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Getriebe, Abstufung... bräuchte da mal Hilfe für den M200


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Moin.

 

Würde gerne in der nächsten Saison das Getriebe für den 200er optimieren.

Ich finde das mit 2,56 nicht ganz so optimal, bin aber auch überfragt, was es derzeit gibt/gut/schlecht ist etc...

Und vor Allem, wie mein ein Getriebe vernünftig abstuft oder an die Motorcharakteristik anpasst :lookaround:

 

Zwischenbilanz nach einer Saison mit 2,56er:

 

Erster - viiiiel zu kurz, der könnte so zwischen dem ersten, eher in Richtung zweiten liegen

Zweiter - auch zu kurz, könnte nen ordentliches Stückchen länger sein, etwa Mitte 2. und 3.

Dritter - macht so eigentlich richtig Spaß, kann aber auch noch länger

Vierter - macht so auch Spaß, könnte aber locker auch noch nen Stück länger

 

Und nu? Wer hätte denn da mal nen Tipp für mich?

 

:cheers:

 

 

post-3196-0-26416900-1446823757_thumb.jp

 

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Ich könnte evtl. ein gebrauchtes breites 4 Gang Faio vermitteln mit langem ersten, und dann etwas enger gestuft. Das wird vermutlich bald frei.

 

12-55

15-51  25,8%

18-48  21,6%

21-46  17,9%

 

Das wäre schnell ins Zugkraftdiagramm gehackt der Unterschied zum originalen (Reifen mit 1,31m Abrollumfang angenommen):

 

post-47-0-96690400-1447843141_thumb.jpg

 

Gestrichelt: Original mit 2.56

Durchgezogen: 4MR mit 2.34

 

Der erste wäre halt sehr deutlich länger...

 

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Ich könnte evtl. ein gebrauchtes breites 4 Gang Faio vermitteln mit langem ersten, und dann etwas enger gestuft. Das wird vermutlich bald frei.

 

12-55

15-51  25,8%

18-48  21,6%

21-46  17,9%

 

Das wäre schnell ins Zugkraftdiagramm gehackt der Unterschied zum originalen (Reifen mit 1,31m Abrollumfang angenommen):

 

attachicon.gif4MR.jpg

 

Gestrichelt: Original mit 2.56

Durchgezogen: 4MR mit 2.34

 

Der erste wäre halt sehr deutlich länger...

 

Was soll das denn kosten? Gerne weitere Infos auch per PM.

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wäre es meiner motor würde ich das problematik durchkommen mit auspuff und nicht mit

getriebe

 

mann können das brachiale resoeinsteig nicht ändern mit getriebe

aber mann können das gefühl vermeiden mit geringere beschleunigung

 

nur übersetzung hilft aber nicht wirklich weil es dann bleibt sicherlich gänge übrig und mann kommt zwischen durch

in die selben problematik das die getriebe zu kurz ist

 

und auspuff tauschen können mann auch mehrmals machen ohne viel aufwand

 

lg

truls

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Da ich mit den Getrieben immer geizig bin und nocht 1000 euro ausgeben will versuch im beim m200 das benelli mal der ja seit einiger zeit ziemlich getriebe verkauft

Erster 1. extra lang und 4. Gang lànger als original und schòn spritzig abgeztuft

Zwar original breite aber ist sicherlich haltbar und preiß finde ich extrem klasse

http://best-racing-vespa.oneminutesite.it/chi_siamo.html

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Da ich mit den Getrieben immer geizig bin und nocht 1000 euro ausgeben will versuch im beim m200 das benelli mal der ja seit einiger zeit ziemlich getriebe verkauft

Erster 1. extra lang und 4. Gang lànger als original und schòn spritzig abgeztuft

Zwar original breite aber ist sicherlich haltbar und preiß finde ich extrem klasse

http://best-racing-vespa.oneminutesite.it/chi_siamo.html

 

Ich sehe da keine Preise?!?

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Preiße kann man mit DRT Teilen vergleichen, zb eines fùr m200 gibts in

13-15-17-23 auf der nebenwelle und wird mit 2 originalen und 2 Benelli Gangràdern kombiniert kostet um die 330 gibts aber auch in anderer abstufung und komplett mit allen gangràder benelli und cnc gefräßter Hauptwelle

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    • Wäre vielleicht in der Tat gut, wenn man diese ganze Jammer-Posts auslagern würde. Hier ist "Dumme Menschen..." und artverwandtes. Und kein Rumgescheiße über irgendwelche Bürokratie-Hürden oder "Früher war alles besser"-Sachen. Ich will hier Geschichten lesen, wie saublöd sich manche Mitmenschen benehmen. Und nicht, daß die Gesellschaft wie wir sie kennen im Endeffekt am Ende ist und kurz vor ihrer (bürokratischen) Auslöschung steht. Danke. Bussi.
    • Ich hatte schon eine Idee.  Die Vespa komplett auseinander bohren und aus Carbon nachbauen und zusammenkleben  Innen so ein kleines CrMo Konstrukt zwecks der Sicherheit    Aber ob das leichter ist als Serie glaube ich nicht     
    • Moin ,    ich hab mir die blaue LML Sensation / PK125 aus kleinanzeigen angelacht/schafft. Lustiges dingen Furzt Hupt Blinkt. Eigentlich Is Quasi n ETS motor aber dann doch wieder nich ganz.  HD 76 ND 50 Choke 38 20mm Dello AD von Spaco  Wie auch immer hat da einer n bisschen mehr hintergrundwissen zu dem Kübel oder Ist Wikipedia un die paar Englischen Artikel die ich so finde alles zu.  Produktionszahlen wären nich schlecht das ich in Etwa mal das Baujahr zuordnen kann :D   Ach ja un der liebe Tüv Schauen sie doch mal auf das Typenschild der Satz hat mir den Tag gerettet. Obwohl eingangs ewähnt das der Stuhl aus Indien kommt :D. Hat wer n Tip für n Fähigen Prüfer  umkreis Heilbronn/ Stuttgart/Würzburg. Meiner der sonst macht is grade meh. Werd schon einen finden aber ja bin für Tipps offen . 
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