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Motovespa 160 + GT160 - Modellkunde, Motoren & Tuning

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what carburetor do you use ? It might work on the setup above but for bigger VHST or PHB 24er carbs with aluminium AF manifold it won't fit as the carburetor will be closer from the frame.

 

The airfilter on the picture is the following one:

 

https://www.scooter-center.com/fr/filtre-a-air-marchald-power-double-layer-oe-85x65mm-oe-connexion-28-32-36-39-43mm-rouge-7671196?number=7671196

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vor 2 Stunden hat keuk folgendes von sich gegeben:

what carburetor do you use ? It might work on the setup above but for bigger VHST or PHB 24er carbs with aluminium AF manifold it won't fit as the carburetor will be closer from the frame.

 

The airfilter on the picture is the following one:

 

https://www.scooter-center.com/fr/filtre-a-air-marchald-power-double-layer-oe-85x65mm-oe-connexion-28-32-36-39-43mm-rouge-7671196?number=7671196

Hi Antoine, I am using the CP 23.

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Am 23.3.2020 um 09:33 hat MV S.A. folgendes von sich gegeben:

Morgen , 

 

der teilbare Auspuff ist für 150 er Modelle. 

160er und GT 160  haben den gepressten Krümmer so wie dein verrosteter 

nur das orginal das Endrohr unter die Schaltraste geht . 

 

Durch den optimierten Krümmer laufen die 160er Modelle

mit dem Orginal Auspuff etwas besser...

 

der 150 er Auspuff ist übrigens so korrekt montiert

 

Saludos 

 

Danke Bernd!

Da habe ich ja den richtigen Kauf im Internet gemacht :-D

Sollte jemand Bedarf an einem schönen Auspuff für eine 150er haben, ich kenne jemanden, der einen schönen hat :cool:  

 

Gruß,

Jörg

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Am 23.3.2020 um 11:11 hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

Beim verrosteten fehlt aber das lange Endrohr, das unter der Schalteräste am Gehäuse verschraubt wird.

Danke für den Hinweis Disco.

Lohnt es sich deiner Meinung nach das alte Teil herzurichten? neben Abschleifen und Lackieren muss er sicher ausgebrannt / von innen gereinigt werden.

Gibt es hier jemanden, der einen "vernünftigen" originalen 160er Auspuff abzugeben hat? 

 

Gruß,

Jörg

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vor 3 Stunden hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

Danke für den Hinweis Disco.

Lohnt es sich deiner Meinung nach das alte Teil herzurichten? neben Abschleifen und Lackieren muss er sicher ausgebrannt / von innen gereinigt werden.

Gibt es hier jemanden, der einen "vernünftigen" originalen 160er Auspuff abzugeben hat? 

 

Gruß,

Jörg

musst halt mal draufklopfen, dann hörst du schon ob der total zu ist. Problematisch sind eigentlich die Teile im Auspuff wie Prallbleche usw. die rausrosten. Also dann beim Fahren

auch klappern. Die Reprodinger sind leider auch ganz schön laut und eher begrenzt tauglich. Ich kann dir leider nicht sagen, wie man einen Originalauspuff von einem Repro unterscheidet.

Eventuell an der eingeschlagenen Nummer soweit vorhanden.

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servus,

kann es sein das die Spanier es mit dem verschweissen des Rahmens nicht ganz genau genommen haben?

bzw. die Ausrichtungen?

Mein Rahmen hat kein Unfall ist aber schief, das Beinschlid und der Gabelholm sind echt nicht gut, bzw gerade verarbeitet worden....

 

Kennt das jmd?

 

lg

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Ja kann gut sein, das sieht bei mir auch seltsam aus, auch da wo das Heckteil am Tunnel angeschweißt ist unter der Fußmatte.

Ich habe dann mal die Motoraufnahme gegen den Gabelhholm gemessen, da passt es eigentlich ganz gut, auch wenn es auf den ersten Blick alles recht krumm aussieht.

20191025_171526.thumb.jpg.c9789737ff2849e50c4dbb0e8e1f6cf8.jpg

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vor 1 Stunde hat leimisprint177ccm folgendes von sich gegeben:

servus,

kann es sein das die Spanier es mit dem verschweissen des Rahmens nicht ganz genau genommen haben?

bzw. die Ausrichtungen?

Mein Rahmen hat kein Unfall ist aber schief, das Beinschlid und der Gabelholm sind echt nicht gut, bzw gerade verarbeitet worden....

 

Kennt das jmd?

 

lg

 

Kann schon gut sein....ist bei meiner MV160 auch

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Definitiv alles Krum.

Bei meiner GT ist das Heck als Linksträger vorhanden:whistling:

Das Handschuhfach hat links zwischen Fach und Schlitzrohr gut 2cm Luft, rechts Null.

