Servus

würde meine V50 gerne umrüsten und bin bei den ganzen Angeboten etwas Überfordert.

Was ist gut und was nicht.

Benutz mal die suche, dort findest du recht viel.

Sinnvoll ist der umbau auf PK Zuendung.

Musst aber kw tauschen, auf 20er konus, brauchst pk zgp, polrad, cdi u spannungsregler, weiter musst noch den kabelbaum nen bissel umfrickeln, und Schalter auch.

Sonst kannst noch auf ne gemischt voltige pks sparzuendung umbauen, dann kannst bei 19er konus bleiben....

Oder.....

Du besorgt dir ne pk zgp mit cdi und spannungsregler und suchst dir nen v50 special polrad von ner dt. V50 mit 4 fachblinker....

Oder...

Et3 zuendung

:-D

Es gibt so viel

Bearbeitet 11. Januar 201511 Jr. von Fo0gLy

Wahnsinnnnnnnnnnnnnn

Jetzt bin ich noch mehr Überfordert

Bau auf pk um, ist wohl das beste ;)

Es kann ganz einfach sein:

 

Die üblichen Verdächtigen bieten Umbausätze an, bei denen das Lüfterrad auch auf den 19 mm Kurbelwellenkonus passt.

Das erspart die komplette Motordemontage mit Kurbelwellenaustausch. Ist aber auch nebenbei bemerkt die teuerste Methode, dafür aber zuverlässig.

Schalter und Kabelbaum müssen wie Fo0gLy schon sagt, dennoch umgebaut werden.

Man braucht zumindest in Grundzügen "elektrisches Verständnis", sonst wird´s mehr als schwierig, wegen der Überforderung meine ich ...

 

Ansonsten die Suche hier bemühen, es gibt zahlreiche Threads.

 

Gruß Markus

Oder halt wie schon beschrieben, pk zgp, cdi und spannungsregler mit dt . Special 4fach blinker polrad.

Hab ich auch schon gemacht, geht super. Allerdings ist das polrad was schwerer als bei pk.

Mit auf 20er Kurbelwelle umrüsten ist Quatsch, es gibt auch E-Zündungen für den 19er Konus.

Mit auf 20er Kurbelwelle umrüsten ist Quatsch, es gibt auch E-Zündungen für den 19er Konus.

Quatsch ist relativ, 20er Stumpf ist grade wenn spaeter aufgeruestet werden soll, durchaus sinnvoll.

Weiterhin stehen oben ja schon 3 varianten, um auf 19er Konus zu bleiben

Und die Polraeder von der Pk sind leichter, meine sogar knapp nen kilo, im gegensatz zum et3 / dt. Special polrad

KW tauschen wär kein problem

Motor ist eh gerade raus für revision

gibt es eine 12 V Zündung mit innenliegender Zündspule und 19er Konus oder nur in Verbindung mit CDI?

gibt es eine 12 V Zündung mit innenliegender Zündspule und 19er Konus oder nur in Verbindung mit CDI?

 

die piaggio 12v zündungen haben immer eine erregerspule auf der grundplatte und eine aussenliegende sekundärspule oder cdi.

 

am gängigsten ist wohl die umrüstung mit einem passenden polrad (neu aus den shops) oder mit einem ET3 oder V50 Special 4-fach blinker.

Ich hätte noch ein Polrad mit 19er Konus für E-Zündung zu veräussern.

 

Abziehergewinde ist aber ein klein wenig beleidigt. Oder es ist mein Abzieher.

Welche zgp passt mit.dem spezial polrad von der deutschen vier fach? Haben die echt die gleichen Durchmesser????????[emoji15]

Welche zgp passt mit.dem spezial polrad von der deutschen vier fach? Haben die echt die gleichen Durchmesser????????[emoji15]

Wenn du es genau nimmst keine, die ZGP von einer PK muß etwas bearbeitet werden um den zündzeitpunkt auf dem Spezial (4 Blinker) Lüfterrad einzustellen.

Aber die unterscheiden sich doch auch um 10mm im Durchmesser.... Oder ist das pks oder Italo pk xl oder so

Wenn du es genau nimmst keine, die ZGP von einer PK muß etwas bearbeitet werden um den zündzeitpunkt auf dem Spezial (4 Blinker) Lüfterrad einzustellen.

