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Vergaser Smartcarb (Jetless)


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Hab heute den SC40 auf meinen M200 gesteckt, der normalerweise von nem PWK35 beatmet wird.  Wie so oft war leider nicht genug Zeit um das Ding richtig abzustimmen, daher konnte ich keinen direkte

u97 für den SC28   muss ich mal beim biberzahn testen

fürn nen Vergaser den man drauf schraubt u dann direkt damit  los fährt wird das Topic lang

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Ich hab jetzt bei meinem 306ccm BFA und dem 36er Smartcarb das A-V 13er ROD verbaut.

 

:thumbsup:

Das klapt jetzt auch ohne Bearbeitung ganz gut.

Der Motor läuft ganz passabel.

 

einziges Problem hab ich noch, wenn ich bei Teillast dann Vollgas gebe, geht der AFR Wert auf 18-20 hoch. -> also viel zu mager.

Und fällt dann aber auch nicht wirklich ab.

 

Das der AFR Wert da ansteigt bzw. der Motor beim Gasaufreisen magerer wird, ist ja normal.

Aber das ist einfach zu krass.

 

Wenn ich Vollgas aus den unteren Dehzahln durchbeschleunig, passt der AFR Wert aber und pendelt nur leicht zweischen 12 und 14....

 

Ich werd jetzt den Motor nochmal abdrücken, ob er auch 100% dicht ist. 

 

Auf den Prüftand werd ich dann auch nochmal eine AFR wert messungen machen in verschiedenen Gastellungen.

 

Dann sehn wir ja was sache ist.

 

 

 

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  • 4 weeks later...
  • 4 weeks later...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vergaser-smartcarb-28-billet-neu-sofort-verfuegbar/1590456537-306-6455

 

 

hat einer bei ihm schonmal den 28er vergaser gekauft??

 

und wenn ich das so richtig raus lese, dann machen eher die größeren vergaser die probleme? bin ich da richtig.

 

geplantes setup

177 vmc gg

polini box

60er welle

mrp membran mit edelstahl ansauger

 

danke euch

 

Edited by tannezaepfle
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Am 15.12.2020 um 19:04 hat tannezaepfle folgendes von sich gegeben:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vergaser-smartcarb-28-billet-neu-sofort-verfuegbar/1590456537-306-6455

 

 

hat einer bei ihm schonmal den 28er vergaser gekauft??

 

und wenn ich das so richtig raus lese, dann machen eher die größeren vergaser die probleme? bin ich da richtig.

 

geplantes setup

177 vmc gg

polini box

60er welle

mrp membran mit edelstahl ansauger

 

danke euch

 


ich kenne nur zufriedene 28er Besitzer

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Am 15.12.2020 um 19:04 hat tannezaepfle folgendes von sich gegeben:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vergaser-smartcarb-28-billet-neu-sofort-verfuegbar/1590456537-306-6455

 

 

hat einer bei ihm schonmal den 28er vergaser gekauft??

 

und wenn ich das so richtig raus lese, dann machen eher die größeren vergaser die probleme? bin ich da richtig.

 

geplantes setup

177 vmc gg

polini box

60er welle

mrp membran mit edelstahl ansauger

 

danke euch

 

Geil find ich. Den billigsten Zylinder mit dem teuersten Vergaser zu kombinieren.  :-)

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vor 1 Stunde hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Geil find ich. Den billigsten Zylinder mit dem teuersten Vergaser zu kombinieren.  :-)

ja ist schräg, aber hab schon teurere zylinder gehabt und die durch klemmer gekillt, bzw verlust der beschichtung.

daher jetzt mal den preiswerten probieren, der übrigens echt gute rückmeldungen  hat.

 

und lange zeit vergaser abstimmen war noch nie so meines....

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vor 43 Minuten hat tannezaepfle folgendes von sich gegeben:

... hab schon teurere zylinder gehabt und die durch klemmer gekillt, ...

 

.... lange zeit vergaser abstimmen war noch nie so meines....

 

Ob da eventuell ein Zusammenhang bestehen könnte...?

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mir ist gerade eingefallen dass ich ja auch noch meine Tests einstellen wollte.

 

Ich habe ja den 36er Smartcarb auf mein BFA mit 50PS/48Nm bei ca. 7500 U/min. also nix wildes.

 

Ich wollte aber mal tetesten wie sich der Smartcarb auf dem Prüftand verhält mit verschiedenen Gastellungen und AFR Wert. 

 

20201217_161202.jpg.62591b2b5cc37c924fe40c92d9a2048c.jpg

 

gelb bei 1/4 Gas AFR ca. 12,0

grün bei 1/2 Gas AFR ca. 12,5

blau bei 3/4 Gas AFR ca. 13,5

rot bei Vollgas AFR ca. 12,5

 

also eigentlich passt das schon ganz gut. bischen magerer vieleicht noch.

Aber da sieht man das man nicht alle Bereiche 100% hinbekommt.

Aber das (A-V 13) Rod funktioniert schon mal ganz gut bei mir.

Den 3/4 Gas Bereich wäre halt schön den noch etwas magerer zu bekommen.

 

Es wäre halt die Frage das ROD nochmal minmal zu bearbeiten, oder man lässt es einfach so....

 

 

PS:

Die Leistung zwischen 3/4 Gas und Vollgas war übrigens gleich.

Also auch als ich den Vergaser für Vollgas nochmal magerer geklickt habe damit der AFR wert auch bei 13,0-13,5 liegt war keine Mehrleistung zu verzeichnen von 3/4 gas zu Vollgas. 

 

Das heißt für mich im Umkerschluss das der Vergaser für die Drehzahl (Auspuff) eigenlich zu "groß" ist.

