ed laguno

Danke für die Rückmeldungen! Ich hab den Gravedigger Kopf drauf. Mich intressierts, die Sache nochmal anzugehen mit den Steuerzeiten (jetzt wo ichs mal kapiert hab). Samstag schiffts Der SI ist soweit unberührt - ausser halt dickere Düsen drin, klar. Mir wurde gesagt, ich solle die Spritzufuhr aufbohren beim SI. Da werd ich mal nachschauen gehen... Ich mag den 28er nicht besonders, der Gasansatz via Ansaugstutzenweg kommt mir so elaaaastiscch vor; der 24er spricht deutlich schneller an. Der Spaco hat beim Abstimmen nicht reagiert wie üblich (nach meinen Erfahrungen) - es war wurscht, ob man eine (viel) grössre oder kleinere Düse genommen hat... Sehr seltsam. Bastelstunde verlängern...

Hoi zemme! ich habe meinen Polini 208 eingebaut, mit gefräster Originalwelle und dem u.a. Setup - und die läuft sehr schlecht... Nun hab ich die Steuerzeiten schön sauber mit der Gradscheibe und Zeiger und präzisem Umschlag-OT ausgemessen und siehe da: Da liegt wohl der Hund begraben. Man kann des Ding nicht mal richtig abdüsen, weil sie nicht entsprechend reagiert. Folgendes: Polini 208 mit 2 Ringe Auslass: (94.5°=) 171 Überströmer: (118°=) 124 Vergaser = Si 24/24 (so ein Spaco, noch genau abzudüsen. Sind die eigtl ein Schaas die Spacos?) Kurbelwelle= Mazzuchelli, fein!gewuchtet und verschweisst, fmp-gelippt auf meine (=Polinis 20mm) Angaben Auspuff = Scorpion Kolben = der dazugehört Fussdichtung = 0,2mm Dichtung vom Polini Vorauslass = 23.5° Kurbelwelle zu = 60.5° (! - zu früh oder nicht?) Kurbelwelle auf = 111.5° Gesamtsteuerzeit KW 172° Meine Frage an die kundigen Leser: Was steckt da für Verbesserungspotential drin? Gem. Freakmoped wären ja A 174° bis 176° VA ~25° KW 65-70° erstrebenswert. Die Kurbelwelle macht ja anscheinend zu früh zu: Es kommt nicht so viel Sprit rein wie es gut wäre. Ich hätte mit dem Scorpion RAP ja gerne einen Motor, der gut dreht, aber auch etwas Drehmoment hat (so sich das vereinbaren lässt). Was ist gscheiter: Kurbelwelle (fein!gewuchtet und picobello; verdammt: dann stimmt die Wuchtung nicht mehr) weiter aufmachen auf vor Ort angezeichnete 65° (oder sogar auf 70 bis 75°)? Den Einlass nach vorne aufmachen (der ist mit der ItaliBohrung eh schon so schräg vorne)? Auslass höher ansetzen für mehr Drehzahl? Oval in die Breite fräsen für mehr Pufffüllung? Wieviel von beidem? Wenn ich lt. Tabelle ausrechen, wieviel mm ich den Auslass hoch nehmen soll, kommen 0mm heraus. Hmm super. Ich wär megafroh, wenn ihr mir mit euren Tips für dieses Problemchen weiterhelfen könntet! Ich muss die Reuse noch mal aufmachen.... Danke und schöne Grüsse!

