newfren Beläge in der orig.Cosa Kupplung verbaut (Beläge zuvor in Öl eingelägt, Scheibendicke ist da auch nur 2mm, die Beläge anfangs etwas stärker als die originalen) und noch nie Probleme damit gehabt.

fands interessant, kupplungsbeläge für ein und diesselbe kupplung

4 unterschiedliche stärken

verbaut sind nun piaggio original mit nur dünnenscheiben, gesamt 18mm

die newfren kannst du bei den kupplungen die ich hier habe

komplett vergessen - viel zu dick - das ding wird damit nie trennen...

gesamtstärke wäre mit standardzwischenscheiben 19,5mm (!!)

wo hier zwei kupplungen mit 18,7 und 18,4mm schon nicht trennen

du wirst wohl eine alte originale cosa haben oder

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von freakmoped

erkennt man eigentlich rein äußerlich obs eine originale oder eine nachbau kupplung ist?

bei den Newfren sind die Belagscheiben geringfügig dicker. trennen manchmal - wie andere auch - bei den ersten paar Schaltvorgängen nicht ganz sauber, dann aber Null problemo. Halten länger als die normalen, auch die Laschen!

Die Gesamtdicke hab ich nie vermessen, etwas dicker als die orig. ist der Pack jedoch, weil ich einen etwas längeren Weg hab, das stimmt.

Ich kauf da meist nur die Beläge, Zwischenscheiben sind orig.! Bei der Newfren mit Zwischenscheiben die ich habe sind die Zwischenscheiben von der orig. aber nicht zu unterscheiden. Der Satz liegt aber auch schon wieder Jahre herum....

Ich habe orig.Cosas der ersten Generation, mittlerweile beringt, aber die haben jahrelang auch ohne Probleme ohne Ring gehalten, gesprengte Blöcke und defekte Getriebe überlebt.

Die Orig.Körbe sind angeblich etwas dunkler, ab die aber auch nie genau vermessen...

die alten original cosa körbe sind hell (hab grad meinen polossi motor offen und hier ist ein kpl. originale kulu von 2001 verbaut> hat ohne ring und doppelten boden problemlos die ca. 20-22 ps sowie einige prüfstandläufe mit hoher drehzahl ausgehalten) und die neuen original sind dunkel (neue körbe bei sip, original piaggio eingeschweisst).

ganz neue original körbe haben 3 mm nieten und nachbaukörbe 4 mm nieten, wie ich festgestellt habe.

halten aber trotz 4 mm nieten nicht.

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von gravedigger

nachbau... original...

ich kenne 3 körbe

hellgrau, dunkelgrau und metallen mit verfärbungen an den ausnehmungen

die letzten was ich verbaut habe sind alles metallene

hier mal fotos von 2 typen

beides nachbaudinger ?!

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von freakmoped

rechts original ?

warum sind die unterschiedlich hoch?

trennt die linke?

der obere belag ist ja recht nach am nutgrund.

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von gravedigger

dann hab ich 2 orignale auf ds mit pk lüra abgeschert...

ein dritter purzelt herum - der mit den pfeilen der bei den ausnehmungen risse hat

hier der dritte korb

nachbau ?!

warum die unterschiedlich hoch sind

kann ich nicht mehr nachvollziehen

hat mich aber damals schon gewundert...

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von freakmoped

es gibt auch nachbau mit dunklen körben.

die unteren sehen nach nachbau aus, weil die grossen nieten haben.

messe mal den nietkopf aus.

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von gravedigger

ev eingefärbelt...

stimmt, fallt mir ein

originale 200er lusso war im service bei mir

der korb war metallen mit verfärbungen

hier noch eine sto cosa kulu- wie auch die obere mit dem ring

die hier ist nach dem schweissen aussen abgeschliffen worden, defintiv nachbau

noch ein sto cosa korb, der grund des topics, ewig nicht getrennt...

siehe die massiven schleifspuren am korb innen

füsschenabschleiftrick

die fotos sind teilweise ein paar jahre alt - da geht nix mehr mit messen

hab aber noch ein paar rumkugeln, ich mach mal fotos und mess die nieten

Bearbeitet 28. Dezember 200619 Jr. von freakmoped

cosa korb 1 14,6mm aussparung, 4,5mm nietenkopf

cosa korb 2 14,6mm aussparung, 4,5mm nietenkopf

cosa korb 3 14,3mm (!!) aussparung, 5mm nietenkopf

Bearbeitet 29. Dezember 200619 Jr. von freakmoped

Habt ihr schon was herausgefunden, was man gegen das

schlechte Trennen der Nachbaudinger tun kann?

Ich hab so eine von SIP mit Verfärbungen an den Seiten.

wie wärs mit topic lesen?

steht ja alles drin....

hab meine verstärkte Cosa mit orginalfedern nach 4000 km gestern rausgenommen. die füßchen haben nur ganz leichte spuren, dem korb sieht man garnichts an. die beläge sind weder abgenutz noch ausgehärtet. nur ist mir aufgefallen die federn sind unterschiedlich lang. ist das normal oder sind die schon ausgelutscht?

kann mich leider nicht erinnern das mir dies beim einbau auch aufgefallen wäre.

ist das ein anzeichen das die orginalen federn überlastet sind?