Da würde rein Theoretisch ein 32-34mm Vergaser für die Leistung auch reichen.

 

gut der Motor dreht ja auch nicht wahnsinnig viel. bzw. hat sein Pike bei 7500...  ist aber durchaus drehwillig im Overrav.

Da dreht er noch locker bis 9500 ohne das die Leistung rapide ab fällt. 

 

Aber das ist ja ein andres Thema. 

 

 

 

 

Edited by AIC-PX
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@Thorsten.S Bist du unzufrieden mit dem 28er oder verwechselt du den mit dem 36er? Ansonsten Check ich deine Reaktion auf meinen Post nicht? :cheers:
 

ich habe hier bis auf dass er nicht mehr kann als andere 28er und den in Relation hohen Preis hier noch nichts negatives gelesen über das Teil, man korrigiere mich eines besseren 

Edited by nlz
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15 hours ago, AIC-PX said:

 

PS:

Die Leistung zwischen 3/4 Gas und Vollgas war übrigens gleich.

Also auch als ich den Vergaser für Vollgas nochmal magerer geklickt habe damit der AFR wert auch bei 13,0-13,5 liegt war keine Mehrleistung zu verzeichnen von 3/4 gas zu Vollgas. 

 

Das heißt für mich im Umkerschluss das der Vergaser für die Drehzahl (Auspuff) eigenlich zu "groß" ist.

Da würde rein Theoretisch ein 32-34mm Vergaser für die Leistung auch reichen.

 

 

Könnte es dann nicht evtl auch sein, dass der auf 4/4 dann noch zu mager ist, wenn er mit fetterem Gemisch bei weniger Volumenstrom dieselbe Leistung hat? 

Hast das mal andersrum ausprobiert? Also für die 4/4 Stellung dasselbe AFR einzustellen, wie bei 3/4?

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Hab ich ja eigentlich so geschrieben oben... ;-)

 

ich hab den AFR Wert bei 4/4 Gas (also Vollgas) auch mal auf 13 eingestellt, um ein Vergleich zu haben zu 3/4 Gas mit dem selben AFR von 13.

Kein unterscheid in der Kurve zu sehen und 50 von 50 PS

 

Bei Halb Gas hatte ich 46 von 50 PS

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ich hätte auch gesagt, dass der Vergaser zu gross ist, wenn zwischen 3/4 u 4/4 nix mehr mehr kommt.

das kann bei einem Motor mit viel Vorverdichtung und einem wemig saugenden etwas unterschiedlich sein.

Aber der generelle Trend zum 39er Gaser am 133er DR ist ja ungebrochen.

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also ich hab die Erfahrungen gemacht das die Vergasergröße eher Drehzahl abhängiger ist als vom Hubraum. 

 

Die Drehzahl spielt da halt am meisten rein spielt.

 

Das macht schon durchaus sinn auf einen 133er der bei 12'000 u/min rum ballert einen 40er Vergase drauf zu machen.

Der braucht das dann auch....

 

und bei einem 300ccm reicht eben im gegensatzt dazu ein 30er Vergaser der halt nur bei 7'000 U/min rum eiert.

Obwohl er eigentlich einen größeren Luftdurchsatzt hätte.

 

 

 

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  • 2 weeks later...
Am 17.12.2020 um 16:34 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

...

 

20201217_161202.jpg.62591b2b5cc37c924fe40c92d9a2048c.jpg

 

gelb bei 1/4 Gas AFR ca. 12,0

grün bei 1/2 Gas AFR ca. 12,5

blau bei 3/4 Gas AFR ca. 13,5

rot bei Vollgas AFR ca. 12,5

...

 

kannst du den horizontalen und vertikalen Linie 

den Werten und Einheiten zuordnen

so ist das n  bisschen ungenau...

THX

BB

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vor 18 Stunden hat HarleyVespa folgendes von sich gegeben:

Hallo Leute

Hat jemand zufällig von Euch eine auf Deutsch übersetzte Betriebsanleitung für einen SC28?

Dank im voraus für Eure Unterstützung 

L.G. Alex 

Ich hab das tatsächlich mal in den Google-Übersetzer gehauen und grob formatiert. Kannst gerne weitermachen und wieder einstellen, wenn Du Lust hast.

Übersetzung_Manual.docx

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Für sowas nutze ich ja gerne Deepl.com und bin immer wieder vom Ergebnis erstaunt.

Mal kurz die Seite 

"Required Tools" dort reinkopiert

The tools required to remove the stock carburetor and install and service the SmartCarb are listed and shown below: • 2.5mm, 3mm, & 4mm Allen wrenches • Needle-nose pliers • Small adjustable wrench • 11mm wrench • “C” clip or snap ring pliers (internal) • 1/2” slotted screwdriver • 1/4” slotted screwdriver • #2 Phillips screwdriver • Shop manual for your bike, off-road, or dual purpose recreational vehicle • Measuring calipers

 

Erforderliche Werkzeuge

Die für den Ausbau des Serienvergasers und den Einbau und die Wartung des SmartCarb erforderlichen Werkzeuge sind unten aufgeführt und gezeigt:

- 2,5-mm-, 3-mm- und 4-mm-Inbusschlüssel - Nadelzange - kleiner verstellbarer Schraubenschlüssel - 11-mm-Schraubenschlüssel - C-Klammer oder Sprengringzange (innen) - 1/2-Zoll-Schlitzschraubendreher - 1/4-Zoll-Schlitzschraubendreher - Kreuzschlitzschraubendreher Nr. 2 - Werkstatthandbuch für Ihr Motorrad, Geländewagen oder Mehrzweck-Freizeitfahrzeug - Messschieber

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