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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Ne... müssen nicht. Das Teil war Bestandteil einer Kiste voll

mit Vespa Teilen die ich am Wochenende erstanden habe....

Die ältere Dame erzählte vorher am Telefon was von ihrem

verstorbenem Mann der anscheinend was mit drei rädrigen

Vespas am Hut hatte. Originalzitat: "Mein Mann hat diese

Vespa mit zwei Vorderreifen erfunden" ....?! Okay, bin nicht

weiter drauf eingegangen..... aber jetzt ist mir wieder eingefallen

das ich irgendwann mal ein Bild einer PK mit zwei Vorderrädern

gesehen habe. Ich denke nicht das sie die aktuellen Piaggio

Gurken mit drei Rädern gemeint hat..

edit:

pk3ruote.jpg

edit ende

Als ich dann die Kiste übernommen habe, und den

mir unbekannten Stoßdämpfer sah, hab ich sie gefragt ob

ihr Mann auch mal mit anderen Fahrzeugen zu tun hatte. Die

Frage hat sie mit nein beantwortet. Was nichts heißen muss.

Trotzdem fände ich es interessant zu wissen von welchem

Fahrzeug das Teil ist.

Bearbeitet von Sprint5
Geschrieben (bearbeitet)

Der Playboy

Ausgabe Juni 1996

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Da sind auch ganz nette Pix von spärlich bekleideten Damen drin.

Aber ICH habe mir das Heft damals natürlich NUR wegen dem Vespa-Bericht gekäuft ...

:wacko:

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gooooiiill :wacko: die ausgabe hab ich auch zuhause. hab ich anno dazumals von mutters freund zu meinem geburtstag bekommen :wacko:

obwohl ich schon ne vespa hatte, is mit der 50 jahre vespa bericht damals nicht aufgefallen... :wacko:

Bearbeitet von crisu
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

wo wir schon gerade dabei waren, das ist ein DJ(meiner):

[...]zusammen mit eine anderen Rarität: Pete-Robinson Sitzbank

Die erste PeteRobinson (auf der LTH) war schon toll, aber ich gab sie weg für ´was anderes (PSP nos).

Jetzt endlich aus dem Forum kürzlich wieder eine erworben.

Und die bleibt . :inlove:

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  • Like 1
Geschrieben

Die erste PeteRobinson (auf der LTH) war schon toll, aber ich gab sie weg für ´was anderes (PSP nos).

Jetzt endlich aus dem Forum kürzlich wieder eine erworben.

Und die bleibt . :inlove:

post-2433-0-37293800-1359360547_thumb.jp

post-2433-0-62055200-1359360646_thumb.jp

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tja, so ein gestühl liegt bei mir auch noch im regal.

  • 7 Monate später...
Geschrieben (bearbeitet)

Die erste PeteRobinson (auf der LTH) war schon toll, aber ich gab sie weg für ´was anderes (PSP nos).

 

Und selbst diese PSP-Bank ist nach drei (oder weniger) Jahren Gebrauch im nahezuen (!?) Neuzustand heute verkauft worden.

Die Fotos nur aus Gründen der Archivierungsmöglichkeit für Nerds like me für dieses Stück deutsche Lambrettahistorie.

 

 

 

 

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post-2433-0-14276900-1380221073_thumb.jp

post-2433-0-84400200-1380221249_thumb.jp

Bearbeitet von M210
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Gib bei Google einfach "WD40 Poster" ein und dann auf Bilder...

 

Kann dir leider grad den Link nicht schicken weil bei uns auf Arbeit im Internez die Kategorie "Einkauf" gesperrt ist!!! :censored:

  • 6 Jahre später...

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    • Ich habe da mal auf die schnelle was aus nem bestehenden Schaltplan umgbastelt. Das schwarz/rote Kabel was zur Zündspule geht läuft natürlich auch über´s Kabelkästchen und wird dort mit dem grünen Kabel was zum Kill-Schalter geht zusammengeschloßen. Der Rest dürfte ja klar sein, oder!?    
    • Ja…..nachdem die mich jetzt letzte Woche wieder völlig problemlos über den Stelvio und Gavia gebracht hat bleibt sie. Brings nicht übers Herz. 
    • Deutsche Sprint in diesem selten guten Zustand sehe ich bei über 6k 
    • Aus meiner Sicht macht die Malle Membran was sie soll und übermäßig laut ist sie auch nicht. Die Membranzungen sind standfest, was bei der V-Force nicht unbedingt gegeben ist. Ich habe da keine Messungen vorliegen, aber die RD finde ich auf keinen fall leiser und wüsste auch nicht warum sie mehr Leistung abwerfen sollte, die hat eher weniger Fläche. Folgende Dinge würde ich bei der Malle-Membrane immer prüfen: Die Gummierung kann partiell untem Blech, dass die Membranzuge fixiert angebracht sein. Kann dafür sorgen dass die Zunge nicht einwandfrei ansteht und ein kleiner Spalt zwischen Zunge und Block ist. Einfach die Gummierung wegschleifen und die Passung prüfen. Die Schrauben sind gerne nicht mal Handfest eingedreht, Kontrolle und ein wenig Schraubensicherung ist da nicht verkehrt... Ansonsten einbauen und vergessen. Wenn da irgendwas vibriert wie Sau, könnte das viele andere Ursachen haben als das Gummi. Ich hab auch auf MRP Metallrüssel umgebaut, weil ich die Befürchtung hatte dass sich der Schlauch bei Vollgas zusammenzieht.    
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