*gooooonnng*

auf zur nächsten runde

noch eine die nicht will

ohne beläge und scheiben, komprimiert

trennt sie wunderbar - füsschen stehen nicht am korb an

fertig zusammengebaut

die sau trennt nicht!

lösung: die unterste (dicke) scheibe

steht beim komprimieren am korb innen an

und hat schleifspuren

ja gibts denn sowas?

das ist das be exemplar das mir bisher untergekommen ist

von sip - mal plaudern was die dazu meinen...

Bearbeitet 12. Januar 200719 Jr. von freakmoped

fertig zusammengebaut

die sau trennt nicht!

lösung: die unterste (dicke) scheibe

steht beim komprimieren am korb innen an

und hat schleifspuren

Bist nicht der Einzige mit dem Problem

Die Ursache ist in diesem Fall, dass das mittlere Nabenteil bzw die Stufe auf der die dünne Messingscheibe aufliegt ggü. dem Original 2 bis 3 Zehntel zu niedrig ist, die Messingscheibe selbst hat auch nur 4 statt 5 Zehntel, außerdem fehlen beim Abstand zwischen Nut für den Sicherungsring und "Boden" des Korbs nochmal ca. 15 bis 17 Hundertstel.

Habe wie Du weißt in letzter Zeit ein paar von den Dreckskupplungen zerlegt, vermessen & die entsprechenden Werte, jeweils im Vergleich zum Piaggio Teil, an Kompetente Stelle weitergeleitet. Du weißt, wen ich meine und Du weißt auch, dass nichts passieren wird, wenn Du Dich bei SIP beschwerst

Hoffen wir das Beste...

MfG,

Christian

is ja nur zwecks geld zruck, bzw anderes teil schicken

unterseite der dicken scheibe...

steht volle wäsch an der

kulu war doch vom stoffi lt roadrunner...

noch was nettes

in dem foto verstecken sich 8 fehler

wobei man nur ein paar sieht

SI, malossi, langhub, kodi, originaltopf, elestartlüra...

Bearbeitet 14. Januar 200719 Jr. von freakmoped

Also heute habe ich mir eine 22 Zähne verstärkte Cosa Kupplung von SIP eingebaut.

Sie trennt nicht und ist brandneu. Ich bräuchte eigentlich keine verstärkte, jedoch muss ich mein getriebe durch die 2 Zähne mehr verlängern.

Soll ich SIP die Kupplung zurückschicken ?

MfG

Richard

wenn das produkt nicht einwandfrei ist...

nachbaudinger unbedingt verstärkt verbauen

bei allem was mehr power als standard 200er hat

die nieten sind ratzfatz ab...

yes! ein auf stoffi

kulu wird getauscht!

zini kommt zwar zu einem anderen schluß

warums nicht funktioniert, das ist ja aber unwichtig.

hauptsache der roadrunner hat seinen murli bald wieder!

moin moin

leider trennt meine cosaq kupplung (unverstärkt) auch nicht ! am gehäuse selber liegt es nicht,(habe jetzt eine andere cosa(verstärkt!von einem kollegend drinne und sie trennt wunderbar ! )

jetzt würd ich gern wissen wie ich rausfinde wodran es liegt das sie nicht trennt, zurucksenden kann ich die kupplung nicht, da sie gebraucht gekauft wurde und auch selbst dieser kauf net zurückzudrehen lässt !

schleifspuren erkenne ich in der kupplung(nach auseinanderbau ) keine !

mirkommt es allerdings so vor als würde der haltekranz für die reibscheiben nicht so ohne weiteres in seine fassung läuft ( sorry der schelchten erklärung wegen, hab esnich tmehr 100% im kopf )

im trockenen komprimieren

dann merkst eh wos ansteht

ev mal statt der dicken eine dünne scheibe nehmen

vielleicht wars das dann schon

soooo

bei mir nochmal das gleiche spiel:

normale sip cosa trennt neu anfangs super, dann immer weniger, bis man

nach 6 mon n motor ausmachen muss, um in leergang zu kommen.

paaa wer will denn sowas.

ausgebaut - nachgeschaut:

dicke metallscheibe gg dünne (also 3 dünne) getauscht > trennt nicht.

andere beläge eingebaut, 3 dünne metallscheiben, eine getauscht, war

nicht plan die gurke, die füsschen bissile abgeflext: > trennt und fahrt

im 1. nicht mehr selber los. süpääär.

nachgemessen:

die ursprüngl (doppelten) beläge haben 3,5mm, die neuen 3mm

> im gesamtpaket jetzt 18mm statt 18,7mm

die neuen sind so 08/15 von sck (nr 9020070 - lorenzoni/fa italia steht auf d packg)

"Damit die Kraft wieder da ankommt, wo sie hin gehört." steht dabei

super spruch.

mal eine gscheite f r a g e :

werden beläge eigtl dicker mit der zeit oder dünner oder bleimse gleich?

ich war voll froh über des topic - spart einem viel ärger _ ? _ min

Bearbeitet 29. Januar 200719 Jr. von ed laguno