vor 40 Minuten schrieb roland851:

Single, Triple, Vergaser Auspuff? Kurbelwelle könnte es natürlich auch sein, würde ich aber nicht als Ausgangspunkt annehmen, da genügt eine Kleinigkeit am Rahmen und du denkst, du fährst auf einer Rüttelplatte

Sorry, Single VHSB 34 und kW Gehäuse und Kupplung egig Flüster Goofy👌

Ich suche nochmal alles auf Kontakt ab, allerdings mach es kein Unterschied ob leer oder mit meinen zarten 100kg

Bearbeitet Sonntag um 18:332 Ta von Px150erik

vor 17 Minuten schrieb BerntStein:

Ich hatte mit Lambda und Goofi S keinen Erfolg bei Teillast bzw Standgas eigentlich.

hat sich gnadenlos zugerotzt und das bei 13.4 bis 13.8 AFR

Und da liefs auch rauh.

mit weniger Sprit läuft es glatter.

und Volllast abstimmen auf der Straße stelle ich mir auch eher schwierig vor.

vor 18 Minuten schrieb BerntStein:

Ich hatte mit Lambda und Goofi S keinen Erfolg bei Teillast bzw Standgas eigentlich.

hat sich gnadenlos zugerotzt und das bei 13.4 bis 13.8 AFR

Und da liefs auch rauh.

mit weniger Sprit läuft es glatter.

und Volllast abstimmen auf der Straße stelle ich mir auch eher schwierig vor.

Jep ich weiß was du meinst ☺️

Leerlauf ging bei mir auch nur klassisch Teillast und Vollast jedoch gut mit Lambda hab's mir der Kerze gegengecheckt 👌

Ich hab immer einen deutlichen Sprung von HD Auf Rolle zu Straße, da nehme ich mir immer ne lange bergauf Strecke, 3 Gang und dann geht das ganz gut! Gebremste Rolle hat hier leider keiner

Bei mir war einmal ein die Beilagscheibe vorne bei der Dämpfer Aufnahme minimal schräg drinnen,weil ich keinen neuen Gummi daheim hatte. Vibrierte ohne Ende, wollte auch schon den Motor wieder ausbauen. Wenn die Gabel zu fest angezogen ist, hast du auch eine Rüttelplatte und dir Fallen auch nach 5 km die Hände ab

Was zu berücksichtigen ist , sind die doppelwandigen Auspuffanlagen Aufgrund des Gewichtes, die übertragen die Schwingungen und schaukeln sich auf und können dadurch mehr Vibbrationen verursachen.

Am 14.6.2026 um 19:42 schrieb Shorty77:

Welche Bedüsung fährst du? Überlege auch den Mikuni zu testen statt dem Dello.

Für den 220 Tripel hab ich da eine 11-57 Nadel - Clip 2. von oben.

HD 380 - ND 25,0.

Auspuff ist ein FalkR

Hab aber massiv Probleme damit, dass es mir auch an diesem Wochenende den Start bei der DBM versaut hatte.

Im unteren Drehzahl Bereich komm ich einfach nicht voran und erst ab ca. 6000 upm geht es dann richtig ab, was mir dann aber auch nichts mehr bringt.

Ist nicht so, dass es der erste Mikuni ist welcher hier verbaut wurde und die laufen alle seit Jahren ohne Probleme.

Dieser TM35 treibt mich in den Wahnsinn und finde die Ursache dafür einfach nicht.

Wir hatten am Ende noch darüber gesprochen und eine Möglichkeit, welche angesprochen wurde ist, dass evtl das gedruckte Verbindungsstück zu hart ist und dadurch das Gemisch auf schäumt.

Das gleiche Problem hatte ich aber auch mit dem Gummi, welches wohl die meisten hier verwenden und beim Kit dabei ist.

Dazu ist es eben kein Fahrzeug für die Straße und somit nicht möglich, diese im öffentlichen Raum zu fahren und zu testen.

Bis zum nächsten Rennen, welches schon am 11.07. ist, muss ich da ne Lösung finden und wenn nen Dello die bessere Wahl ist, so soll es eben so sein.

