Hallo zusammen, möchte mir einen Aluzylinder zulegen der übers Gehäuse mit Sprit versorgt werden soll.

Möchte nur die Überströmer am gehäuse anpassen, ansonsten den Zylinder nur stecken.

Vergaser kommt der 24er Phbl drauf mit Membranansaugstutzen von Polini, einlass am Gehäuse ist schon bearbeitet und Lippenwelle ist ebenfalls vorhanden.

Primär 2,56 mit kurzem vierten DRT 48Z, Auspuff LTH Road, Zündung ET3.

Dachte an diese zwei Zylinder:

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+quattrini+m1+12+_15031000

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+polini+evo+130ccm+_14002110

 

 

Soll ein Tourensetup werden, Steuerzeiten wären interessant. Welcher der zwei Zylinder ist wohl der bessere für mich?

 

Muß sonst noch irgendwas angepasst werden das der Zylinder auf den Motorblock geht?

 

Leistungsmäßig wäre ich mit guten 15PS zufrieden, Ganganschluss soll natürlich auch gut funktionieren.

 

Hoffe es kommen ein paar Meinungen

Hi,

wenn der Auspuff gesetzt ist, wäre der Polini wohl die bessere Wahl.

Denke ich...

Ja Auspuff ist gesetzt, wird eventuell auch mal mit sip road Banane getestet.

Sind die Steuerzeiten beim quattrini steiler oder wie kommst du zu der Aussage?

Wieso nicht M1 60!

Der ist Top!

Naja, ist eher so eine Bauchgefühlsache.

Der Polini als GG läuft mit dem LTH als P&P ganz gut.

Ich fahre den LTH Road momentan auf einem DR, weil der Zylinder halt da war und das nicht so prickelnd mit viel Nacharbeit.

Davon kann ich dir also Abraten.

Und warum nicht gleich direktgesaugt ? Finde ich persönlich für p&p Interessent .

Direkt gesaugt hab ich nicht so Lust, die Ansauger passen ja meistens nicht ohne Nacharbeit durch den Rahmen und soviel Vorteil hat der direkt Sauger glaub auch nicht wenn man sich manche Diagramme übers Gehäuse anschaut

Wieso nicht M1 60!

Der ist Top!

 

Den würde ich auch nehmen.

m1 60 rockt.

Ja der M1 60 fährt sich echt schön!

Der wird doch direkt gefahren oder

Ah ne ist ja doch übers Gehäuse, und was muss da am lichtmaschinenkranz entfernt werden das er drauf passt?

Für jeden Tag ist der m1 60 mit Banane mein Favorit.

Der M1 60 ist die Gehäuse Variante der M1 60 L ist direkt. Beim Alu Polini muss der Kranz auch weg.

@Timmi

Und wie läuft der mit Banane?

Kannst mir mal dein Setup durchgeben?

Für mich wäre es toll wenn er den vierten mit lth road ohne Probleme zieht mit 2,56 und kurzem vierten von drt 48Z

Wo kann man den Zylinder günstig kaufen? Gibt es da ne quelle?

beim vespatronic im forum!

Alles klar danke, hab mich jetzt mal bischen im Topic "Quattrini M1-60 ohne L" durchgelesen.

Da gibts ja schon große unterschiede von den Diagrammen her, macht mich etwas stutzig.

"

Hab nämlich keine Lust am Zylinder rum zu fräsen, das Ding muss aus der Schachtel raus gut laufen wie beim "loslowrider"

Meine Überströmer am Block sind momentan auf nen Bearbeiteten 136 Malle gefräst, hoffe das passt.

Mit Banane hat der Zylinder viel Band und fährt sich sehr ordentlich. Egal ob Autobahn, Landstrasse oder Ortsverkehr.

Setup

2.34 mit 3.00", kurzer 4ter, aufrecht sitzend ca 115 km/h

51/105 bgm Welle

Ca 120/174 QS 1,3

zündung ori 18Grad

19 er Cp Gummi Anschluss mit 24 er Polini Membran

Edit zu haste ja schon

Hier findest noch mehr

http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/

Bearbeitet 29. Juni 201411 Jr. von Timmi

@Timmi

Danke, das hört sich sehr gut an.

Du hast aber ne Banane mit 30er Krümmer oder?

Die Banane hat noch den ori Krümmer.

Hat vielleicht jemand der den Zylinder plug&play fährt erfahrungen mit dem M1-60 14?

Welcher wäre da besser geeignet oder spielt es keine Rolle?

Besser als welcher? Eine ältere Version?

Es gibt doch den M1 60 und dann eine neuere Version von 2014 die am Zylinderfuss bischen anders ist.

Oder? Hab es mal so verstanden in dem topic vom M1-60

Glaub für 51 hub 97 Pleuel Wurst.

Bau den grad auf. Find die bisher gut

Ich fahre wie im M1-60 Topic schon erwähnt die 14er Version mit 51/97 Welle, Polini Membran und PM40.

Die 2.56 Übersetzung passt gut, kurzer 4ter ist absolut nicht notwendig. Würde sicherlich auch die 2.34 Übersetzung noch wegziehen. Zylinder ist nur an den Stehbolzen auf 7,5mm aufgebohrt, sonst einfach gesteckt.

 

Ein Leistungsdiagramm werde ich in den nächsten 14 Tagen für die Ummeldung(großes Kuchenblech) mal machen.

Selbst mit der Wurfbedüsung hat das Teil so gegen 15PS oder leicht mehr.

Bearbeitet 29. Juni 201411 Jr. von Carter

Das hört sich ja richtig gut an, glaub das wird mein neuer

Das hört sich ja richtig gut an, glaub das wird mein neuer

Beim 60er ist aber nix mehr mit der 125er Zulassung oder ?

Waren die Links vom TE nicht 125ccm Zylinder ?

Ist der 125 er eigentlich komplett gleich und hat nur weniger Hubraum oder auch andere Steuerzeiten?

Beim 60er ist aber nix mehr mit der 125er Zulassung oder ?

Waren die Links vom TE nicht 125ccm Zylinder ?

 

Nein. Der Polini evo hat 130ccm und der "kleine" M1 hat 126ccm.