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GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...


atom007

Empfohlene Beiträge

vor 14 Stunden hat atom007 folgendes von sich gegeben:

Sagt der Graph jetzt aus, dass du bergauf schneller wirst und bergab langsamer?

Eben - das ist Unsinn, die kurze Teststrecke geht sicher nicht 5m aufwärts/abwärts. Sie ist ziemlich flach. Der Graph sagt aus, dass auch die GPS Aufzeichnung auf meinem Telefon, mit dieser App, bei dieser Beschleunigung einen Fehler hat. Hab aber noch nicht rausgefunden ob sich das verbessern lässt.

 

vor 4 Stunden hat Woody1974 folgendes von sich gegeben:

Welche App ist das eigentlich?

Locus (Pro)

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Am 23.11.2020 um 19:05 hat Pholgix folgendes von sich gegeben:

Lediglich bei der Übersetzung des Rades (Umfang) hab ich noch etwas Zweifel, denn die kann ich ja über die GPS Geschwindigkeit und Drehzahl plausibilisieren. Demnach müsste der Umfang unter 1.28m liegen. Momentan rechne ich mit 1.3, weil ich die Faktoren Stirnfläche und Cw Wert nicht weiter in unplausible Höhen schrauben will.

 

Es gibt ja noch Schlupf - am Reifen und in der Kupplung.

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vor 18 Stunden hat atom007 folgendes von sich gegeben:

 

Es gibt ja noch Schlupf - am Reifen und in der Kupplung.

 

Guter Hinweis, die Frage ist wie hoch der ist bei konstanter Fahrtgeschwindigkeit. Werd ich mir bei Gelegenheit mal überlegen/untersuchen.

 

Tatsächlich macht die Kupplung seit gestern ein wenig komische Geräusche beim Einkuppeln. Die ist wohl durch...

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  • 1 Monat später...

Und was ist momentan so der letzte Stand der Technik zum Abgreifen des Drehzahlsignals (Akustisch, per Spannungsteiler am Lichtkabel, per Klammer und ??? am Zündkabel, ...) und zum Aufnehmen des Signals (welcher möglichst einfache MP3 Player hat einen Line-In  oder Mic-In Eingang - ich kann da nichts finden...)?

 

Wenn hier jemand evtl. seine "Technik" verkauft oder zumindest entsprechende Hardware empfehlen könnte, wäre ich sehr interessiert.

Danke.

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Steht doch alles im Strang:

1. Induktive Abnahme des Zündsignals per Klammer am Zündkabel (Zündkerze, nicht CDI).

2. Der induktive Abgriff wird mit der Schaltung von @Minimalkart bzw. die Platine von @holle99 verbunden, von da geht's in den Line-In deines Smartphones (Voraussetzungen sind, dass dein Smartphone z. B. über einen Line-In Eingang mit 3,5mm Miniklinke verfügt, und du eine App mit Aufzeichnungsmöglichkeit hast).

3. Mit der App im WAV-Format aufzeichnen. Fieldrecorder oder andere Aufzeichnungsgeräte gehen auch, bzw. sind besser.

4. WAV in der GSF Dyno Applikation verarbeiten.

 

Mikrofon geht auch, die Qualität des Ergebnisses ist von Störgeräuschen (z. B. Wind) und nachträglicher Bereinigung (GSF Dyno) abhängig. Konsistente Ergebnisse hatte ich erst mit der Schaltung von @holle99.

 

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  • 2 Jahre später...
  • 2 Wochen später...
  • 2 Monate später...
vor 3 Stunden schrieb svart:

Bei mir funktioniert der Link leider auch nicht, auch nicht wenn ich TLS 1.0 aktiviere.
Gibt es irgendwie eine Möglichkeit an die Software zu kommen? Würde ich gern mal ausprobieren.

 

 

 

Tatsächlich, zur Zeit gehts nicht. Wenn es mal wieder online ist, dann kann ich mal versuchen, das woanders hin zu packen.

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  • 2 Wochen später...
  • 1 Monat später...
Am 11.11.2023 um 02:15 schrieb pvfahrer:

Tach, hat hier eventuell noch jemand die Anleitung in English? Frage für nen englisch sprachigen Bekannten. Der Server auf dem der Kram mal lag, scheint momentan down zu sein.. danke! 

 

Krass, die Webseite war 2006 zuletzt bearbeitet worden. Ich hatte sie jetzt auch abgemeldet, wusste nicht, dass das noch jemand verwendet.