Eig. Passt das p&p.... bei meiner pv ohne probleme.

zgp von pk und polrad von fuffi 4fach blinker....

Die zgp ist ja fast die selbe, nur das die dt. 4fach blinker mit kontakt ist.... man kann soweit ich weiß auch die zgp von ner 4fach blinker umbasteln, nur lohnt der Aufwand nicht. Kannst besser gleich ne pk zgp nehmen

Bearbeitet 11. Januar 201511 Jr. von Fo0gLy

Okay aber dann pk und pks danach nicht mehr

Eig. Passt das p&p.... bei meiner pv ohne probleme.

zgp von pk und polrad von fuffi 4fach blinker....

Die zgp ist ja fast die selbe, nur das die dt. 4fach blinker mit kontakt ist.... man kann soweit ich weiß auch die zgp von ner 4fach blinker umbasteln, nur lohnt der Aufwand nicht. Kannst besser gleich ne pk zgp nehmen

 

Man kann - wenn man gut mitm Lötkolben kann - die ZGP der 12V-Fuffi von Unterbrecherzündung problemlos auf kontaktlose Zündung umbauen: Unterbrecher und Kondensator runter, Pick-Up drauf, am Motor Zündspule runter und gegen eine CDI tauschen, alles wieder montieren, Zündung abblitzen auf den gewünschten Zündzeitpunkt, feddich.

 

Die fast bequeme Methode: PK-ZGP von BGM nehmen, samt CDI und dem 12v-Fuffi-Lüfterrad montieren, Stecker an die ZGP ran, alles anschließen, ZZP abblitzen, feddich.

 

Hab beides schon oft gemacht, funzt beides gut.

 

Unter FINANZIELLEN (!) Gesichtspunkten würde ich die 12v-Unterbrecher-ZGP der 12V-Fuffi mit nem PickUp versehen. Ne CDI braucht man sowieso. Den Rest kann man ja weiter verwenden.

 

Und nein, die ZGP der PK muß nicht modifiziert werden, wenn man das sackschwere 12V-Fuffilüfterrad der 12V-Unterbrecherzündung verwenden will. Es müssen nur die ZGP getauscht bzw. umgebaut und ne CDI statt der Zündspule montiert werden - feddich, ist schnell gemacht.

 

Statt des 12V-Fuffilüfterrades würde ich eher das abgedrehte PK-Lüfterrad mit 19mm-Konus nehmen - wiegt etwas mehr als die Hälfte, gibts bei SCK oder SIP (keine Ahnung, wo, ich bau die Dinger im Laden immer nur ein, die Bestellungen macht Ümit).

Bearbeitet 11. Januar 201511 Jr. von BFC

Man kann -....

 

Statt des 12V-Fuffilüfterrades würde ich eher das abgedrehte PK-Lüfterrad mit 19mm-Konus nehmen - wiegt etwas mehr als die Hälfte, gibts bei SCK oder SIP (keine Ahnung, wo, ich bau die Dinger im Laden immer nur ein, die Bestellungen macht Ümit).

 

sind das die mit dem geschraubten konus?

Oder halt wie schon beschrieben, pk zgp, cdi und spannungsregler mit dt . Special 4fach blinker polrad.

Hab ich auch schon gemacht, geht super. Allerdings ist das polrad was schwerer als bei pk.

 

Du tust ja gerade so, als wenn es kein Pk-Polrad mit passendem (19er) Konus gäbe. Das Et3/12V-Special Polrad ist ein schwerer Klumpen. Würd ich nur verbauen, wenn ich nix passendes hätte.

Wenn der TE die Kurbelwelle behalten will, sollte er lieber nach nem deutschen oder österreichischen Pk (50-125)s (mit Blinkern) Polrad suchen (italienische 125er sollten auch passen). Et3-Polrad ist nur ok, wenn man nix besseres findet.

 

Ansonsten spricht nix gegen die Zündung von ner blinkerlosen Pk (samt Polrad), wenn man sowieso ohne Blinker und Bremslicht fahren will. Dann spart man sich schonmal den Spannungsregler.

Bearbeitet 11. Januar 201511 Jr. von 666smallframe

@Wheelspin:

 

Du fragst mich was...