hast du schon was rausgefunden wg der vibs? die rally meiner freundin ist das schönste schiff, das ich je gefahren bin, aaaber: du hältst es schier nicht aus bei 65 und bei 80 km/h vor lauter vibration (vom motor her kommts) - die hände werden taub und beissen wie verrückt und man kränkt sich vor jedem raufdrehen. jede aber auch jede speckanlagerung am körper wird einem schonungslos vor augen geführt - es ist z u m v e r z w e i f e l n im fall habe schon probiert: - magerer bedüsen (etwas besser, jetzt be4, hd 116, nd magerer als 55/100, muss nachschaun), loch im filter - neuer pick up (alter drehte nicht mehr hoch, jetzt gut) - zzp blitzen = ok - neuer zylinder 12ps - neue zkerze, kabel, stecker, andere zündbox - neuer (o)puff - lager neu und geräuschlos - öl neu, reifen und felgen = sehr gut - gummis sind ok = normal wie bei anderen reusen auch hab ja schon viele vespas gefahren, aber das hab ich noch nie erlebt. ist es doch die kurbelwelle? verdreht? wer (kstatt) kann sie mir ausmessen? und wenn jemand weiss, warum die kröte nur 90 geht, würd mich das auch froh machen....... schöne grüsse!

malossi ansaugschlauch geht gut auf dellorto 28 haben ja alle (fast) man muss ein bisschen herumwerken bis der schlauch an rahmen und vergaser passt - mit dem fön weichmachen, vergaser bisschen drehen - etc mit 2 schellen festschrauben saugt luft aus dem gehoise unterm tank und die sollte doch sauber sein ach ja: finger weg vom damenstrumpf vor dem gaser. obwohl. wenn der zyl stark genug ist, kannst ihn eh beim auspuff wieder rauspopeln ... nochmal ach ja: die bedüsung scheint mir doch eh zu passen für den anfang, ich war da magerer mit dem polini 177. fahr eben vorsichtig zums ausprobieren, dann siehst du schon wie's läuft. zum vergaserabstimmen gibts viele eigene topics gruss

sí señor

passt schon +- luftfilter weg, ansaugbalg (malossi) dran ohne geht auch, aber saugt halt viel staub an im sommer und ruiniert die kolbenringe eher ein bisschen russisch immer ein ohr am mot ohr kerze gucken

Finden_des_OT.doc so wie geht das jetzt mit dem anhang das war doch mal auf der wiki seite (danke dem verfasser, ist nicht von mir)

01 zündpistole kaufen 02 deinen zzp herausfinden 03 kolbenstopper bauen (zündkerze im schraubstock quetschen & klopfen bis sie leer ist, schraube & mutter rein) 04 ot rausfinden 05 zeiger aus draht machen, anschrauben überm lüra 06 http://www.germanscooterwiki.de/index.php?title=Z%C3%BCndung 07 methode lüra: maß auf dem lüra direkt auftragen, dann mußt nach rechts auftragen, muß mit dem zeiger fluchten, wenn der zzp stimmt 08 ankerplatte drehen bis es passt (gegen uhrzeigersinn = früher = zzp.zahl wird grösser) 09 unterbrecherzündung variiert ein bisschen - mittlere drehzahl nehmen 10 niemals aufhören in der suche zu suchen dann bist schon bald der john wayne der zündungseinstellung (oder wie heisst der nochmal)

musst aber schon aufpassen ohne luftfilter fahrt das ding um vieles magerer! und mit viel fetter wegschmeissen und ansaugbald drauftun sonst ist das doch ein elend mit dem vergaserabstimmen (find ich) grüsse!

kurbelwelle? manche sollen sich ja auch etwas um den pleuelzapfen rum verdrehen... was für eine ist drin? wie wurde sie denn ein&ausgebaut?

unprofessionell simma sowieso sonst wär'n wir ja schlau und würden mit dem schreiben geld verdienen ;) aber stimmt schon: reinigen müssen sich die dinger halt irgendwie. hier gibts zb keine stadt und so fahr ich meist ngk 7 und des passt gut so, halten auch lang... gz

bei meinem laden gibts nur ngk: ich würde sagen: winter: ngk 6 übergangszeit & sommer: ngk 7 fährste sommers in süden: ngk 8 bin immer gut damit gefahren bosch warn mir immer zu teuer... edit: http://www.ngk.de/index.php?id=381

die scheiben haben doch beide d 3mm oder? hab die zahnscheibe mit abgflexten zähnen drin und hält schon lang ohne probleme (mit cosa und kronenmutter [ein don't] probiert, haben beide gleich gut gehalten)

also mir geht das alles zu wenig weit. d a s mit dem rocker hier nenne ich mal richtig down gecuttet italienisches design sei ja das schlechteste nicht sagen die fachleut' und trotzdem geht immer noch ein bißchen mehr...