@egig Du hast doch auch einen 39er im Programm. Hast du den schon mal auf nen Tripel verbaut und kannst was dazu berichten?

Wie alt is dein 35 er vergaser ? Ich hatte das Problem das mein Nadel Düse verschlissen war und ich anfangen hab müssen die Nadel und nd zu tauschen neuen drauf und alles wie beim alten gewesen

vor 43 Minuten schrieb wladimir:

Für den 220 Tripel hab ich da eine 11-57 Nadel - Clip 2. von oben.

HD 380 - ND 25,0.

Auspuff ist ein FalkR

Hab aber massiv Probleme damit, dass es mir auch an diesem Wochenende den Start bei der DBM versaut hatte.

Im unteren Drehzahl Bereich komm ich einfach nicht voran und erst ab ca. 6000 upm geht es dann richtig ab, was mir dann aber auch nichts mehr bringt.

Ist nicht so, dass es der erste Mikuni ist welcher hier verbaut wurde und die laufen alle seit Jahren ohne Probleme.

Dieser TM35 treibt mich in den Wahnsinn und finde die Ursache dafür einfach nicht.

Wir hatten am Ende noch darüber gesprochen und eine Möglichkeit, welche angesprochen wurde ist, dass evtl das gedruckte Verbindungsstück zu hart ist und dadurch das Gemisch auf schäumt.

Das gleiche Problem hatte ich aber auch mit dem Gummi, welches wohl die meisten hier verwenden und beim Kit dabei ist.

Dazu ist es eben kein Fahrzeug für die Straße und somit nicht möglich, diese im öffentlichen Raum zu fahren und zu testen.

Bis zum nächsten Rennen, welches schon am 11.07. ist, muss ich da ne Lösung finden und wenn nen Dello die bessere Wahl ist, so soll es eben so sein.

@egig Du hast doch auch einen 39er im Programm. Hast du den schon mal auf nen Tripel verbaut und kannst was dazu berichten?

fahre einen 39er auf meinem orangen straßenroller , alles vom feinsten

vor 17 Minuten schrieb rd racer:

Wie alt is dein 35 er vergaser ? Ich hatte das Problem das mein Nadel Düse verschlissen war und ich anfangen hab müssen die Nadel und nd zu tauschen neuen drauf und alles wie beim alten gewesen

Ich meine mich zu erinnern, dass der zuvor auf einem 306 BFA Motor gelaufen ist.

Die Nadel ist eine neue, da zuvor eine andere verbaut war.

Auch das wurde mir nahe gelegt, besser keinen gebrauchten Vergaser zu nehmen.

Mir geht es aber auch darum es zu verstehen, was genau jetzt diese Probleme verursacht?

Im Stand nimmt die jeden Gasstoss an, aber sobald die Kupplung greift ist es eine Katastrophe.

Auch auf der Rolle das gleiche Problem und wie zuvor schon erwähnt geht es ab ca 6000 erst richtig los.

vor 11 Minuten schrieb egig:

fahre einen 39er auf meinem orangen straßenroller , alles vom feinsten

Das wollte ich hören und da ich mit dem schon länger liebäugel, hast den da und kannst mir den grob + - Bedüsung ?

Je nachdem dieser hier dann ankommt würde ich damit nochmals einen Termin für nen Prüfstand organisieren.

Hab da nicht auf dem Schirm, was da für Düsen zu benötigt werden.

Bearbeitet vor 5 Stunden5 Std von wladimir

vor einer Stunde schrieb wladimir:

Ich meine mich zu erinnern, dass der zuvor auf einem 306 BFA Motor gelaufen ist.

Die Nadel ist eine neue, da zuvor eine andere verbaut war.

Auch das wurde mir nahe gelegt, besser keinen gebrauchten Vergaser zu nehmen.

Mir geht es aber auch darum es zu verstehen, was genau jetzt diese Probleme verursacht?

Im Stand nimmt die jeden Gasstoss an, aber sobald die Kupplung greift ist es eine Katastrophe.

Auch auf der Rolle das gleiche Problem und wie zuvor schon erwähnt geht es ab ca 6000 erst richtig los.

