Motor läuft. Fährt sich wie gefühlt wie ne px200 mit 3 Gängen. Vergaser erstmal nur ne wurfbedüsung. Muss ich noch passend abstimmen.

Am ‎19‎.‎07‎.‎2019 um 20:37 schrieb lycantor:

Ansauger hab ich letztes Jahr nen passenden in irgendeinen Italo Shop gekauft. Der passend für shb 19 ist.

 

ist das der da? https://www.emporiodelloscooter.com/catalogo-generale-collettore-di-aspirazione-per-carburatore-shbc-19-montato-su-vespa-150-vb1-vl1-vl2-vl3.1.35.74.gp.25645.uw

 

wie fährt es sich mit so nem shb? alles gut Platz da drinnen?

Bearbeitet 1. August 20196 Jr. von polinist

Ja so einer ist das. Ob's bei dem Shop war weiß ich nimmer.
 

Platztechnisch eng. Musste ne andere klemmschelle nehmen. Vergaserdeckel von ner PK. (Leicht anpassen) originaler chokezug zu lang. Da hab ich mit plastikhülsen was gebastelt. Und nen schmälern Metall lufi. (Bollag) kann man aber mit ner flex bestimmt auch selber machen. Mit dem originalen ging die Klappe beim einfedern auf.

 

An die Standgas Schraube und Co Schraube kommt man aber schön ran

 

Ich mach abends Mal a Foto

habe die Suche bemüht aber leider nix gefunden

 

kann jemand etwas zum Thema "ausdistanzieren" einer neuen WF-Kurbelwelle sagen?

- notwendig?

- was ist zu kontrollieren - wie wirds gemacht?

 

Vielen Dank!

was hast für eine Welle? Ich hab die Pinasco verbaut und die lief mit der dickeren Gehäusedichtung (Hersteller weiß ich jetzt leider nicht mehr) dann frei, mit der dünnen war sie fest. Kumpel hat mit der Bollag(?) Welle glaub ich sogar 2 Gehäusedichtungen verbaut. Haben uns damals extra Lagerdummis aus Alu gedreht um den Freilauf vorher zu überprüfen. Also neue Welle "zwickt" eher als dass da noch was zu distanzieren ist... zumindest bei nicht original

vor 6 Minuten schrieb audis4:

was hast für eine Welle? Ich hab die Pinasco verbaut und die lief mit der dickeren Gehäusedichtung (Hersteller weiß ich jetzt leider nicht mehr) dann frei, mit der dünnen war sie fest. Kumpel hat mit der Bollag(?) Welle glaub ich sogar 2 Gehäusedichtungen verbaut. Haben uns damals extra Lagerdummis aus Alu gedreht um den Freilauf vorher zu überprüfen. Also neue Welle "zwickt" eher als dass da noch was zu distanzieren ist... zumindest bei nicht original

 

dh einfach den Abstand zw den Kurbelwellenlager Anschlägen links und rechts an den Wangen der neuen Welle messen und mit der originalen Welle vergleichen?

ja kannst mal checken, die dummis würde ich trotzdem empfehlen. Bei den Dichtungen sind auch immer kleine Unterschiede und es ist nur ganz wenig Spiel zischen läuft frei und steckt fest.

Mit hd 98 und nd 42 fahrbar. Untenrum noch etwas fett obenrum n bissl mager. Muss erstmal größere HD organisieren

Gibt es schon Erkenntnisse zu den Kurbelwellen von SIP und dem Zylinderkit vom SC?

Hallo,

 

hab 2 Wideframes mit dem selben Problem: Wenn sie warm sind und man stehenbleibt, haben sie erstmal perfekten Leerlauf, gehen dann aber nach 20-30 Sekunden schlagartig aus. Springen dann nicht mehr an, wenn dann erst nach mehreren Fehlzündungen.

Kerze ist trocken, Funke ist da und gut.

Setup ist 150er (1x aus T2, 1x indisch), CP23 (HD90, ND34), Kopf Bollag Conversion, SIP Road, ZZP 21° (23° auch schon getestet).

Eine 3. WF mit dem selben Setup läuft seit Jahren einwandfrei...

An den Zündungen hab ich schon alles getauscht, was man tauschen kann, auch auf externe Zündspule umgerüstet.

Vergaser hab ich durchgetauscht, auch mit dem aus der funktionierenden gehen die beiden anderen nicht.

 

Was bleibt da noch, wenn alles getauscht wurde? Jemand eine Idee?

Nächste Woche wird auf elektronische Zündung umgebaut, aber ob das hilft... 

 

Danke,

tschoggo

Bearbeitet 20. August 20196 Jr. von tschoggo

Schon mal den Motor auf Undichtigkeiten untersucht?