Entsprechend ist der Rahmen mit Tunnel komplett nach rechts versetzt.

Ach und unfallfrei die Kiste, nichts neu verschweißt! 

 

Bzgl. meiner Anfrage zur Schaltzugrolle noch jemand eine Idee/Meinung?

 

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vor 9 Stunden hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

Kenne ich persönlich nicht, aber wenn das der selbe ist den es als Nachbau in Spanien gab, dann ist der nur elend laut. Der war kein Vergleich zum Original. 

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Meine 5 MV's im olack sind auch alle schief... Sieht teils echt seltsam aus wenn ne italienische oder deutsche daneben steht

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hat denn jemand mal die Spur gemessen?

Meine GT sieht von hinten auch schief aus. Das ist aber wahrscheinlich nur eine optische Sache,

da man sich ja meist an der Sicke orientiert.

Vom Fahren her ist die MV stabiler und trotzdem agiler als meine PX.

So what?

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Hallo zusammen, eine Frage zu den Trittleisten auf einer 160 GT. Bei meiner waren keine mehr drauf, stattdessen so eine Porno-Gummimatte. Diese kommt natürlich runter und stattdessen wird Trittleisten dran. Auf Bildern im Netz sehe ich überwiegend Trittleisten mit geraden Enden. Auf meine Rückfrage bei RecambioMoto.com hat man mich auf den Satz mit gebogenem Ende für die äussere Leiste verwiesen. http://www.recambiomoto.com/epages/1132358.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/1132358/Products/55.03

Was war denn original? Oder waren die Spanier da eher unorthodox?

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vor einer Stunde hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

Ich habe beim Scooter-Center die der Sprint bestellt. 

Du musst sie nur kürzen, also die gebogenen Enden absägen.

 

Das beantwortet jedoch nicht ganz meine Frage.

Waren sie original gerade oder nicht?

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Meine GT war original bestückt, alle Leisten gerade

20200123_173518.jpg

Edited by Der Lange

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vor 3 Stunden hat Baujahr1975 folgendes von sich gegeben:

noch mal zum Thema 160er Auspuff . 

Hat jemand hier in der Runde einen Original Auspuff für die 160, den er / sie abgeben möchte?

wie schon geschrieben, müsste man halt wissen, ob man einen Originalauspuff hat, oder ein Repro.

 

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Also weder der original noch der Repro können irgendwas.

Ich denke der Zielführendere Weg ist es einen PX125 Auspuff mit dem passenden Flansch zu versehen und dann läuft der 160er Zylinder schon um Welten besser.

 

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vor 15 Minuten hat wheelspin folgendes von sich gegeben:

Also weder der original noch der Repro können irgendwas.

Ich denke der Zielführendere Weg ist es einen PX125 Auspuff mit dem passenden Flansch zu versehen und dann läuft der 160er Zylinder schon um Welten besser.

 

gibt ja auch den SIP-Road für die MVs.

Obwohl der Bernd immer sagte, dass der Ori-Auspuff gar nicht so schlecht sei.

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vor einer Stunde hat discotizer303 folgendes von sich gegeben:

gibt ja auch den SIP-Road für die MVs.

Obwohl der Bernd immer sagte, dass der Ori-Auspuff gar nicht so schlecht sei.

 

Vom Anfahrdrehmoment her gefällt mir ein Piaggio PX125 Auspuff auf so Hanswurst Zylindern deutlich besser als der ganze Tuning Kram. Aber da sind die Geschmäcker klar verschieden.

Ich fahr sonen Hoble lieber von unten raus souveräner an als mich über die 1,2PS mehr bei 6500U/min zu freuen. Hängt aber auch im Einzelfall vom Nutzungsprofil des Eigentümers ab.

Also von daher - Feuer frei... vielleicht hat mal auch jemand ein paar Kurven von sowas...

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Also ich hab meinen damals von Megadella bestellt, der hat den auf Piaggio Basis gleich mit der richtigen Flanschweite gefertigt und ich war echt zufrieden.

Preislich aber doch deutlich über dem SIP Road, schon damals. Was Megadella heute verlangt kann ich nicht sagen. Bestimmt nicht weniger + Versand aus Italien.

Sehr leise und Passform top.

Leistungssteigerung kann ich nicht beurteilen, weil ich keinen Vorher Nachher Vergleich hatte und auch noch den originalen Zylinder bearbeitet hatte.

Mittlerweile sollen die Piaggio Auspüffe aber qualitativ auch nicht mehr so der Brüller sein oder chargenabhängig mal besser mal schlechter.

Ich würde mich aber wahrscheinlich wieder für einen Megadella entscheiden.

 

 

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