Pixxxer

Schau mal mein oberes Bild an. Da hab ich Geld und grau/grün gebrückt zusammen auf pin 1 und schwarz auf 2 mehr wie Zündung geht aber noch immer nicht

Hallo alfonso, das hat leider nicht geklappt. Bin am verzweifeln.

@Kosmoped Hallo Kosmoped. Ich hatte bisher keinerlei Dampf. Egal ob Blinker, Licht oder sonstiges. Lediglich die Zündung funktioniert jetzt. Kann der Fehler (wenn anfangs alles richtig angeschlossen war ) vllt. an was anderem liegen ? Den originalen Spannungsregler hätte ich schon noch. Allerdings ist der doch nur 6V meines Wissen, die pinasco verlangt doch 12V ? Grüsse

Habe ich hiermit gemacht ?! und da bisher an elektronischem Zeug nichts ging, der Schaltplan keine Nr. Der Pins mit sich bringt is es Russisch Rollet

Guten Morgen, das werde ich nachher gleich mal testen, wenn alle Mai Tänzer aufgewacht sind. Könntest du mir noch einen Tipp geben was das Zünd Schloss betrifft.? Dort sind ja die pins 1-8 und der Schaltplan lässt hier sehr viele Fragen offen Danke vorab

Hallo alfonso Der Schaltplan lag so bei. Aber ich bin guter Dinge. Danke dir https://www.sip-scootershop.com/de/product/kabelbaum-sip-premium_86131300 https://www.sip-scootershop.com/de/product/kabelsatz-lichtschalter-licht-lenker_21789400 Schönen Sonntag gewünscht. BB

Dann habe ich es falsch formuliert. Nichts der Bilder hat zum Erfolg geführt. Leider. scheint jeder etwas anderes an Komponenten zu verbauen. Deshalb auch meine Fotos und die Info. Der Schaltplan des Kabelbaumes von Sip premium ohne Batterie hat nicht zum Erfolg geführt. Da dort ja nicht der spannungsregler von pinasco angefahren wird nehme ich an. Der Motor läuft, das war es aber schon. grüsse

War vorher anders angeschlossen. habe die Info bekommen das ich es so anschließen soll. ?!? Wie wäre es richtig ? Hab nix gefunden im Netz in Verbindung mit dem kabelbaum ohne Batterie !? so war es wie auf dem Schaltplan des kabelbaumes

Servus, Zusammen. Also elektrisch geht nichts am Roller leider. Keine Ahnung wo der Fehler liegt. Es ist der kabelbaum sip premium ohne Batterie auf der pinasco Flytech Zündung. Hier mal mein gewurschdel und der Plan. Unter dem Tank habe ich die beiden Massekabel links und rechts am backenverschluss verschraubt. Danke schon mal vorab für evtl. Hilfe. ps bin gar kein Elektriker!

Hallo Volker hast du es mittlerweile angeschlossen, wenn ja wäre es toll mit Beschreibung. Mit freundlichen Grüßen Ben

Guten Tag zusammen, wollte das Thema nochmal aufgreifen in der Hoffnung hier eine Lösung zu finden. Hab die Pinasco in einem bestehendem Motor. Meine PX aus 82 hat 5 Kabel. Da ich leider elektrisch nix Schrotten möchte und der Schaltplan leider nicht verständlich ist für mich, wäre es Klasse wenn jemand eine Zeichnung oder eine Erklärung welches Kabel mit was verbunden werden sollte hier lässt. Hab auch den pinasco Wechselrichter hier liegen. Danke vorab.

Es ist ja oft vom 24/24 die Rede in Verbindung mit dem Malossi. Hast du diesen auch mal getestet im Direktvergleich zum 20/20 ?

