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Neu Kurbelwelle -BGM Pro Racing


sudo

Empfohlene Beiträge

ich verstehe das nicht warum Conversion Mazzu Vollwange mit drt zapfen Immernoch bei der heutigen Technik/Produktion überleben.

Wie meinst du das?

Das die Mazzu Vollwange mittlerweile überholt ist von neueren (hochwertigeren) Produkten?

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Wie meinst du das?

Das die Mazzu Vollwange mittlerweile überholt ist von neueren (hochwertigeren) Produkten?

Nein

es gibt einfach keine Alternative dazu. nur die kingwelle.

ansonsten gibt es nichts an 62er hub.

Die jetzige Mazzu glockenwelle (60mm) ist auch nicht das gelbe vom Ei.

Bearbeitet von Basti85
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Nein

es gibt einfach keine Alternative dazu. nur die kingwelle.

ansonsten gibt es nichts an 62er hub.

Die jetzige Mazzu glockenwelle (60mm) ist auch nicht das gelbe vom Ei.

Was stört dich an der aktuellen Mazzu Vollwange?

Es gibt keine (also nicht DIE) Mazzu Glocke [emoji4][emoji41]

Bearbeitet von Goof
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Also ich persönlich finde das für meinen Geschmack schon ziemlich high end. Ich denke, die Materialien sind okay und es werden immer nur die Fälle besprochen, die Furore machen, wenns im Einzelfall scheisse gelaufen ist. So was ist mir auch schon passiert. Manney, watt habe ich mich damals aufgeregt. Dabei War das nicht mal bgm sondern indisch... :-D

Aber es kann natürlich auch nie extra Wurst genug sein.

(Ich bin ja schon zufrieden, wenn ich dann eine von den getesteten Wellen bekomme :-D )

hält diese welle auch den MHR aus? glaub ich nicht

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hält diese welle auch den MHR aus? glaub ich nicht

Also du streust hier so knappe Statements ein ohne jegliche Begründung.

- Die Mazzu Vollwange ist nicht mehr so gut wie froher ...

- die BGM hält keinen MHR aus ...

- etc (siehe oben)

Begründe das alles doch mal.

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Also du streust hier so knappe Statements ein ohne jegliche Begründung.

- Die Mazzu Vollwange ist nicht mehr so gut wie froher ...

- die BGM hält keinen MHR aus ...

- etc (siehe oben)

Begründe das alles doch mal.

zu Mazzu Vollwange..

es ist mit der King die einzige Lösung sinnvoll 62mm hub zu fahren.

ob es worb oder S&S ist man bekommt nur ein conversion um 62mm zu fahren Mazzu Vollwange mit drt zapfen.

ich verstehe nicht warum es keine 62er glocke aus der Schachtel gibt wie zum Beispiel von BGM die doch die Möglichkeit haben solche standfesten 62er Glocken herzustellen die Motoren jenseits der 30PS standhalten. ohne wildes verschweißen.

egal in welchen Topic wird immer auf die Mazzu Conversion oder King verwiesen. es gibt einfach keine Alternative

ich habe die Mazzu 60mm glocke aus der Schachtel verbaut. die vibriert wie verrückt und es wird drauf hingewiesen ein lürA nicht höher als 1,6kg zu fahren.

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Mazzu baut jetzt Glockenwellen vom Werk aus? [emoji41][emoji4]

Und die vibriert?!

Die Mazzu Vollwange ist über jeden Zweifel erhaben (siehe mein Posting weiter oben und der Schlag mit dem Kupferhammer!!!) .

Seit vielen vielen Jahren

Mit 30 oder auch 40 PS

Das Material ist so, dass es erwiesener Weise zäh genug ist.

Was spricht gegen einen Exzenter-Zapfen? Grad um die tolle Mazzu Vollwange (als Basis) fahren zu können!

Und warum denkst du, dass die BGM nicht hält?

Derzeit stehen die Vorzeichen gut. Schmiede-Wangen und ne gute Verarbeitung.

Was spricht aus technischer Sicht dagegen?

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ja baut Mazzu

http://www.scooter-center.com/de/product/7673690/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+60mm+Hub+fuer+Membraneinlass+Glockenwelle+Vespa+PX200?meta=7673690*scd_ALL_de*s1344422652304*Mazzu%20glocke*1*1*1*16

ja Ziemlich.

Zu bgm Ich habe gefragt ob sie hält... siehe Fragezeichen.

Das es 60mm ist und keine glocke.

Ich rede die ganze Zeit von 62mm Hub und da gibt es wie die genannten nichts anderes außer die beiden.

also warum nicht eine BGM 62mm Glocke aha der Schachtel für ü30 Motoren

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hier werden ja auch schon wieder Birnen mit Äpfeln verglichen.In diesem Topic geht es um eine Drehschieberwelle.Und das es immer angeblich von irgendetwas einen riesen Bedarf gibt,sind ja wohl auch nur vage Vermutungen.

Ich glaube,manche Leute meinen,weil ein paar Freaks im GSF unbedingt 62 oder noch mehr Hub fahren wollen,dass das auch der Rest der Welt so sieht.

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Bekomme deinen Link am Handy nicht auf!

Ist es die von S&S umgearbeitete Mazzu Vollwange, die du da verlinkt hast?

Das ist aber erstens dann keine Mazzu Glocke sondern eine Glocke auf Basis der Mazzu Vollwange.

Zweitens hält die erwiesenermaßen!

Und drittens kenne ich etliche Motoren mit dieser Welle.

