Da gibts Unterschiede, auch preislich.

Was ist original und welches meinst Du? NOS oder gebraucht und irgendwo ausgebaut? Von Neiman oder Zadi? Handschuhfachschloss mit Ring um Schlüsselloch oder ohne?

Aus ner rally ausgebaut. is von neiman und mit ring

Aus ner rally ausgebaut. is von neiman und mit ring

Die sind ziemlich gesucht, jedenfalls für den, der es wirklich original will. Würd ich unter 50 nicht hergeben.

Moin!

Ich wollte mal fragen, ob ich hier an meiner Rally eine typische

Schachstelle entdeckt habe, oder ob da doch mehr ist.

Als ich letztens die Femsabox gegen eine Nachbaubox tauschen wollte, habe

ich im Bereich hinter der Box diesen Riss entdeckt.

Passiert das öfter?

An der Rally wurde leider schon unschön herum gebraten, ich denke das man da

nun einmal komplett strahlen muss, um danach einmal klar Schiff zu machen.

Gruß,

Michi

Das ist wohl mer als schlecht gebraten. da mach mal den lack runter und sei auf was gefasst

Dann packe ich mir mal eine Schaltel Valium (oder doch besser einen Kasten Bier extra??)

in die Werkstatt...

Ich hoffe das es nicht so schlimm wird, aber ich rechne mit dem Schlimmsten...

Bearbeitet 9. Oktober 201114 Jr. von der_michi

die schweissnaht links davon wirkt halt schon extrem und dann der kanten versatz.

Du meinst den Kantenversatz im eingekreisten Bereich?

Der kommt vom Riss, der sich dort gebildet hat.

Als ich letztens die Femsabox gegen eine Nachbaubox tauschen wollte, habe

ich im Bereich hinter der Box diesen Riss entdeckt.

ist sicher keine schwachstelle !!!!!!!!!!!!

btw weshalb willst ne Nachbau Femsa verbauen ?? wen die dinger noch immer in der selben miesen Quali wie vor 10 jahren sind kannst mal 2stk /saison rechen

Naja, wenn ich nun eh den großen Aufwasch mache, kommt

da auch gleich eine 12V PX Zündung rein...

wie sieht es den mit Rep-Blechen aus , also mal abseits von Trittblech und Querstreben ,

Hupennase , Batteriehalter oder dieser bereich

Klick mich

gibts da irgendwo nachfertigungen

Hat jemand erfahrung mit Tuningzylindern auf nem originalen Rally Motor -> also alle originalteile , max Einlaß erweitert ,welle optimiert, ÜS angepasst ,Zündung Femsa

hät da nen 213er Pinasco DV Zylinder im Auge , kann man da was brauchbares erwarten ??

Bearbeitet 15. Oktober 201114 Jr. von rally221

Hat jemand erfahrung mit Tuningzylindern auf nem originalen Rally Motor -> also alle originalteile , max Einlaß erweitert ,welle optimiert, ÜS angepasst ,Zündung Femsa

hät da nen 213er Pinasco DV Zylinder im Auge , kann man da was brauchbares erwarten ??

Sollte doch alles gehen, da fast baugleich frühe PX (bis auf das Lima Lager). Den DV Zylinder kenne ich nicht.

Zündung würde ich auf PX umbauen, oder willst Du die Rally Welle fahren?

da ich nen kompletten Rally Motor rumliegen hab möcht ich den auch nicht umbauen und somit auch die Rallywelle und die Femsa weiterverwenden

die frage stellt sich ja nur wie mit den Zündzeitpunkt umgehen , da die Femsa eine änderung nicht zulässt , also wird man vermutlich Langlöcher in die ZGP machen müssen ,aber ob das dann zum gewünschten Ziel führt ?

Bearbeitet 17. Oktober 201114 Jr. von rally221

Hallo - ich hätte ein O-Lack Handschuhfach (sonnengelb) zum Tausch anzubieten:

Rally

Lg Michael

Meine:

180er, Baujahr 1971, seit 87 mit Rally 200 Motor und seit 2009 mit PX Zündung.

da ich nen kompletten Rally Motor rumliegen hab möcht ich den auch nicht umbauen und somit auch die Rallywelle und die Femsa weiterverwenden

die frage stellt sich ja nur wie mit den Zündzeitpunkt umgehen , da die Femsa eine änderung nicht zulässt , also wird man vermutlich Langlöcher in die ZGP machen müssen ,aber ob das dann zum gewünschten Ziel führt ?

Kenne einige, die das bereits gemacht haben.