Hallo zusammen, bin gerade auch aus dem Keller gekommen weil ich am umrüsten bin. Bis ich gemerkt habe das der Deckel der Tachoschnecke nicht passt. Zum Glück sonst hätte ich das mit dem O und V Ring hier im Forum nicht gesehen und ohne montiert. Glück im Unglück wie man so schön sagt Jetzt zu meiner Frage. Im Link ist die Distanzscheibe mit aufgeführt : https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-achsaufnahme-o-36-5x22-mm-d-0-5mm-vorne_17744500 Wird diese benötigt oder eben nur der O Ring und der V Ring da ja Original bei mir eine Scheibe schon quasi auf der Achse ist die aber mehr oder weniger fest mit der Aufnahme der Gabel verbunden ist ? Und dann würde mich interessieren wo das kleine gebogene Blech mit der Bohrung hin kommt ? PS. TOP Bericht. Danke an den Ersteller

Welchen vergaser hast du drauf ? Und welchen pot drunter ?

So hallo zurück, hab heute mal den Versuch mit dem 22er gemacht. Leider mit keinem Erfolg. Da waren 5kmh weniger drin. Desweiteren habe ich mal mit dem 23er einen Freund fahren lassen der 30kg leichter ist. Das war der Beweis das irgendwas limitiert, da ging der Karton wie bei mir auch nur 90kmh.

Servus, hab mal den Rechner bemüht der folgendes ausspuckte laut deiner Angaben. Was mich noch interessiert, wenn ich den Auslass hochziehe das ich beim VA auf knapp unter 30 lande (hab gelesen das es da hin geht bei sportlichen Abstimmungen und auch gut darüber), besteht dann die Gefahr das im 4. nix mehr geht (bzw nicht mehr läuft )? ODer was kann schlimmsten falls passieren außer natürlich Fresser etc. Gibt es da eine Grenze und wenn ja welche ? Wie arg kann ich ran an den guten DR ? Danke

Um wieviel hast den Auslass denn befummelt ? Würd gerne mal hochziehen, die Frage wieviel ? Dachte so von 32 auf 30 das ich VA 28° erreiche oder ist das zu arg ?

Na ich hatte mit nem Bekannten geschrieben und er wusste sofort BGM ?!?! Ging nicht nur mit so... Mfg

Mal was in eigener Sache die wohl auch schon bei dem ein oder anderen vorgekommen ist. BGM Fastflow verbaut und hatte beim schalten auf Reserve einen Klemmer was eigentlich ja nicht sein kann Wer hat die Erfahrung auch und ne Lösung oder ist das bedingt ein Herstellerfehler...? Auf jeden Fall schnell ein teurer Wechsel.

Was meinst du mit zu leicht ? 1800gr schon an der Grenze ? Hab die Tage mal aus der 102HD eine 105er gemacht und siehe da, das erst mal 90kmh :) (Kerze immer noch Braun und trocken). Zusätzlich dann den O.Pot drunter geschraubt zum Vergleich. Der hat aber im Abzug und der Eingeschwindigkeit spürbar an Leistung gezwickt, aber der ist wohl auch der erste und damit bestimmt zugeschmoddert.

@Goof @2Manni Servus. Habe alles nochmal geprüft. War leicht verrutscht. Hier nochmal die aktuelle Situation: Und diese Werte versuche ich mal anzupeilen, Bastelstunde

Also: -Dr135 neu -23er Kulu neu -Malossi MMW racekopf mit 1mm Fußdichtung (speziell für DR)neu -Polinibox neu -Lml pohlrad 1800gr. gebraucht -Motor komplett revidiert alles original den Winter. Grüße

Du siehst doch wie ich, das hier viele Erfahrene unterschiedliche Thesen haben. Also ist es nicht immer ganz einfach... . Quetschkante steht schon oben im Post mit 1,1mm mit dem Malossikopf und der Fudi. stroke 48 mm conrod length 105 mm mm transfer port 3.8 mm mm exhaust port 3 mm timing transfer port 301 ° timing exhaust port 307.6 °

Ok das mit dem Originaltopf hab ich mir tatsächlich auch überlegt. Dann bau ich den und den okopf mal wieder drauf. Soll ich die bedüsung mal so lassen oder ?