Von vorne nach hinten durch! Dann ist kein Bremssattel im Weg.

Ich hab da mal ne Frage an die PX Bremsen Spezialisten...

 

Ich hab mir eines Steuerrohr gekauft 20mm

Um damit auf scheibenbremse um zu bauen. Hab alles so montiert wie in der Beschreibung, 

Habe schon 2 dünne Beilagscheiben hinten montiert und hab immer noch leichtes Spiel.

Es ist alles neu und gut eingefettet... 

Es hat Spiel 1-2mm in der Bremszangenaufnahme wenn ich mit dem montierten Reifen das ganze mit der Hand bewege....

Ist vielleicht das lager zu weit drinnen?

So nun Ende mit dem Thema entlüften! 

 

 

Habe mir die Stahlbus Entluefterschraube gekauft! 

 

Alte Entluefterschraube raus, nen kleinen Bohrer wo ich nen Magneten raufgegeben habe um mit diesen in den Kanal der Entluefterschraube hinein zu gelangen. Kugel kommt Dank des Magneten ganz easy heraus! 

Stahlbus anstelle der alten Entluefterschraube rein! 

Ventil ne halbe Umdrehung raus, ein paar mal pumpen.... Fertig... Schraube zu! 

 

So das wars, danke Gsf

Bearbeitet 9. März 20206 Jr. von schuggi

vor 28 Minuten hat schuggi folgendes von sich gegeben:

So nun Ende mit dem Thema entlüften! 

 

 

Habe mir die Stahlbus Entluefterschraube gekauft! 

 

Alte Entluefterschraube raus, nen kleinen Bohrer wo ich nen Magneten raufgegeben habe um mit diesen in den Kanal der Entluefterschraube hinein zu gelangen. Kugel kommt Dank des Magneten ganz easy heraus! 

Stahlbus anstelle der alten Entluefterschraube rein! 

Ventil ne halbe Umdrehung raus, ein paar mal pumpen.... Fertig... Schraube zu! 

 

So das wars, danke Gsf

Hast du einen Link zu der Entlüftungsschraube ?

 

Habs beim Lois gekauft, sip hat sie aber auch im Programm! 

 

https://vespa-lambretta-teile.com/Entluefterschraube-M10x1mm-STAHLBUS-fuer-Bremszange-SIP-/GRIMECA-PX98-Stahl-Gewinde-16mm

Bearbeitet 9. März 20206 Jr. von schuggi

29.- fürs entlüften was ich alleine sogar mit teilhydraulik in 20min alleine hinbekomme?

Bearbeitet 10. März 20206 Jr. von Motorhead

Typisch Motorhead Kommentar... Geizhals schlechthin, und Weisheit mit Loeffen gegessen:-) 

 

Zu gscheit um im richtigenThread zu posten. Aber wie gesagt einmal--> immer und jünger wird a, a ned der Bua! 

Bearbeitet 11. März 20206 Jr. von schuggi

Ich habe auch mal eine Frage...

 

Alles zusammengebaut, allerdings eine LML Bremse. Nun habe ich folgendes Problem. Ohne Wellendichtring für den Tachoantrieb läuft alles wunderbar geschmeidig. Wenn ich diesen dann einbaue, nicht mehr und es lässt sich schwer drehen, als würde er an der Fläche unterhalb des Ritzels schleifen. Was kann das sein? Habe eine 20er Achse und dazu auch den passenden Ring verbaut.

Bearbeitet 21. April 20206 Jr. von Stefan_73

Hätte ich bloß diesen Beitrag vorher gelesen. Leider hab ich die Dichtungen nicht montiert und muss nun die Trommel wieder abziehen. 

Gibt es einen Trick dir aufgezogene Trommel wieder von der Gabel herunterzuziehen? Meine Versuche waren bisher von hinten mit einem Gummihammer ordentlich auf die Trommel zu klopfen. Leider ohne erfolg.

 

Auf die Nabe musst du klopfen! Aber das Gewinde schonen. 

vor 10 Stunden hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Auf die Nabe musst du klopfen! Aber das Gewinde schonen. 

Richtig, die Trommel gut festhalten und dann schlägt optimalerweise ein Helfer mit dem Hammer auf die Achse/Nabe. Gewinde/Nabe mit Hartholz schonen. Oder Abzieher...

Hat geklappt! Vielen Dank!

Der originale Grimeca-Zug mit Nippel oben und Gegenhalter auf der Zughülle unten --> reicht das längenmäßig für die T5?

 Bin Neuling am Rechtecklenker. 