Hat jemand erfahrung mit Tuningzylindern auf nem originalen Rally Motor -> also alle originalteile , max Einlaß erweitert ,welle optimiert, ÜS angepasst ,Zündung Femsa

hät da nen 213er Pinasco DV Zylinder im Auge , kann man da was brauchbares erwarten ??

Wieso nicht den Alu-Polini mit SIP Road, das funktioniert nach den Diagrammen im Topic auf 57mm und ohne fräsen ja ganz gut.

180er Bj 1971

100.985 km!!! nur Übermaßkolben drin!

viel OLAck

Rö

Was brauche ich denn alles, um eine Rally Gabel zu überholen...einen BGM Dämpfer habe ich schon. Noch ne verstärkte Feder dazu oder besser nicht?

Wieso nicht den Alu-Polini mit SIP Road, das funktioniert nach den Diagrammen im Topic auf 57mm und ohne fräsen ja ganz gut.

weil ich den DV schon hier habe

und 320€ für einen Zylinder den ich bei bedarf NICHT mit Langhub fahren kann , naja

der doppelvergaser ist doch geil und langlöcher solltest du hinbekommen . für erfahrungswerte empfehle ich den Hrn. Scooterist69. der ist schon länger und weiter erfolgreich damit unterwegs.

meinen segen hast du

gruß

günna

Das Topic ist schön, aber mich ärgert jedesmal das "ß" unter den Großbuchstaben/GROSSBUCHSTABEN

weil ich den DV schon hier habe

und 320€ für einen Zylinder den ich bei bedarf NICHT mit Langhub fahren kann , naja

OK, wenn der DV schon vorhanden ist. Sieht natürlich auch mächtig wichtig aus, dann, mit den 2 Vergasern.

Das hier kennst du schon: ?

Welche Modelle haben eigentlich diesen Heckschriftzug?

Die 180er Rally

Hab vor 11 Jahren eine Rally200 gekauft, corsa-rot (mehrheitlich O-lack), Baujahr 1974, Femsatronic, Zündschloss aufm Lenker, ohne Batterie (Hella-Lenkerendenblinker musste ich für TÜV nachrüsten und dazu a). Loch in den Lenker bohren und Originalblinkerschalter wie bei der deutschen Rally aufsetzen und b). zusätzlich im Handschuhfach eine kleine sog. Ulo-Box-Trockenbatterie verbauen).

Es handelt sich bei der Rally um ein Modell für den amerikanischen Markt (hat Italien aber bis zum Kauf durch mich nicht verlassen) und ist daher ab Werk mit Getrenntschmierung, die nach wie vor in Betrieb ist, ausgerüstet.

Bin seit Kauf mit dem Ding ca. 22.000km gefahren (u.a. zweimal über die Alpen nach Italien und zurück) und außer Benzin, Öl und Prügel gibt es nichts extra. Doch, letztes Jahr gabs 'ne Motorrevision nach wahrscheinlich 36 Jahren ungeöffnet.

Bearbeitet 18. Oktober 201114 Jr. von Dirk Diggler

Das Topic ist schön, aber mich ärgert jedesmal das "ß" unter den Großbuchstaben/GROSSBUCHSTABEN

Hab den Topictitel mal etwas abgeändert

Beitrag anzeigenrally221 sagte am 17. October 2011 - 21:23:

weil ich den DV schon hier habe

und 320€ für einen Zylinder den ich bei bedarf NICHT mit Langhub fahren kann , naja

OK, wenn der DV schon vorhanden ist. Sieht natürlich auch mächtig wichtig aus, dann, mit den 2 Vergasern.

Das hier kennst du schon: http://www.germansco...__p__1066919986 ?

obs wichtig aussieht kann und will ich garned beurteilen , find den Zylinder allen unkenrufen zum Trotz genial

Das Topic verfolge ich natürlich genau

Hab den Topictitel mal etwas abgeändert

Danke - ich befürchtete schon, wie immer in solchen Fällen, als spiessiger Erbsenzähler behandelt zu werden.

Also hier steht viel zu den Rallys:

http://www.germanscooterforum.de/topic/82367-vespa-original-lacke/page__view__findpost__p__1250734

Hallo,

wollte meine Rally lackieren- in 916 giallo arancio oder 919 arancio.

Habe ich den Beiträgen viele Farbtabellen von Max Meyer gefunden.

Kann mir jemand helfen?

Standox: Standofleet Y5 ist die Farbpalette die mir "mein Lackierer" zur Verfügung gestellt hat.

Gruß