ansonsten sollten dann heute Abend noch alle Lager rauskommen, dann mal putzen und dann Bergfest feiern....

 

Ja ist normal.

Kenne ich auch so.

 

Also.... weitermachen 

so, auf Geheiß von El Blech ( @Kebra) weitergemacht und schon mal die Primärseite ausgeräumt)

 

 

 

gibts eigentlich nen Schraubentrick, wie ich die Reste der Dichtung schnell gut und einfach abbekomme, die sind nämlich ziemlich festgebacken leider....

 

 

Ansonsten werf ich jetzt mal die neuen Lager und die KuWe ins Eisfach, damit ich dann wieder (morgen vielleicht) zusammenbauen kann.... 

Bearbeitet 26. April 20215 Jr. von CWH

Entweder mechanisch mit Messingbürstenaufsatz für Dremel/ Bohrmaschine, oder chemisch mit zB https://www.scooter-center.com/de/dichtungsentferner-normfest-seal-ex-400ml-7675219

 

Oder flach gehalten, eine scharfe Klinge.

Aber dann bitte mit viel Gefühl

 

 

Bearbeitet 26. April 20215 Jr. von Kebra
überflüssigen Buchstabe entfernt....

vor 30 Minuten hat Kebra folgendes von sich gegeben:

Oder flach gehalten, eine scharfe Klinge.

Aber dann bitte mit viel Gefühl

 

dann mach ich wohl besser chemisch 

soo nachher gehts ja ans Lagereinziehen...

 

Hab ein 6204 / c4 und ein 6204 (mit Sicherheit hab ich mir beim Bestellen was dabei gedacht )

 

Welches kommt denn wohin? Das müssten ja die beiden Kurbelwellenlager sein, also stellt sich nur noch die Frage in welche Motorhälfte welches Lager kommt.... würde vermuten das C4 kommt in die kleine Motorhälfte....

 

Ach es wird....

 

Huiuiui, kurz mal nicht rein geschaut und schon geht es gut voran. Und sogar ohne Schäden!
Bin beeindruckt. 

Gerade eben hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Huiuiui, kurz mal nicht rein geschaut und schon geht es gut voran. Und sogar ohne Schäden!
Bin beeindruckt. 

und was is nu mit meinen 6204er Lagern ???

 

 

vor 2 Minuten hat CWH folgendes von sich gegeben:

und was is nu mit meinen 6204er Lagern ???

 

 

Wiki schauen...

 

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe

vor 45 Minuten hat CWH folgendes von sich gegeben:

Hab ein 6204 / c4 und ein 6204 (mit Sicherheit hab ich mir beim Bestellen was dabei gedacht )

Welches kommt denn wohin?

Das C4 für Kurbelwelle lichtmaschinenseitig und das andere ist für die Hauptwelle

DANKE !! Dann mach ich mal wieder weiter....

 

 

bis später dann wohl 

 

Bearbeitet 27. April 20215 Jr. von CWH

Denk dran: VORSICHTIG! MIT GEFÜHL! NICHT MIT DEM HAMMER AUF DEN LAGER RUM KLOPPEN!

 

In dem Sinne viel Erfolg.

vor einer Stunde hat jolle folgendes von sich gegeben:

Das C4 für Kurbelwelle lichtmaschinenseitig und das andere ist für die Hauptwelle

@CWH

jetzt brauchst du nur noch das 2. Lager für die Kuwe.....

 

vor 2 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

@CWH

jetzt brauchst du nur noch das 2. Lager für die Kuwe.....

 

ich hatte mich nur verschrieben.... is doch klahhhh  

 

Also, all Lagers sind nun inne Motor (ohne was zu zerstören, nicht mal ansatzweise)!  Jetzt schnell mal den Kicker montieren und wenn ich mich traue, werf ich auch noch die neue RENNKurbelwelle rein....

 

Übrigens: Hatte mir mal in einem Anflug von "ich hab Geld über" das Lager De-/montage Set für SF von @eisojo gegönnt.....  großartig, selbst ich hatte gerade das Gefühl, ich kann damit nix zerstören 

so langsam steigt die Spannung ....

 

 

jetzt die Wellen.....

 

das macht mich ja noch ein wenig :

 

 

Top Tag heute. 

 

Loift....  Antriebswelle ist jetzt auch drin (keine Ahnung, ob weit genug, kann ich das testen??)

