Glückwunsch 

Somit steht die Basis

200er Motor ist gleich schon wieder raus und wandert direkt wieder in den hellblauen Roller und der 166er dann endlich in den rostigen  

 

Edit: 166er/186er-Moto wäre dann drin. Vergaser (TMX30 auf Membran) geht so eher nicht. Da werde ich noch einen Ausschnitt machen müssen, damit der vernünftig steht.

Bearbeitet 10. Mai 20197 Jr. von DUCMAN166

SAUROSTIG DER HOBEL! 

Da liegt ja ein Hammer!

vor 28 Minuten schrieb der.Baum:

Da liegt ja ein Hammer!

Andere dürfen den benutzen... 

vor 8 Minuten schrieb Humma Kavula:

Andere dürfen den benutzen... 

Und so ne Stoßdämpferschraube ist auch nix für dich @der.Baum.

 

Liegt das am Breitreifenumbau, dass der Vergaser nicht passt?

Was für einen Membranstutzen hast du?

Hab keinen Breitreifenumbau. Schau' mal auf Seite 1. Ansaugstutzen ist so ein oldschool MRB-Gußklumpen. Der Vergase ist einfach zu hoch. Abstand Unterkante Vergaserwanne und Zylinderhaube ist schon minimal.

vor 7 Stunden schrieb DUCMAN166:

Hab keinen Breitreifenumbau. Schau' mal auf Seite 1. Ansaugstutzen ist so ein oldschool MRB-Gußklumpen. Der Vergase ist einfach zu hoch. Abstand Unterkante Vergaserwanne und Zylinderhaube ist schon minimal.

Leg das Heck 5cm höher. Dann hast du Ruhe. 

vor 21 Stunden schrieb AAAB507:

Und so ne Stoßdämpferschraube ist auch nix für dich @der.Baum.

Kabelbinder drum und hält, oda? 

Da langt auch ein Stückchen Coro-Band 

vor 11 Stunden schrieb Laser:

Leg das Heck 5cm höher. Dann hast du Ruhe. 

 

In dem Zusammenhang fällt mir als Option dazu jetzt nur einer längere Distanzmutter ein (muss mal messen wieviel "mm" meine hat) oder ein Cosa-Federbein?

Schon sweet der 90er Jahre Nordspeed  Ob der am Ende draufbleibt ist aber noch nicht klar. Hängt davon ab, was das Setup in dieser Konfiguration drückt. Vor dem Hintergrund der Entwicklung im RAP-Bereich könnte ich mir gut vorstellen, dass ne moderne BOX mehr kann. Wenn's ok ist und ich mit der Leistungsausbeute zufrieden bin (Ziel sind ca. 25 PS und gut fahrbar) bleibt er drauf.

 

Es ist auch immer wieder erstaunlich zu erkennen wie laaaange das alles dauert, wenn man mit viel Sorgfalt und penibel arbeitet. Und am Ende des Abends steht man davor und fragt sich "Was habe ich jetzt eigentlich geschafft, in der Zeit? Irgendwie nix!"

 

Bearbeitet 12. Mai 20197 Jr. von DUCMAN166

vor 10 Stunden schrieb DUCMAN166:

 

In dem Zusammenhang fällt mir als Option dazu jetzt nur einer längere Distanzmutter ein (muss mal messen wieviel "mm" meine hat) oder ein Cosa-Federbein?

Jau längere Distanzmutter

Such dir noch neue Seitenbacken ohne das abgeschnippelte 

Nö. Absicht. 

Schon klar. Deshalb wollte ich sagen: ändere deine Absichten

 

Vorne auf Rund und hinten auf scharf funktioniert nicht

Ah ... verstehe. Vielen Dank. Ich denk drüber nach 

Gefällt.

Allgemeine Frage zum Thema "Boost Bootle": Wo am besten im Verhältnis zum Vergaser positionieren? Theoretisch unterhalb, gleiche Höhe oder oberhalb oder egal? Oder ganz egal weil's eh nix bringt? 

 

1.)

 

2.)

 

3.)

Darf halt nicht voll laufen. 

Bei mir so

Ich denke ich werde die Bottle im Rahmen verstauen. Oben innen drin bei der oberen Stoßdämpfer-Schraube und den Schlauch von dort durch ein gesetztes Loch runter zum Vergaser führen. Vollaufen geht dann nicht und es bleibt clean unter der Haube.

vor 3 Stunden schrieb DUCMAN166:

Ich denke ich werde die Bottle im Rahmen verstauen. Oben innen drin bei der oberen Stoßdämpfer-Schraube und den Schlauch von dort durch ein gesetztes Loch runter zum Vergaser führen. Vollaufen geht dann nicht und es bleibt clean unter der Haube.

Hatte ich auch mal. Denk mal nach ob du nicht die Polini nimmst wegen mehr Volumen 

Die Mini Malossi macht keinen Sinn bei 200 er PX

Den Schlauch nicht zu lang wählen: da gibt es auch irgendwo Berechnungen zu 

 

Der Schlauch der Mini Malossi ist sicher zu lang: das Teil bringt (wenn überhaupt) nur was mit kurzem Schlauch 

Ok! Verstanden! Danke erstmal.

Also nachdem ich das Netz etwas durchstöbert habe, ist eine Boost Bottle wohl oberhalb des Vergasers zu installieren. Die zeichnerischen/schematischen Darstellungen auf der ein oder anderen Hersteller-HP lassen nicht wirklich klar erkennen auf welchem Niveau das Teil sitzen soll. In den dazu gehörigen Erläuterungen wird ebenfalls nicht darauf eingegangen. Schlauchlänge ist das andere Thema. Das Ding wandert also wie angedacht oben in den Rahmen hinter dem Tank. Da ist Platz genug

https://das-motorrad-blog.de/zweitakt-tuning-boost-bottle-erklart-berechnet-und-gebaut/

 

https://das-motorrad-blog.de/boost-bottle-rechner-fuer-zweitakt-motoren/

 

Bearbeitet 19. Mai 20197 Jr. von benny.79