Moin,

 

ich bin gerade am verzweifeln an einer Vespa und brauche einen Rat.

 

Es geht um folgendes Setup, Motor nicht von mir gebaut .

 

Malossi alt 

alte Malossi Ansauger und Membran

PHBH 30 mit Ram air Luffi

Polini box

Zündung geblitzt auf 18°

QK 1,3mm

Auslass bearbeitet (gesehen als ich den Kopf abgedichtet habe)

Steuerzeiten unbekannt

Sip Fast Flow Benzinschlauch 50cm durch Öffnung für Rahmenansaugung gelegt

 

folgendes Problem

 

Zuerst bin dann eine Runde Probe gefahren, da hat die Kiste ab 80kmh geklingelt wie verrückt. Dann habe ich die Zündung kontrolliert, die war komplett daneben und stand Richtung 28° oder so. Dannach habe ich die Zündung auf 18° geblitzt. Dann bin ich gefahren und die Kiste ging bis ca. 80kmh und stottert dann so brutal das es nicht weiter geht. Das ist sogar im Stand reproduzierbar, darum bin ich davon ausgegangen das es ein Problem mit der Zündung ist. Dann habe ich gesehen das die Kabel der Zündung porös waren und diese getauscht. Danach lief die Kiste kurz im Stand hat eine ordentliche Fehlzündung gemacht, ausgegangen und nicht wieder an. PickUp gemessen und kaputt. Dann habe ich eine ander ZGP eingebaut, die Aussetzer waren immernoch da. Dann habe ich nacheinander alles an der Zündung getauscht:

CDI

2 verschiedene Zündkerzen

ein anderes Polrad

neues Zündkabel

Zündkerzenstecker

Das Killkabel an der CDI abgezogen

 

 

Da das alles nix gebracht hat habe ich einen anderen Vergaser getestet, einzig das MR und die Nd habe ich übernommen, ebenfalls das gleich.
 

Habt ihr noch eine Idee was zu testen ist? 
 

Die Membran habe ich mir angeguckt sieht soweit gut aus aber das kann ich nicht so wirklich beurteilen, was meint ihr?

 

Eine 2. Sache noch, ich habe bei der Zündung den Pickup getauscht, dieser ist jetzt nach kurzem Laufen im Stand wieder kaputt gegangen, dann es sein das die Erregerspule den Pick Up zerstört ?

Bearbeitet 4. April 20251 J. von timo123

Kolben verkehrt herum eingebaut ist mein Tipp....

vor 45 Minuten schrieb wasserbuschi:

Kolben verkehrt herum eingebaut ist mein Tipp....

Was aber nicht das Zündungsfressen erklärt.
Was mir einfällt: Ist ein Lüra mit 2 Nuten montiert und es hängt auf der falschen Nut? Was aber auch nicht das Zündungssterben erklärt...
Was noch sein könnte: Das Lüra geht am Pickup an! Dann sollten aber deutliche Schleifspuren zu sehen sein

2. Polrad wurde getestet. Kolben falsch herum habe ich auch schon dran gedacht, werde ich prüfen. Der Motor lief aber vor 5 Jahren auf dem Prüfstand  ohne Probleme und wurde danach nir 200km gefahren.

 

Abstand vom Pickup werde ich ebenfalls prüfen.

Bei mir war mal ein Kabelschuh auf der CDI locker. Hatte die gleichen Synonyme 

vor 5 Stunden schrieb vespanarr:

Was aber nicht das Zündungsfressen erklärt.
Was mir einfällt: Ist ein Lüra mit 2 Nuten montiert und es hängt auf der falschen Nut? Was aber auch nicht das Zündungssterben erklärt...
Was noch sein könnte: Das Lüra geht am Pickup an! Dann sollten aber deutliche Schleifspuren zu sehen sein

Da steht nur, dass Bei einer ZGP der Pickup kaputt war...

Ich kenn das nur von einer defekten CDI...

vor 14 Minuten schrieb wasserbuschi:

Da steht nur, dass Bei einer ZGP der Pickup kaputt war...

Hast recht

Ich hatte eine komplett andere ZGP getestet, leider keinen Unterschied.

So die Karre läuft bzw lief, es war wohl die Position vom Pickup. Habe U-Scheiben untergelegt und die Kiste lief auf einmal super.

