Wuchtfaktor ist roundabout 30% beim Ü200 Gramm-Serienkolben. Wenn man da höher will geht das entweder mit Schwermetalleinsätzen in der Kuwe, was jedoch die rotatorische Unwucht der Welle erhöhen würde und für das Laufverhalten eher kontraproduktiv sein wird, oder man sucht sich einen leichterem Kolben.

ist ja keine diskussion, andreas.

es ist eben mal ein wert, dem man gewisse beachtung schenken sollte. das kann man machen oder eben nicht. dass unangenehme vibrationen noch durch viele andere umstände auftreten können, wie zb. die lagersitze, ist klar.

@linamera

könnte ich mich zwecks optimieren der welle dann an dich wenden oder eher keine zeit für so nen kram

ist schon ok, gregor...

Ich habe letztens einen Grand Sport Kolben mit Ringen, Bolzen und Clips gewogen, der kommt auf 228 Gramm. Waage allerdings nur auf 2 Gramm genau.

Der Originale, der hier gerade rum lag, kam mit Bolzen, Ringen und Clips auf 224 Gramm. Einschließlich leichter Ablagerungen

Irgendwie nervt diese WuchtFaktor Diskussion.

Hat schon mal irgend jemand mit einer Kingwelle und der Wuchtung schlechte Erfahrungen gemacht?

Diejenigen, die meine GS'en mit Kingwelle Probe gefahren sind, waren vom ruhigen Motorlauf angetan. Die haben aber auch ordentliche Lagersitze! Ich wiederhole mich vielleicht, aber für mich liegt das Problem an den Lagersitzen.

Bei deiner Ape mit schwerem Nasenkolben und vermutlich 3 Ringen mag das anders gewesen sein, @ linamera. Hast du da auch eine Kingwelle verbaut? Wenn nein, was ich vermute, dann ist natürlich die Ausgangslage ein wenig anders, mit einer originalen Welle und Austauschpleuel.

Hier geht's nicht um irgendwelche selbst umgebauten Wellen, sondern um die Kingwelle.

Auch wenn ich mich wiederhole, aber in der Praxis gab es beim den von mir verbauten Wellen bisher keine Probleme mit dem Motorlauf. Aber es wäre sicher interessant, wenn Gregor die Welle mal vermisst und die Ergebnisse mitteilt.

Ape AC3 hat Flachkolben mit zwei 2.5mm Ringen. Gesamtgewicht mit Bolzen und Lager 221,8g

Wie ich auf den Beitrag/Frage von digs schon schrieb "ohne eine gefahren zu sein...(Kingwelle)".

Da ich mich auf unliebsame Art mit dem Thema beschäftigen musste und mein Problem mit der Tameni/Pascoli Welle rechnerisch nachvollziehbar lösen konnte, will ich's auch keinem vorenthalten der danach fragt.

So oder so ist der Umbau auf Nadel gelagertes Pleuel ein Gewinn und ich kanns empfehlen.

P.S. Ich möchte mir auch nicht anmassen die Qualität der Kingwellen in irgend einer Weise in Frage zu stellen.

Danke für die Klarstellung, @linamera.

zu den Wellen:

Sie werden Ende der kommenden Woche fertig und ausgeliefert, sobald ich sie hier habe.

Grüße

Andreas

Bearbeitet 28. Juni 201510 Jr. von andreasnagy

Zu den Köpfen/

Es wird wieder neue für 57 Hub und auch 60 Hub geben, sobald die nächste Charge Nasenkolben-Köpfe fertig ist.

Bearbeitet 28. Juni 201510 Jr. von andreasnagy

Die Schäden vom Trofeo del Appennino sind wieder beseitigt.

30% härtere Federn für die Modelle bis Bj.52 (ohne Dämpfer) sind beim Federnwerk in Auftrag gegeben. Wer Interesse hat, bitte eine Mail an mich.

Damit sollte das Gehoppel der Modelle ohne Dämpfer mit ihren ausgelutschten Federn in Zukunft weniger problematisch sein.

Bearbeitet 28. Juni 201510 Jr. von andreasnagy

Zu den Köpfen/

Es wird wieder neue für 57 Hub und auch 60 Hub geben, sobald die nächste Charge Nasenkolben-Köpfe fertig ist.

Die GS Zylinderköpfe werden jetzt doch zuerst fertig.

Andreas, das ist echt ein geiler Stuhl.... Muss mir den unbedingt mal live anschauen...

zu den Wellen:

Sie werden Ende der kommenden Woche fertig und ausgeliefert, sobald ich sie hier habe.

Grüße

Andreas

Die Herstellung der Kurbelwangen hat sich verzögert. Ich habe jetzt die Info, dass die Wangen nächste Woche fertig werden.

Andreas, das ist echt ein geiler Stuhl.... Muss mir den unbedingt mal live anschauen...

Frank, sehen wir uns bei der Rundfahrt zum Rheinauhafen? Am 2.8. um 10:00 am Mediapark

Bearbeitet 28. Juni 201510 Jr. von andreasnagy

Wenn du mich daran erinnerst, versuche ich das einzurichten.

Spätestens zur X Seentour vom Kevin!

Die ersten Wellen sind fertig!

57er Hub sind auch fertig. Für höchste Ansprüche kann die Welle gegen Aufpreis jetzt auch mit dem Samarin CNC Pleuel ausgestattet werden.

Bearbeitet 11. Juli 201510 Jr. von andreasnagy

Die passenden Wedis können auf Wunsch mitgeliefert werden.

Die ersten beiden 60er Wellen sind da.

Nächste Woche kommen die 57 und 54 Hub für 125cc WF.

Jetzt geht's ans Zusammenbauen...

Es gibt nur noch 57 und 60. Die 54 sind alle weg.

Bearbeitet 23. Juli 201510 Jr. von andreasnagy

Meisterklasse! Vier Wellen und 4 × 0/100.

Danke Christoph!

Bearbeitet 25. Juli 201510 Jr. von andreasnagy

Das Gehäuse Spalten gehört in Zukunft der Vergangenheit an!

Das ist ein Viton mit Doppel Lippe. Die äußere Lippe ist eine Staubschutz Lippe. Die Dichtlippe sitzt innen.

Das ist aber mal eine schöne Innovation. Geht das nur in Verbindung mit einer Kingwelle?

Dort wo man den Strich sieht, läuft die Dichtlippe.

Das ist aber mal eine schöne Innovation. Geht das nur in Verbindung mit einer Kingwelle?

Ja

Hier noch mal die Unterschiede zur originalen Dichtfläche einer Standardwelle:

Bearbeitet 27. Juli 201510 Jr. von andreasnagy

sobald ich den Vitonring mit der passenden tiefe hier habe, kommt nochmal ein aktuelles foto. mit dem momentan verbauten hätte die gehärtete passscheibe der kupplung "leichtes spiel".

es wird ein viton ohne staubschutzlippe (wie im originalzustand) sein, damit einerseits das getriebeöl an der kuluseite zusätzlich schmieren kann und staubansammlung auf der limaseite verhindert wird.

Die korrekten PassScheiben sind jetzt auch fertig und werden mitgeliefert.

Impressionen aus der Schweiz...

Prova für den Corso Renzo Faroppo 2017

Besser??

Bearbeitet 19. September 201510 Jr. von andreasnagy

Muss ne schweizer Kolonie in Australien sein....Bild steht Kopf

Muss ne schweizer Kolonie in Australien sein....Bild steht Kopf

Ham da halt steile Schluchten....