Das wäre sicher interessant herauszufinden. Auch für den Fall das zukünftig jemand ein ähnliches Problem hat. Gibt es eigentlich sowas wie einen Vergaserprüfstand? Was mir im Kopf herumschwirrt wäre eine Art Unterdruckleitung und Durchflussmesser. Aber vermutlich stell ich mir das zu einfach vor.

vor 2 Stunden schrieb wladimir:

Für den 220 Tripel hab ich da eine 11-57 Nadel - Clip 2. von oben.

HD 380 - ND 25,0.

Auspuff ist ein FalkR

Hab aber massiv Probleme damit, dass es mir auch an diesem Wochenende den Start bei der DBM versaut hatte.

Im unteren Drehzahl Bereich komm ich einfach nicht voran und erst ab ca. 6000 upm geht es dann richtig ab, was mir dann aber auch nichts mehr bringt.

Ist nicht so, dass es der erste Mikuni ist welcher hier verbaut wurde und die laufen alle seit Jahren ohne Probleme.

Dieser TM35 treibt mich in den Wahnsinn und finde die Ursache dafür einfach nicht.

Wir hatten am Ende noch darüber gesprochen und eine Möglichkeit, welche angesprochen wurde ist, dass evtl das gedruckte Verbindungsstück zu hart ist und dadurch das Gemisch auf schäumt.

Das gleiche Problem hatte ich aber auch mit dem Gummi, welches wohl die meisten hier verwenden und beim Kit dabei ist.

Dazu ist es eben kein Fahrzeug für die Straße und somit nicht möglich, diese im öffentlichen Raum zu fahren und zu testen.

Bis zum nächsten Rennen, welches schon am 11.07. ist, muss ich da ne Lösung finden und wenn nen Dello die bessere Wahl ist, so soll es eben so sein.

@egig Du hast doch auch einen 39er im Programm. Hast du den schon mal auf nen Tripel verbaut und kannst was dazu berichten?

Danke. Ich werde mal testen.

vor 4 Stunden schrieb wladimir:

Für den 220 Tripel hab ich da eine 11-57 Nadel - Clip 2. von oben.

HD 380 - ND 25,0.

Auspuff ist ein FalkR

Hab aber massiv Probleme damit, dass es mir auch an diesem Wochenende den Start bei der DBM versaut hatte.

Im unteren Drehzahl Bereich komm ich einfach nicht voran und erst ab ca. 6000 upm geht es dann richtig ab, was mir dann aber auch nichts mehr bringt.

Ist nicht so, dass es der erste Mikuni ist welcher hier verbaut wurde und die laufen alle seit Jahren ohne Probleme.

Dieser TM35 treibt mich in den Wahnsinn und finde die Ursache dafür einfach nicht.

Wir hatten am Ende noch darüber gesprochen und eine Möglichkeit, welche angesprochen wurde ist, dass evtl das gedruckte Verbindungsstück zu hart ist und dadurch das Gemisch auf schäumt.

Das gleiche Problem hatte ich aber auch mit dem Gummi, welches wohl die meisten hier verwenden und beim Kit dabei ist.

Dazu ist es eben kein Fahrzeug für die Straße und somit nicht möglich, diese im öffentlichen Raum zu fahren und zu testen.

Bis zum nächsten Rennen, welches schon am 11.07. ist, muss ich da ne Lösung finden und wenn nen Dello die bessere Wahl ist, so soll es eben so sein.

@egig Du hast doch auch einen 39er im Programm. Hast du den schon mal auf nen Tripel verbaut und kannst was dazu berichten?

Würde mal einen weicheren ansaug gummi versuchen, tranparente kammer wird es für den tm 35 nicht geben..oder..

Wàre evtl der benzinfeste schaumgummi um die hd eine option, gegen schäumen?

Alla lectron gaser ...

Luk

Edit,.. mir fällt noch ein, hatte mal einen mikuni, wo die untere dichtung im verschraubten teil der schwimmerkammer undicht war, hatte auch solche symptome.

Wurde neu abgedichtet, und problem war behoben

Bearbeitet vor 2 Stunden2 Std von lukulus