Hab dann mal den 3. Gang ausgedreht, bin vom Gas gegangen, kurz gerollt und dann ist die Karre ausgegangen. 2km nach Hause geschoben und festgestellt das der Keil vom Polrad abgeschert war.

Bearbeitet 28. März 20251 J. von timo123

Wohl eher der Keil als das Polrad ... 

Falls du die Kurbelwelle weiterfahren möchtest, solltest du nach der Entfernung des Keiles, den Kurbelwellenstumpf, feilen, damit der leichte Wulst durch das anschlagen des Keils entfernt wird. Ähnliches mit der Nut im Polrad. Dann am besten noch mit Einschleifpaste Polrad auf die Kurbelwelle einschleifen. Sonst wird dir das immer wieder passieren. Das hat mich damals als Jugendlicher zur Verzweiflung gebracht und ist in der Abmeldung des Rollers geendet.

Ja so habe ich es gemacht, gucken ob es hält.

Bearbeitet 28. März 20251 J. von timo123

Ich möchte nochmal Rückmeldung geben, die Kiste läuft jetzt bin knappe 50km Probe gefahren ohne Probleme. Einzig der Schieber vom PHBH klemmt abundzu im unteren Bereich. Ich habe die einen 2. PHBH der hatte eine längere Feder verbaut aber das hats leider auch nicht gebracht. Gibts da noch einen anderen Trick?

Ich vermute, er schließt nicht vollständig? Da es nur gelegentlich auftritt wird die Zuglänge wohl passen. Ich würde auf der Werkbank gucken, ob der Schieber in einem Bereich schwergängig ist oder Schleifspuren hat und dort etwas Material wegnehmen. Guck aber vorher nach, ob Nadel, Clip, Blech und Zugnippel dort sind, wo sie hingehören. Auch noch mal den Gaszug und dessen Hülle prüfen, ob da was an der Hohlschraube am 90-Grad-Bogen hängt.

Schieber hat tatsächlich ein paar schleifspuren die habe ich mit feinem Schmiergel geschliffen.

Servus Timo,

die ZGP die verbaut wurde funktioniert 100% oder lag die noch in einer Kiste? 

Würde zum Test nur die drei Kabel zur CDI anschließen, alles andere vorerst nicht anschließen. 

Massekabel von CDI zu Motor vorhanden? 

Wäre jetzt meine erste Vermutung.

 

Zweites Thema, welches ich checken würde.

Malossi Alt, sehr wahrscheinlich lief schon ein paar km.

Hast du mal das Kolben Laufspiel und das Stoßspiel der Ringe gemessen. Könnte mir vorstellen, dass hier der Hund begraben liegt und die Ringe durchpfeifen. Damit fährst du oben auch gegen eine Wand und hast nur stottern. 

Bearbeitet 4. April 20251 J. von Manu0r

Vielen Dank für deine Tipps, den Fehler habe ich gefunden siehe ein paar Beiträge zuvor.

Ich hab nochmal eine Frage, bei der ZGP ist mir ja 2 mal der Pick Up kaputt gegangen. Lag das am falschen Abstand oder kann es sein das die Erregerspule den Pickup zerstört hat? Würde sonst gerne die ZGP mit einem neuen Pickup ausstattet und suf Lager legen.

vor 17 Stunden schrieb timo123:

Ich hab nochmal eine Frage, bei der ZGP ist mir ja 2 mal der Pick Up kaputt gegangen. Lag das am falschen Abstand oder kann es sein das die Erregerspule den Pickup zerstört hat? Würde sonst gerne die ZGP mit einem neuen Pickup ausstattet und suf Lager legen.

Je nach Quali des Pickups ist die Selbstzerstörung eingebaut. Ich hab auch so ein Ding hier, nagelneu und Drehzahlbegrenzer inklusive. Ich hab mit dem BGM Teil ganz gute Erfahrungen gemacht bisher, noch kein Ausfall bei 5 verbauten bei mir und Bekannten. 
 

Der schwarze kam aus nem Piaggio Tütchen. Vielleicht die 25km/h Version

Ich mache jetzt mal aus 2 defekten ZGP eine gute und dann mal sehen.

Der andere Pickup müsste auch was originales gewesen sein, lag hier seit Jahren rum.