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Rahmendelle für große Vergaser


Gotcha

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vor 14 Stunden schrieb nachbrenner:

Der S&S baut mit 119,5mm mit Rd Membran ziehmlich hoch.Inklusive Rohrbogen und Dichtungen.

Servus,

 

habe den S&S gemessen, 120mm. Der MRP mit Rohrbogen soll auch 120 mm haben.

 

Hat vielleicht jemand das Maß von dem MRP mit CNC Oberteil?

 

 

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vor 13 Stunden schrieb MarcGT5:

Ansauger -->1x Fichtl Unterteil i.V.m V-Force 4 und MRP Oberteil (Rohrbogen). Schon irgendwie heftig hoch bei dir:dontgetit:.

Bau aber halt erstmal zusammen, inkl. Federbein;-) und probier verschieden lange Distanzstücke

Screenshot_20171101-210051.jpg

20171101_212248.jpg

Ja, ich hatte den Dämpfer ausgehängt und den Motor mit dem Wagenheber hoch und runter gehoben um zu sehen wie das verläuft.

Ein Bild ist ganz unten, das andere ziemlich weit eingefedert.

 

Bei dieser Vergasergröße scheint der CMD Deckel aber schon eher kontraproduktiv, der baut ja mal mindestens einen cm höher.

 

 

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vor 19 Minuten schrieb Motorhead:

@nachbrenner welchen bogen hast du denn da genau montiert? bitte um info bzw link zu den shops.

gibts denn keinen bogen der nach dem deckel wieder bissl nach unten geht? damit der zug nicht an der backe ansteht und geknickt wird....

 

lg m

 

Normalen 90' Bogen her nehmen, einen dicken Bremszug (Hinterradbremse) durch stecken. 

 

Unter der Flamme hin biegen und dann den dicken Zug wieder raus ziehen ;-)

 

Feddich.....

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vor 25 Minuten schrieb Motorhead:

@nachbrenner welchen bogen hast du denn da genau montiert? bitte um info bzw link zu den shops.

gibts denn keinen bogen der nach dem deckel wieder bissl nach unten geht? damit der zug nicht an der backe ansteht und geknickt wird....

 

lg m

ich glaube das ist der hier Klack.

Den hab ich auch drin.

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So, hab noch ein wenig gepfriemelt.

Mit Zylinder und Haube habe ich ca.12mm Platz zwischen Vergaser und Haube, d.h. das ganze kann noch en gutes Stück tiefer

IMG_20171102_113741.thumb.jpg.46b8757c2e75f5b634dfd04bacdd1d47.jpg

 

Potenzial gibts am Rohrbogen und am Membrankasten.

Das mit dem Bogen ist für mich schwierig, da ich nicht schweissen kann.

IMG_20171102_122733.thumb.jpg.e7d48bf66169278baa9954e4ccd7e0a7.jpg

 

Die Membran sitzt im Moment komplett im oberen Teil, das Unterteil ist sozusagen Totraum.

IMG_20171102_122741.thumb.jpg.8ccb1c6147ade401d424fd7fdacb93ef.jpg

Spricht denn was dagegen, dass die Membran, natürlich wenn Platz für die Klappen gemacht wurde, ein Stück weit in das untere Teil ragt?

Das würde locker 10 mm bringen

IMG_20171102_122754.thumb.jpg.f5b6b70e23fea017e1974f46d68107f5.jpg

 

Der Vorbesitzer war da eh schon dran, da könnte man aber locker noch einiges tiefer gehen.

 

Edit: Man könnte natürlich auch die Membran rauslassen :-P

Bearbeitet von Gotcha
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vor einer Stunde schrieb Gotcha:

Der Vorbesitzer war da eh schon dran, da könnte man aber locker noch einiges tiefer gehen.

Beachte dabei aber auch mal deine Zugänglichkeit für die LGS Schraube und den Spritanschluß.

Ich denke wenn du tiefer gehst, dann muss du auch den Vergaser wieder weiter zum Rahmen drehen.

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vor 6 Stunden schrieb Gotcha:

Bei dieser Vergasergröße scheint der CMD Deckel aber schon eher kontraproduktiv, der baut ja mal mindestens einen cm höher.

 

 

Da täuscht du dich! Der Affendeckel bringt bezügl. Abstand Gaszugkrümmer-Backe schon was;-).

Deine 12mm deuten auf einen suboptimalen Rohrbogen(verlauf) hin. Bestenfalls muss man hier der Zylinderabdeckung mittels Heißluftfön zu Leibe rücken.

Schick doch das ASS-Oberteil zu einem der "üblichen Verdächtigen" und lass dir fix eine bspw. (strömungsgünstige, leicht nach unten verlaufende) Rohrbogen-Verlängerung dranbrutzeln.

Kostet vermutlich kaum mehr als 20-30 Euro.

Alternativ kannst du dem Ansauger mittels anschrägen nen anderen Neigungswinkel verpassen. Vom Prinzip her wie auf dem Bild mit den Automaten-Spacer

 

Screenshot_20171102-173139.jpg

Bearbeitet von MarcGT5
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vor 6 Stunden schrieb Motorhead:

@nachbrenner welchen bogen hast du denn da genau montiert? bitte um info bzw link zu den shops.

gibts denn keinen bogen der nach dem deckel wieder bissl nach unten geht? damit der zug nicht an der backe ansteht und geknickt wird....