Hallo zusammen, bin gerade auch aus dem Keller gekommen weil ich am umrüsten bin. Bis ich gemerkt habe das der Deckel der Tachoschnecke nicht passt. Zum Glück sonst hätte ich das mit dem O und V Ring hier im Forum nicht gesehen und ohne montiert. Glück im Unglück wie man so schön sagt 

 

Jetzt zu meiner Frage.

Im Link ist die Distanzscheibe mit aufgeführt : https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-achsaufnahme-o-36-5x22-mm-d-0-5mm-vorne_17744500

Wird diese benötigt oder eben nur der O Ring und der V Ring da ja Original bei mir eine Scheibe schon quasi auf der Achse ist die aber mehr oder weniger fest mit der Aufnahme der Gabel verbunden ist ?

 

Und dann würde mich interessieren wo das kleine gebogene Blech mit der Bohrung hin kommt ?

 

PS. TOP Bericht. Danke an den Ersteller 

Bearbeitet 5. Februar 20224 Jr. von Pixxxer

Am 21.2.2020 um 22:53 schrieb Vespa085:

Ich hab da mal ne Frage an die PX Bremsen Spezialisten...

 

Ich hab mir eines Steuerrohr gekauft 20mm

Um damit auf scheibenbremse um zu bauen. Hab alles so montiert wie in der Beschreibung, 

Habe schon 2 dünne Beilagscheiben hinten montiert und hab immer noch leichtes Spiel.

Es ist alles neu und gut eingefettet... 

Es hat Spiel 1-2mm in der Bremszangenaufnahme wenn ich mit dem montierten Reifen das ganze mit der Hand bewege....

Ist vielleicht das lager zu weit drinnen?

Was ist hier raus gekommen , hab genau das gleiche Problem ??

Wenn man anhand der Explo in den Shops alle Distanzscheiben montiert sollte das dann stramm mit dem letzten Segering passen. Spiel ist da nicht vorhanden und darf auch nicht. 

Welchen Oring verbaut Ihr zwischen Schwinge und Bremsnabe ?

SCK hat mehr einen 34.5 Oring. Das steht auf der Distanz an.

Sip hat einen 38x1,7 angegeben.

Das klingt schon plausibler mit der Distanz die AD 36.5 hat .

vor 8 Stunden schrieb BerntStein:

Welchen Oring verbaut Ihr zwischen Schwinge und Bremsnabe ?

SCK hat mehr einen 34.5 Oring. Das steht auf der Distanz an.

Sip hat einen 38x1,7 angegeben.

Das klingt schon plausibler mit der Distanz die AD 36.5 hat .

Der O-Ring soll stramm in der Nut zwischen Schwinge und Ankerplatte sitzen um Feuchtigkeit, Staub ect. abzuhalten. Deswegen ist er etwas kleiner, original 34,5x1,8mm.

ich frag mich nur, wie der dann über den Scheibenrand von 36.5 kommt.

der wird axial zerquetscht, wenn ich den Seeger setzen will.

wenn er am konischen Bereich wäre, würde er unter Drehung und Axialdruck vielleicht aufgehen.

Fummelig

Bearbeitet 25. Februar 25. Feb von BerntStein

https://www.sip-scootershop.com/de/product/o-ring-achsaufnahme-o-38-mm-d-1-7mm-vorne-piaggio_17740800?usrc=Lenks%C3%A4ule

Ich hab den verbaut. Der fügt sich in die abgefaste STelle an der Nabe ein. Die 0,5mm Scheibe drunter nicht vergessen

Bearbeitet 25. Februar 25. Feb von weissbierjojo

vor 1 Stunde schrieb BerntStein:

ich frag mich nur, wie der dann über den Scheibenrand von 36.5 kommt.

der wird axial zerquetscht, wenn ich den Seeger setzen will.

wenn er am konischen Bereich wäre, würde er unter Drehung und Axialdruck vielleicht aufgehen.

Fummelig

Den O-Ring über die Schwinge stülpen und nach der Montage der Ankerplatte kommt er an seinen Platz. Fertig...

Ich hab jetzt den Tipp bekommen, dass ich elastischere Ringe nehmen soll, damit die dabei ja nicht reissen.

Silikon wäre beständig ggü Ozon etc. aber nicht gegen Abrieb gut und nicht immer gut dehnbar.

NBR nicht so beständig ggü UV , aber gegen Fett und Abrieb super. Dehnbar 270 % z.T.

Wer hat den Werkstofftipp hier ?

CR u Epdm hält Fett nicht so gut aus.

Silikonfett ginge - das ist in den Lagern aber nicht belastbar.

FKM ist nicht dehnbar

NR gegen Fett schwierig.

SBR gegen Fett schwierig

ich kauf NBR 70 und hoff, dass nix reisst bei der Monktage.