Ansauger, Zylinderkopf-Fuß...

Griassdi!

Klar, alles gecheckt - und bei beiden...?

Sie laufen auch beide perfekt, nehmen super Gas an, drehen sauber aus, haben guten LL... bis sie ausgehen.

Ich tippe auf die Zündung hatte das Phänomen auch schon. Hab damals den Motor sogar komplett neu gemacht weil ich den Fehler einfach nicht eingrenzen konnte. Tausch mal Unterbrecher und Kondensator auch die Spule kann zu so einen Fehler führen. Ist eine schreckliche Fehlersucherei. Bin dann auf eine andere Zündung umgestiegen weil der Fehler nach einiger Zeit wieder gekommen ist.  

vor 18 Minuten hat oporius folgendes von sich gegeben:

Ich tippe auf die Zündung hatte das Phänomen auch schon. Hab damals den Motor sogar komplett neu gemacht weil ich den Fehler einfach nicht eingrenzen konnte. Tausch mal Unterbrecher und Kondensator auch die Spule kann zu so einen Fehler führen. Ist eine schreckliche Fehlersucherei. Bin dann auf eine andere Zündung umgestiegen weil der Fehler nach einiger Zeit wieder gekommen ist.  

 

Hat ja schon alles getauscht, sagt er.

 

vor 5 Stunden hat tschoggo folgendes von sich gegeben:

 

An den Zündungen hab ich schon alles getauscht, was man tauschen kann, auch auf externe Zündspule umgerüstet.

 

Ich hab inzwischen eher Vergaser & Co. in Verdacht, einmal weil eben bei den Zündungen alles (teilweise mehrfach, z.B. Kondensator und Zündspule) getauscht wurde, zum Zweiten weil die Kerze trocken ist, der Funke aber kräftig, wenn sie ausgegangen ist.

Aber was soll/kann da die Ursache sein?

Du hast doch die auch schon untereinander getauscht und nix feststellen können. Warum jetzt dann doch wieder?

Naja, wenns die Zündung ned is und alles dicht ist... aber Du hast Recht, kann ja auch noch was anderes sein, aber was? Das komische ist eben, dass die Beiden gleich spinnen, die Dritte aber nicht.

kann es sein dass die Schwimmerkammer leerläuft und plötzlich zuviel bei der Nadel nachkommt und der Motor absäuft?

Bearbeitet 20. August 20196 Jr. von polinist

vor 4 Minuten hat polinist folgendes von sich gegeben:

kann es sein dass die Schwimmerkammer leerläuft plötzlich zuviel bei der Nadel nachkommt und der Motor absäuft?

  kann es eher sein, das nicht genug sprit nachkommt. also was mit dem benzinhahn nicht stimmt.

Hab da wohl etwas überflogen  Sprit kann es aber ja auch nicht sein wenn die Kisten unter der Fahrt nicht Zicken. Wie verhält sich das ganze unter der Fahrt?

vor 19 Minuten hat polinist folgendes von sich gegeben:

kann es sein dass die Schwimmerkammer leerläuft und plötzlich zuviel bei der Nadel nachkommt und der Motor absäuft?

 

vor 12 Minuten hat Corleone folgendes von sich gegeben:

  kann es eher sein, das nicht genug sprit nachkommt. also was mit dem benzinhahn nicht stimmt.

 

ich hatte sowas mal bei meiner Rally 200, da hatte der alte Schwimmer zuwenig Auftrieb um die Nadel wieder ordentlich nach oben zu bringen.

Du sitzt auf dem Roller, wenn alles läuft und er ist unbelastet, wenn er ausgeht?

Vielleicht ist im unbelasteten Zustand der Benzinschlauch zu kurz (knickt) oder irgendwo eingeklemmt?

Bearbeitet 20. August 20196 Jr. von dermarc
fügt ein d ein

vor 4 Minuten hat polinist folgendes von sich gegeben:

ch hatte sowas mal bei meiner Rally 200, da hatte der alte Schwimmer zuwenig Auftrieb um die Nadel wieder ordentlich nach oben zu bringen.

deswegen. war mal bei mir so gewesen. an den hahn denkt halt keiner.

 

Nein, sie gehen auch an der Ampel aus, wenn man drauf sitzt.

Das mit dem Benzinhahn hatte ich auch im Verdacht, aber dann wärs bei Vollgas ja auch eher problematisch...

Die Beiden laufen ja einwandfrei, keine Aussetzer, nix.

Drehzahl schwankt auch nicht im Stand?

 

So gut wie nicht, relativ stabil

Hast du schon mal versucht ob das ganze auch passiert wenn die board Elektrik abgeklemmt ist?

Gute Idee, werde ich testen, danke!