Keiner vibriert.

Aber nun BACK TO TOPIC

Bearbeitet von Goof
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warum konzertiert sich Bgm/SCK nicht wirklich auf high end mit Top materialen

Glockenwelle 60mm/62mm/64mm Hub ectpp ala kingwelle der Bedarf ist da und zahlungswillige Kunden sowieso, bei einer Massenproduktion wäre ein guter Preis drin siehe BGM Superstrong.

ich verstehe das nicht warum Conversion Mazzu Vollwange mit drt zapfen Immernoch bei der heutigen Technik/Produktion überleben.

 

Das könnte man sicherlich mit der Frage beantworten warum selbst Malossi keine Kurbelwellen für Schaltrollermotoren anbietet...

Wenn die Ausgangssituation seitens der Motorbasis so mies ist wie im Falle der PX, ist das einfach ein Minenfeld in das man sich als Hersteller begibt.

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ich bin kein ing. - aber wenn man sieht, wieviel kw-material über dem normalen zapfen noch ist - also richtung "nach aussen" - scheint es mir zumindest mir eigentlich logisch, da nicht durch noch weiteres nach aussen setzen der zapfenbohrung noch weniger matieral stehen zu haben und statt dessen lieber einen exzenterzapfen zu nehmen, als die bohrung einige mm dünner zu machen.

 

ich glaube auch, dass die 62´wellen eher ein absolutes nischenprodukt sind - selbst mit 60 sprengt man den rahmen, dem man eigentlich einem vespamotor zumuten soll - 40 ps sind ja eigentlich ausreichend, oder ?  ich kenne zwar nicht die verkaufszahlen der ü 60 wellen, aber gehe mal davon aus, dass die im verhältnis zur 60´iger welle so ca. 100 zu 1 stehen - wenn überhaupt

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Ein negativer Aspekt der BGM Welle ist, dass sie 8/100 Untermaß im Durchmesser zu dem Sollwert hat.

Dadurch ergibt sich ein Spalt von 8/100 (4/100 mehr als Original) zum originalen DS ...

Ist das Maß gewollt seitens SCK ? Oder Produktionsfehler?

Bearbeitet von Goof
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Ein negativer Aspekt der BGM Welle ist, dass sie 8/100 Untermaß im Durchmesser zu dem Sollwert hat.

Dadurch ergibt sich ein Spalt von 8/100 (4/100 mehr als Original) zum originalen DS ...

Ist das Maß gewollt seitens SCK ? Oder Produktionsfehler?

Ist wieder ein bißchen sehr verallgemeinert !

 

 

Vergleichsmessung habe ich auch gemacht, Abweichung zu 3 verschieden O Piaggio Welle im +- 2/100 Bereich.

 

Eigentlich kaum messbar und im Toleranzbereich.

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Ich gebe hier mal einen Auszug aus einer Unterhaltung mit einem sehr guten Bekannten preis, wodurch sich viele Fragen ganz einfach in Schall, Rauch und schlechten Atem auflösen...

attachicon.gifImageUploadedByTapatalk1422867525.568779.jpg

 

Perfekt wenn von kompetenter Stelle gemessen wurde.

Wäre interessant was hat dem Kobold so gut gefallen hat an der bgm Welle (Wuchtung, Pressmass, Rundlauf...)

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    • Ihr habt grün vergessen, das macht Drehmoment. Passt gut zu einem Polini, der bekanntlich Drehzahl macht. Da hat man das Beste aus beiden Welten.
    • Ich hab da auch Glück hoffe ich! Hab meinem Sohn eine PK50XL ohne Motor in einem geilen Grün-Metallic geschossen. Und dann noch ein PKXl Gehäuse gehabt. Und mir von @AUGUST einen HP4 Motor dazu gekauft. Das wird ne PK50XLHP4SR    Ich hab vor, dass das am Ende 50ccm maxed out mit originalen Piaggioteilen ist. Also quasi baue ich alle HP4 Innereien in das 2 Zug Gehäuse. Aber mit folgendem Unterschied: 3.72er anstelle der 4.93er ETS Auspuff mit KH Krümmer SHB19 Das ganze dann mit einem Drehzahlbegrenzer versehen. Ich muss das mal mit einer der 3 Zündkurven bei der Kepher Zündung testen. Da kann man im Editor die maximale Drehzahl der Zündkurve einstellen. Und wenn ich die App noch finde, kann man zwischen den Kurven mit der App wählen. Ein Schalter um zu drosseln wär auch cool und gibts ja über Amazon. Coole an der Kepher wäre, dass auch wirklich zu drosseln. Ne 3D gedruckte Kiste für die CDI und die dann mit nem Vorhängeschloss absichern, damit der Sohn nix ändern kann  Keuchheits-CDI sozusagen! *spass*   Ich denke, dass so was ganz gut laufen kann. Ist ja quasi der SR Motor, nur mit einer HP4 Zündung und dem besseren Auspuff. Die SR, die ich kenne läuft original nach Tacho schon so was zwischen 70-75. Da erhoffe ich mir vielleicht etwas mehr, oder genauso viel. Drosseln über die Drehzahl, dass das Teil nur so 55-60 läuft wär doch was!   Dazu noch einen SIP Tacho, der von meiner ETS übrig geblieben ist. Und dann sollte das von 15-17/18 reichen.
    • Ich vermute sie fragt irgendwann nach nem E Umbau. Was ich generell nicht ablehne, wenn es bezahlbar und legal machbar wäre.
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