Ich schweiß direkt auf Rost. 

Bei 7 möglichen stromeinstellungen

erstmal auf 2 um Material aufzubringen. Dann auf 3,  Drahtvorschub auf recht wenig, und nur auf das aufgebrachte Material  brennen und zum verlaufen bringen. Bei mir klappt das prima.

Mit 3 auf das Blech kann schon schnell Löcher machen und bei Rost noch schneller. Deswegen meine 2 Stufen-Vorgehensweise. Das sieht bei euch schlimmer aus als es ist.

Das ganze Geschiss mit "ohje Rost....muss absolut blank u. sauber sein".......kann ich nicht verstehen........hebt nämlich auch so, wenn man es kann. 

Bearbeitet 22. März 201610 Jr. von Kebra

vielen dank erstmal euch allen!

vor 2 Stunden schrieb Stoxnet:

Schluck Bier ein Punkt --> Schluck Bier ein Punkt usw. usw. Wirst merken das macht mit der Zeit alles besser:) Wärst nicht so weit weg würde ich es dir auch schnell Schweißen ich mag doch Blech sooooooooo gern :) könnte mir auch einen Tauschgeschäft vorstellen :) mich Langweilt es Züge einzufudeln

 

Das wäre jetzt auch mein erster Tip gewesen , spätestens nach etwas 150 schweispunkten is dir dann auch egal wie die schweiserei aussieht 

4 wochen 2go

 

steckprobe aus motivationsgründen... es optisiert!

 

Bearbeitet 22. März 201610 Jr. von pedalo

Jetzt gehts Ratz Fatz

 - weiter schweißen

 - richten

 - ganz dezent beilacken

 - rostschutz

 

 - kupplung einbauen

 - zylinder weiter anpassen

 - motor fertig zusammenbauen

 

 - anbauteile beilacken und patinieren

 

 - elektrik

 - züge

 - hochzeit

 

 - sitzbank bauen

 

 - abstimmen, blitzen, einstellkram

Bearbeitet 22. März 201610 Jr. von pedalo

vor 9 Stunden schrieb pedalo:

sonst komme ich in versuchung, den scheiss einfach hartzulöten ^^

 

Schuster, bleib bei deinen Leisten, oder so.

Am besten noch Messing statt Stahl nehmen, dann braucht man auch nicht beilacken, nur polieren.

 

Der neue Koti passt aber nicht so zum Rest. Wird er noch mit nem Hammer tracktiert?

ich bin nicht schuster, ich bin fuscher.

und ja, der koti kriegt noch böse...

vor 1 Stunde schrieb pedalo:

 - abstimmen, blitzen, einstellkram

 

Wetten das bleibt auf der Strecke oder wird auf der Selben erst gemacht

Und der primärwechsel nicht zu vergessen  

Am 22.3.2016 um 01:54 schrieb ludy1980:

Und der primärwechsel nicht zu vergessen  

pah! :D

Gut gekontert.

 

Und vorallem schnell.

 

Gelesen und....ZACK....schon ist die Antwort da, so prompt...

Bearbeitet 27. März 201610 Jr. von Kebra

vor 10 Minuten schrieb 666smallframe:

Gut gekontert.

 

Und vorallem schnell.

 

pah!

 

ein alter mann ist kein d-zug...

Bearbeitet 27. März 201610 Jr. von pedalo

Man ist ja auch nicht immer online , war die Woche mal 15 Meter Holz machen , da bleibt wenig Zeit fürs Gsf 

vor 4 Minuten schrieb pedalo:

 

pah!

 

ein alter mann ist kein d-zug...

Was ist ein D-Zug? Dampflock, oder so ein neumodisches Teil, mit Diesel?

Am 26.3.2016 um 11:38 schrieb 666smallframe:

Was ist ein D-Zug? Dampflock, oder so ein neumodisches Teil, mit Diesel?

 

musst du googeln.

 

"Der D-Zug ['deh tsu:k] (nach DIN 0815-666) akkr. für Durch-Zug ist ein bewegliches Maschinenelement zur Übertragung einer mechanischen Bewegung bzw. einer Zugkraft einer flexibel verlegbaren Kombination aus einem Drahtseil und einer in Verlaufsrichtung stabilen Hülle.