 

lg m

Selbstgemacht.Der Link von Hjey dürfte aber in etwa der gleiche sein.War gar nicht so einfach den Bogen aus dem Deckel zu bekommen.Danach mit Uhu Endfest eingeklebt.

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damit sich das gasseil mit dem ding die passende stellung selber suchen kann. wenn ich das ding übern deckel seitlich schräg runter stehen haben will, kann ich den deckel nichtmal mehr aufschrauben weil der rahmen sehr knapp ist.

ausserdem steht mir der bogen zu weit raus nach oben, gibts da nix knapperes passendes?

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Also mit 35Mikuni-TM Gaser auf MMW Stutzen inkl.Pumpe und PX Stoßdämpferverlängerungsschraube geht sich das haarscharf ohne Delle bei eine Rally aus.

 

Hauptständer paßt halt dann nicht mehr. Aber dafür gibts ja auch schon Lösungen.

 

Beweisbild klann ich nachliefern, falls mir das jemand nicht glaubt.:-D

 

Grüße und viele Spaß beim Anpassen!

 

Woifal

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vor 4 Stunden schrieb Motorhead:

damit sich das gasseil mit dem ding die passende stellung selber suchen kann. wenn ich das ding übern deckel seitlich schräg runter stehen haben will, kann ich den deckel nichtmal mehr aufschrauben weil der rahmen sehr knapp ist.

ausserdem steht mir der bogen zu weit raus nach oben, gibts da nix knapperes passendes?

Korrekt. Bei mir dreht der sich auch frei und hat keine Kontermutter. Geht auch gar nicht anders, weil wenn du den Vergaserdeckel draufschraubst, dann drehst du automatisch den Rohrbogen ja wieder lose.

Das funktioniert aber top. Was Flacheres habe ich echt nirgendwo gefunden.

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    • der Winkel sollte AUF JEDEN FALL zur Mitte hin grösser werden!! sonst drückst du ja in die falsche Richtung, der Kolben wird aussen heisser... diese problem hatte Marian auf seinem RB22 und er musste einen anderen Zylinderkopf nehmen. dass das aus der box nicht passt sollte nicht so sein, unbedingt beim Hersteller anrufen.  
    • Um auch beim Abstimmen unterwegs besser zu verstehen, in welcher Schieberstellung was aktiv ist (vor allem bei 1/8 und 1/4 am Gasgriff) habe ich mir dieses "Jetting Chart" gebastelt. Grafisch ist das doch immer viel eingängiger finde ich... Das ist noch nicht der Weisheit letzter Schluss, aber mal ein Anfang. Der Entwurf darf gerne diskutiert und verbessert werden! (Abweichungen von 0.1-0.2mm sind nat. möglich)   Hier die Erklärung wie ich dazu komme: Punkt a): Lässt sich einfach ausmessen: Beginn der Öffnung der ND (siehe hier, da habe ich das ausgemessen) Punkt a'): Lässt sich ebenfalls einfach ausmessen: ND-Bohrung 2mm ganz offen Ich gehe davon aus, sobald die ND-Bohrung ganz geöffnet ist, hat die LLGS keine Funktion mehr, da der Unterdruck den Weg des geringsten Widerstandes nimmt. Und die ND Bohrung ist einfach deutlich grösser. Beim Si24 (nicht: 25/26!) liegt mein Leerlauf meist bei etwa 1.6-1.8mm (Schraube um 2-2.5U raus). Und da beginnt die Markierung an meinem Gasgriff mit 0% Punkt b) und b'): lassen sich ebenfalls einfach ausmessen Punkt c): schaut man obenrein und beobachtet das Zerstäuberrohr, tröpfelt es da schon bei ~1/8 am Gasgriff heraus (mit 140BE2 HD130 am 187ccm im Stand) Die grosse Unbekannte ist der Verlauf der Geraden c - c'. Da die ND-Bohrung aber im Endeffekt als Abzweiger vom HD-Stock gespeist wird und es ja immer nur einen gewissen Anteil Sprit für AFR~12.5 braucht, gehe ich davon aus, dass die Förderung über den in die Vergaserbohrung hineinragenden Zerstäuber ziemlich schnell "übernimmt" und so der ND-Bohrung den Rang abläuft. Das hängt dann sicher noch von diversen Parametern wie Schwimmerstand, Mischrohr, HLKD und natürlich Drehzahl ab. Im Endeffekt spielt es aber für die Abstimmung gar keine so grosse Rolle wo c' liegt. Das für mich wirklich interessante ist, dass dieses Stottern und Schnattern bei Gasgriff 1/8 offensichtlich mit dem Einsatz des Zerstäubers und damit dem HD-Stock (also MR+HLKD) zu tun hat. Und das konnte ich im Fahrversuch nun auch schon an verschiedenen Motoren nachvollziehen.    
    • Mir wurde auf der Zulassungsstelle ausdrücklich gesagt, dass das Fahrzeug in die nächst höhere Klasse eingestuft wird und nach Moped/Mokick eben Leichtkraftrad kommt. Die Kleinkrafträder fahren hier auch mit dem Lkrad Schild rum.
    • https://www.sip-scootershop.com/de/blog/vespa-gt-200-mit-turbolader_p2252   bei aller Liebe, ...   mag technisch alles schön und gut sein, aber bis ich diesen Anblick (insbesondere das Heck)  verarbeitet habe wird Tage oder gar Wochen brauchen ... wie kommt man bitte auf sowas - schlimm
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