 

Hier die direkten Download-Link:

 

deutsch: http://kodija.de/tom/GDSetupD.exe

englisch: http://kodija.de/tom/GDSetupE.exe

frazösisch: http://kodija.de/tom/GDSetupF.exe

 

Und die Anleitung auf Englisch:

 

Manual EN: gsf_dyno_en.pdf

 

 

 

Bearbeitet von atom007
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Mal ein kleines Update zur projez. Fläche

 

Habe die Tage nochmal ein Bild von mir auf der Vespa PX in aufrecht sitzender Position gemacht, wie ich die Dynoruns durchführe (Arme am Körper) und das dann mit Splines in Visio "umzäunt" und die Fläche somit etwas genauer berechnet als eine Seite weiter vorn. Kalibriert habe ich anhand der Beinschildbreite. Das ist sicher nicht hochpräzise - wegen der Verzerrung der Kamera etc. - aber ich denke, als Anhaltspunkt gar nicht so schlecht. Ich komme so auf eine projezierte Fläche von 0.61-0.63m^2 mit 178cm.

 

 

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  • 3 Monate später...
  • 3 Wochen später...

@atom007 kannst Du den Download noch mal irgendwo hinpacken?

Ich würde Dir gern einfach ne Seite dazu bauen, damit wir das immer in der letzten Version haben.

Ich geb Dir auch gerne Zugriff drauf. Das ist so ein geiles Stück Software. Das muss erhalten bleiben. Alternativ wäre ja auch ne VM fix und fertig gut :whistling:

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vor 20 Stunden schrieb Dr.Tyrell:

@atom007 kannst Du den Download noch mal irgendwo hinpacken?

Ich würde Dir gern einfach ne Seite dazu bauen, damit wir das immer in der letzten Version haben.

Ich geb Dir auch gerne Zugriff drauf. Das ist so ein geiles Stück Software. Das muss erhalten bleiben. Alternativ wäre ja auch ne VM fix und fertig gut :whistling:

 

Das wäre super, wenn Du das irgendwo hinpacken kannst, wo das besser erreichbar ist. Hier die deutsche und englische Version:

 

 

GDSetupD.zipGDSetupE.zip

 

Was ist eine VM? Virtuelle Maschine? D.h. das würde da online laufen können?

 

VG Tom

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Hi Tom,

 

VM heißt in dem Fall nur, das man einfach ein Betriebssystem vorkonfiguriert und den Dyno dort schon fertig lauffähig hat. Aber das ist ja hier nicht notwendig. Der Dyno läuft ja auf nem Windows 10&11. So was kann man machen, wenn man z.B.: das Zylinder-Tool, was ein 16bit DOS Programm ist, verwenden will. Da gibts aber auch DOS-Box für mittlerweile.

 

Ich bau was, und verlinke dass dann hier, oder schick Dir ne PN. Dann kannst Du das im Startbeitrag einbinden :cheers:

Bearbeitet von Dr.Tyrell
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    • Ich bin eigentlich total zufrieden mit der Egig Kulu, die trennt perfekt und läßt sich auch sauber bedienen. Meine egig Kupplung rutscht aber immer auf den ersten 3-4min (also bei kaltem Motor) durch beim vollen Beschleunigen… Wenn der Motor dann warm ist (also gut Gas annimmt) ist das weg, und die Kupplung funktioniert einwandfrei.   Zug-Einstellung kann ich ausschließen, da der Druckpilz (bei nicht gezogenem Kuluhebel) nicht am Ausrücklager anliegt, sondern sich erst bei ~2-3mm gezogenem Zug am Ausrücklager anlegt.   Habe schon versch. Öle getestet, aber immer das gleiche Problem. Fahre 500ml SAE30 (Runge / SIP / BGM) Getriebeöl. Habe auch schon MTX 75W140 getestet, damit war‘s etwas besser aber auch nicht weg, kann also m.M.n. nur ein mech. Problem sein…    Hat jemand schonmal sowas gehabt?   Alles vom Egig, also komplette Kupplung mit Innenkorb (6 Federn) und den mitgelieferten Kupplungsreibscheiben, und Egig-Primärkorb. Ich denke nicht, dass ich bei meinem Setup (170egig,30er Dello,Falkr Ares) alle 8 Federn brauche, und würde daher ungern die fehlenden 2 Federn dazubauen.
    • Mit der Verköstigung warte ich, bis Vaddern zu Besuch ist die Woche. Der ist der wahre Experte und dank viel Verwandten im Süden der Republik auch bewandert im Thema!
    • Länge ist ca 121,5cm. Gemessen von Oberkante bis zum Knick unten am Blech. Gekauft bei SIP. Welches genau kann ich nicht mehr ausfindig machen. 
    • Mit Polini und grünem Öl zieht es einem im 4. Gang beim Ampelstart die Arme lang...
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