D-Züge sind ein Kind der Renngeschichte und basieren auf Bowdenzügen, die aus Gründen der Gewichtsersparnis stark reduziert wurden. Um einen D-Zug zu erhalten, wird der Großteil der einzelnden Drähte aus der Zugseele entfernt. Dieser Vorgang wird im Flachflakon als "Entdröseln" bezeichnet. Die erste D-Züge traten in den frühen 60er Jahren auf und wurden vor allem von Vespa- und Lamettafahrern eingesetzt, bei denen zur damaligen Zeit jedes Gramm Gewichtsersparnis von elementarer Wichtigkeit war. Im Volksmund erlangten sie schnell den Spitznamen "Darwin"-Züge, da sie ständig rissen und die Fahrzeugpiloten häufig umkamen. Dies galt jedoch nur für Vespafahrer, da Lemattafahrer im eigentlichen Sinne keine Fahrer, sondern reine Mechaniker sind, die ihr zum Zwecke des Fahrens hergestelltes Gerät in Wirklichkeit niemals mit Motorkraft zu bewegen vermochten. Heute sind nur noch wenige Überlebende D-Zugfahrer bekannt.

In den 90er Jahren (die Überlieferung ist unklar; die Quellen sind sich nicht ganz einig) erfand der Kieler Rollerfahrer Kai Flux den "Ent-Zug", welcher die am weitesten entwickelte Stufe des D-Zugs darstellt. Bei Ersterem wird die Zugseele so weit reduziert, bis sie nicht mehr vorhanden ist. Daraus resultiert eine maximale Gewichtsersparnis, jedoch auch ein äußerst filigranes Ansprechverhalten und eine extrem erhöhte Fehleranfälligkeit von etwa 100%.
Mit dem berühmten Ausruf "Ohauerhau, da verteilt sich meine Bremse", welcher später zu einem Geflügelwort und sogar zu einem Filmzitat wurde, riss bei der ersten Probefahrt der Prototyp des Ent-Zugs. Flux, K. "maulte" sich nach eigenen Angaben ab und brach sich nachweislich den Fuß. Dieser Vorfall ging in die Analen der DBM (Deutsche Blechroller Mysterien) ein, erlangte aber nur den Status eines 1/4 Darwin-Awards. Spätestens seit dieser Zeit gelten sowohl D-Züge als auch Ent-Züge als wenig praktikabel.

Nicht zu werwechseln ist der mechanische D-Zug mit dem D-Zug einer Bb Trompete, welcher die Luftsäule um einen Halbton erhöht."

Falls ich mal nach Kiel komme, möchte ich bitte auch davon probieren : )

vor 14 Stunden schrieb Azur:

Falls ich mal nach Kiel komme, möchte ich bitte auch davon probieren : )

 

klar, jederzeit

hilft danach noch ein entzug oder nur der sprung vor den d-zug?

danach fühlt sich der weg von kiel nach stockauf auf der vespa wie ein spaziergang an!

nach dem gestrigen Grillen mit sehr leckeren Spareribs von Utah (hinten links) wurden heute morgen Schnellgasgriff und Gasrohr montiert ! 

 

@pedalo und ich freuen uns sehr auf Freitag, wenn es endlich zu @vesponex geht, um dem Rahmen ein neues Leben einzuhauchen 

Was na des für Schnellgasdingens? Hab ich das Verpasst? 

Schnellgas ist das aber nicht wirklich 

Die Rolle sieht nicht viel größer aus, als die originale im Lenker.

tatsache. jetzt wo ihr das sagt ^^

 

aber immerhin ist der gaszug einfach zu wechseln, ohne dass der scheinwerfer raus muss ;)

Die gehen ja auch ständig kaputt.

 

adrian, hast du beim grillen die brillen verloren oder have you wieder konsumiert too many glasses?!

vor 46 Minuten schrieb vespa-rs:

adrian, hast du beim grillen die brillen verloren oder have you wieder konsumiert too many glasses?!

 

ich guck die meiste zeit so grenzdebil aus der wäsche, das ist normal

 

viel mehr wundert mich, dass niemand bemerkt hat, dass wir mit ner heckenschere nen px rahmen gecuttet haben...

vor 4 Minuten schrieb pedalo:

viel mehr wundert mich, dass niemand bemerkt hat, dass wir mit ner heckenschere nen px rahmen gecuttet haben...

 

Doch, ich.