diese moped is bisile schnela mit gleiche farbe (& broade botsch'n) kanns mir nit verkneifn scusi sayonara

dank für den tip der is nicht schlecht! nicht wie der ewig-haltbar-barum damals vom rollershop wo's einen in der einfahrt schon aufgestellt hat - der grosse da heisst s07, mal sehn wie lang er hält. hat wer irgendnen 110/90-10er herumliegen zum vermessen? ich sollt meine ÜS verlängern, und das mass ist doch mit 5% länger sehr vernünftig, nicht? sgibt halt wenig auswahl in der dimension und der heidenau k58 ist gut aber insgesamt sehr nieder. hat wer einen: bitte mutterns bestes massband drumringeln und posten - danke grüße markus

hat jemand zufällig sowas rumliegen? gz

yeeeh super sache mit diesem schlüssel wird mir das klarer dankeschön

hast eh recht. aber: hab ich probiert - dichtplättchen, schwimmer, 2 nadeln das war ja das verhexte!! nix davon hat geholfen... wahrscheinlich wollte die rally in meinen besitz wechseln und hat das so kundgetan oooder es hat sich ein anderer fehler eingeschlichen *der fehlerteufel*

ah super ich werd`s mal der reihe nach ausprobiern es gibt halt eine so ellenlange liste an möglichkeiten zum einstellen... zig kombis @8ball: sie rotzt beim wegfahren so grauslig, der leerlauf ist ok eingestellt (1,5 raus, gute gasannahme, standgas gut) drehzahl je weiter oben, desto besser @wheelspin: der cutaway könnts eh auch noch sein @t5rainer: thx, aber eben daraus wurd ich nicht schlauu weil die maße aso springen; und dann kommt noch das mischrohr dazu... mal wieder ausprobiern gehen.. dank euch schön! gz

hatt ich auch schonmal - aus heiterem himmel mit einer riesenexplosion aus dem topferl würde zuerst benzinhahn komplett tauschen (px für ca 10 eur) und gucken, ob's dann immer noch aus dem messingröhrchen unterm luftfilter rausRINNT (das tat's bei mir nämlich) das müsste doch reichen wenns das nicht war, neue nadel im vergaser und wenns das nicht war, kannst immer noch nen neuen vergaser raufschrauben nicht sehr logisch, die götter werden den kopf schütteln aber bei besagter (verhexter) rally war das nur so zu beheben lg

hat keiner einen tip? biitää ist eine schaas frage, ich weiss, aber ich raff`s nicht

guten morgen eine frage, die die suche, die techniktips, oder auch http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=16284&hl=phbh28 nicht beantworten konnte (oder gibt es einen link hiezu): was wäre die nächste stufe im mittelbereich richtung mager bei folgender bestückung (ich checks einfach nicht ): phbh28 lld 55 | mischrohr av262 | nadel x2 tiefste stellg d.h. magerste | hd 115 | choke 70 | schieber 40 besteht in verbindung mit polini 207 | gsf zyl.kopf | überströmer angepaßt | einlass original | kurbelwelle original gefräst | o-puff was nun wäre die nächste stufe bzw. kombi: habe ja av260 mit x2 probiert: das wars nicht av260 mit x1 da ist sie versoffen momentan rotzt sie ein wenig beim wegfahren, hd passt gut wie krieg ich sie ein stückerl magerer... x3? x7? auf av262? ist es der 50er schieber? bei der magerbestückung könnte man eigtl eh einen 24er nehmen ... vielleicht habt ihr einen tip denn die frage stellt sich dann im sommer sicher wieder, wenn man eh magerer werden muss... danke e.l.

die alte sache mit im/gegen uhrzeigersinn wenn man auf die platte schaut man kennt das ja