 

Müßte ich mal nächste Woche Ümit fragen, ich war ja unfallbedingt seit Anfang September außer Gefecht, soll aber nächste Woche ne Fuffi umbauen auf 12V-BGM-Zündung - allerdings von 6V auf 12V, aber das spielt ja im Endeffekt keine Geige, ist ja nur n bisken mehr Kabelei untenrum.

 

Hab ich nicht mehr wirklich auffer geistigen Pladde, ob genietet oder geschraubt.

 

Da war aber was letztes Jahr, da hatte ich mal Probleme mit ner nagelneuen Kurbelwelle und nem Lüfterrad und unterm Strich mußte ich dann den frisch überholten Motor noch mal aufmachen und die Welle tauschen.

 

Ich weiß nur, dass ich bei den geschraubten immer die Lüfterradabdeckung mit 1 U-Scheibe pro Schraube zwischen Gehäuse und Lüra-Abdeckung unterlegen muß, sonst schleifts und macht unschöne Geräusche, bei den genieteten ist das logischerweise kein Problem.

 

Und was ich auch noch weiß: ich hatte letztes Jahr mit mehreren PickUps in Original-Piatschjoverpackung Probleme mit der Paßgenauigkeit. Mal gings auf Anhieb, mal funzte bzw. paßte 1 von 3 wegen des kleinen Paßstifts nicht.

Bearbeitet 11. Januar 201511 Jr. von BFC

http://www.germanscooterforum.de/topic/298318-z%C3%BCndung-pk-zur-v50-umr%C3%BCstung/

 

Damit könntest Du auch gut weiterkommen....

Ich glaub ich geh mal zu mein kleinen Italiener, der schraubt seit 30 jahren und kann mir bestimmt helfen

@polka

 

 

hört sich komplizierter an als es eigentlich ist... habe bei meiner Vollrestauration auch direkt auf PK Zündung umgebaut.. war halb so wild.. zumal diese Umrüstkits meistens eh keine Originale sind... kauf dir n gebrauchtes Polrad (am besten direkt n HP4 Polrad... wenns willst dann auch direkt ne HP4 Kurbelwelle... ZGP bekommst gebraucht sehr gut... Kabelbaum gibt es n Konversationskabelbaum... und vom Schalter (falls du ne special hast) kann ich dir n Foto machen.  

 

Gruß

Falls du nicht selbst rumlöten willst, hätte ich genau das was du brauchst als Set zum Verkauf.

 

Zündgrundplatte, Cdi, Polrad (V50 Special kleiner Konus), Lichtschalter.

 

Bei bedarf PM.

 

gruß

m

Es passt hier zwar nicht ganz rein aber ich habe bei meiner V50 die rote Malossi Rennzündung reingebaut, die auch den Zündzeitpunkt anpasst bzw. verändert. Ich fahre damit sehr gut 

 

LG

richtig - passt nicht wirklich zum thema

Am 12.1.2015 um 00:14 schrieb BFC:

 

Man kann - wenn man gut mitm Lötkolben kann - die ZGP der 12V-Fuffi von Unterbrecherzündung problemlos auf kontaktlose Zündung umbauen: Unterbrecher und Kondensator runter, Pick-Up drauf, am Motor Zündspule runter und gegen eine CDI tauschen, alles wieder montieren, Zündung abblitzen auf den gewünschten Zündzeitpunkt, feddich.

 

 

Moinsens, ich greife das Thema mangels Verständnis nochmal auf.

 

Wie muss der Pickup und die CDI bei o.g. Beispiel verschaltet werden?

 

Nach meinem Verständnis müsste:

1. grün ZGP auf Eingang grün CDI => Stromversorgung

2. Kabel Pickup grün auf grün U-Kontakt?  => Stromversorgung Pick-Up?

3. rotes Kabel, neu legen, 2. Anschluß Pickup auf rot CDI => Pick-Up Signal an CDI

4. Grün Kill-Schalter auf grün außen CDI Zündschloß

 

Kondensator auslöten und Leistung brücken ,ebenso Unterbrecher.

 

Ist das korrekt, vor allem 2. und 3.? Ich habe exakt die Kombi, 12V V50 4-fach Blinker, und auf diesem Wege für wenig Geld auf kontaktlos umzubauen reizt mich sehr.

 

Danke und Gruß

Lallizoom

 

Bearbeitet 10. April 20197 Jr. von Lallizoom