 

KuLu Korb läuft nicht mehr ganz so freigängig wie vorhin, aber ich schätze mal das hat damit zu tun, daß ja jetzt auch das Kickerritzel drauf ist (hoffentlich)

 

Jetzt Kurbelwelle....

 

Bin im Flow 

geh mal an Dein Tel....

 

läuft nur mailbox

 

Rita

hmmm, viele Ausreden, die Motorhälften zusammenzubauen (Versuch macht kluch) hab ich wohl nich mehr....

 

 

 

guter erfolgreicher Tag bisher.... !!!!

 

 

würde dann die Dichtflächen nochmal mit Nitro abwischen und dann ohne Dichtmasse einfach die Orischinahlpiattischio Dichtung dazwischenpappen. Öl ich da die Dichtung leicht vorher ein oder einfach trocken drauf und zu und Stoßgebet nach oben schicken ????    

 

 

Ach so und dann hätten wir nochmal ein Technikfrägchen: Wie bekomm ich denn die kurzen Stehbolzen raus, da ja jetzt danach lange (!!!!!) reinkommen....?

Bearbeitet 27. April 20215 Jr. von CWH

Entweder Gripzange (rustikale Version) oder zwei Muttern drauf, kontern und dann mit der unteren den Bolzen raus drehen.

Die Reste der alten Papierdichtung beim Kurbelwellengehäuse müssen noch weg. Neue Papierdichtung einölen oder einfetten oder Dichtmasse, da scheiden sich die Geister, ich nehme die schwarze Dichtmasse.

 

Wenn die Stehbolzen nicht raus wollen, könnten sie eingeklebt sein. Dann hilft es, das Gehäuse um die Stehbolzen zu erwärmen (Heißluftfön oder Bunsenbrenner)

 

Seitdem Du den Hammer nicht mehr verwendest, ist es hier richtig langweilig geworden

ich habs jetzt zusammengesteckt....

 

Antriebswelle dreht (leichtgängig), Kurbelwelle dreht (leichtgängig) / wenn ich den Kicker (mit Bedacht) betätige, knackts leicht, aber schätze mal, das liegt daran, daß die Primär noch nich drauf is.....

 

Ich glaub ich mach jetzt mal das lustige Motorbolzenpuzzle und schau dann weiter....

 

und die Dichtung hab ich auf der einen Seite leicht eingefettet (damit sie da bleibt wo sie hin gehört) und auf der anderen Seite trocken gelassen.... das muß jetzt so funktionieren..... hab für heute auch keinen Bock mehr, versuch mich jetzt wie gesagt am Motorbolzenpuzzle  (wobei ich dazu auch keine Lust habe)

 

@salami: Fäustel kaufen???

Bearbeitet 27. April 20215 Jr. von CWH

vor 18 Minuten hat salami folgendes von sich gegeben:

Seitdem Du den Hammer nicht mehr verwendest, ist es hier richtig langweilig geworden

 

Auf der einen Seite ja, auf der anderen Seite schön, wenn man hier gemeinsam richtige Schrauber heran ziehen kann. 

was mach ich nur, wenn ich nix mehr kaputtmache....  nicht, das ich hier noch Ratschläge erteile  

 

Stand jetzt, mir reicht für heute, war aber produktiv !! 

 

Morgen dann Kupplung/Primär und Zylinder (also so ist der Plan zumindest)..... dann weitersehen....

 

 

 

 

 

Kanns auf den Fotos nicht erkennen, aber wenn die Kickeranschlaggummis die von der Stange runter geschnittenen sind, dann werden die innerhalb kürzester Zeit im Getriebeöl spröde. Hab die schon gebrochen aus Motoren ausgebaut die gerade mal ein/zwei Jahre zusammen waren. Eventuell hat sich das mittlerweile geändert. Nach meiner Erfahrung sind da nur die Piaggio OK, und ich verbau nur mehr die. Sogar uralte aus ungeöffneten PK Motoren waren da im besseren Zustand.

Bearbeitet 27. April 20215 Jr. von GUE_

Nach der Euphorie aber noch ein wenig Gemaule: Hättest den Motor wenigstens jetzt beim zweiten Mal mal halbwegs ordentlich sauber machen können. 

Wie, du hast noch gar kein Fäustel?

Da bin ich aber jetzt sehr enttäuscht von dir

 

Bevor es an Kupplung und primärritzel geht, wäre der ideale Zeitpunkt, sich hier mal einzulesen :