VB1 / VM / VL / MV Sicke / ACMA - jetzt wird getunt

[Crank-Hank]

Am 2.2.2017 um 13:56 schrieb 125vnb6:

heute Post aus der Schweiz bekommen und bin sehr zufrieden!

...schaut gut aus das Teil vom Ralph 

 

 

 

Das Halteläschchen sieht nicht sehr stabil aus (ist statisch auch falsch rum dran, siehe Original) und schon gar nicht in Verbindung mit einem schwingenden Vitonflasch: bitte berichte wenn das ein Büchsenöffner (wortwörtlich) ist

 

Bei dem neuen Sip Road XL für VM sieht es genauso aus

 

Megadella sollte da länger halten: kein Riesen Hebelarm Krümmer und Schraubflansch

 

Ist natürlich nur für Tourenfahrer Thema. Bei der Eisdielenfraktion hätte ich bei keinem Auspuff bedenken

[Sevi]

Die VB1 hat schon den längsten 1. Gang mit 4,0 

Also entweder längeres Primärkit, da könnte man 15% länger machen oder ein Ape 4 Gang Getriebe und dort mit dem 2. wegfahren, der hat 2,68

[Sevi]

Ach, was hast denn eigentlich für nen Motor? Acma gibts ja doch einige Verschiedene. 

[Crank-Hank]

Keine Ahnung: 125er Acma BJ56 meine ich

Da ist ein 64er Primär verbaut. Also lang! Das fahre andere mit 12PS Bollag Motor. Zieht der Motor aber super weg: da waren wir überrascht weil der Motor wird vielleicht 6-7PS haben

Aber wie gesagt der 1. ist zu kurz. Also so kurz das es sich lohnt den Motor noch mal aufzumachen

Welche 1. Gänge sind da länger? Gibt es eine Tabelle? Danke

 

4 Gang finde ich albern. Aluzylinder auch. Da fehlt mir dann das Rohrlenker Feeling bzw ich kann gleich auf BJ60-88 steigen

[Sevi]

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original

150 find ich wiederum albern. 

Da kann ich gleich 125 fahren oder zu Fuß gehen. 

[beatle]

Die Vorbereitungen für die Customshow in Innsbruck laufen... mal schauen wie gut der Pinasco läuft....

[beatle]

Am 1.2.2017 um 23:05 schrieb ralph:

 

wurde von Tom Vespaland umgesetzt.

lg r


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Ok, wie? Hat er das Gestänge  durch den Krümmer durchgeführt? Geteilter Auslass...

 

[gozi]

Am 16.1.2017 um 20:51 schrieb MV S.A.:

Moin Moin , 

 

wollt noch den Victor 150 Zylinder nachliefern . 

 

Hab das Gehäuse und überströmer 

modifiziert , 

 

acma Kontaktzündung 

19 Grad vOT 

CP 23 

sip Road mit Victor Flansch 

Victor Ansaugstutzen , Verbindungsgummi ist top 

PX 80 Kupplung 

57 er Tameni Welle 

 

war  beim ersten Kick da , läuft solide 

und Kräftig . Bin gespannt was geht .... 

 

ne gute Alternative zu den anderen  Produkten ... 

 

 

 

 

 

 

 

Hier noch die Inbetriebnahme 

 

 

 

 

 

saludos 

 

 

Nabend amigo,

 

hast du den Victormotor schonmal richtig durchtesten können?

Wie läuft die Schwedin?

 

Saludos gozi

[MV S.A.]

Morgen Mischa,

 

noch nicht , bei uns ist noch Eis und Salzzeit

 

Grüße

[Sevi]

Jo is denn heit scho Weihnachtn? 

Hab mich gerade zum Geburtstag beschenkt und einen kleinen Traum dank Pinasco verwirklichen können:

Basis: VM1 1953

Pinasco 160 Alu

Pinasco Kurbelwelle

Pinasco Flytech 

Pinasco Ansaugstutzen

Pinasco Stoßdämpfer hinten

BGM Pro vorne

Polini CP23 im Stoffi's Setup. 

APE 4 Gang Getriebe 

BGM Bigbox Auspuff

Kupplung weis ich noch nicht...

 

Dafür daß ich 20 Jahre auf richtiges Lampe unten Tuning warten musste, hat das jetzt ganz schnell gehen müssen 

Grazie Mille Pinasco! 

Bearbeitet 6. Februar 2017 von Sevi

[Vespa-Servizio]

Stark. Wirst Du von denen gesponsort?

[vguertler]

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[Sevi]

vor 8 Minuten schrieb Vespa-Servizio:

Stark. Wirst Du von denen gesponsort?

 

Ich sponser die  

Gibt ja keine Alternativen.

Bearbeitet 6. Februar 2017 von Sevi

[donvespone]

vor 37 Minuten schrieb Sevi:

 

Ich sponser die  

Gibt ja keine Alternativen.

? Gibt genügend bessere alternativen!!!Siehe seite 1-50...

 

 

[Sevi]

P&P Aluzylinder mit besseren Leistungen? Her damit!!! 

[Brosi]

Bigbox bei 8 Zoll ist, glaube ich, nicht unbedingt die beste Wahl

[ralph]

 

Das Halteläschchen sieht nicht sehr stabil aus (ist statisch auch falsch rum dran, siehe Original) und schon gar nicht in Verbindung mit einem schwingenden Vitonflasch: bitte berichte wenn das ein Büchsenöffner (wortwörtlich) ist

 

Bei dem neuen Sip Road XL für VM sieht es genauso aus

 

Megadella sollte da länger halten: kein Riesen Hebelarm Krümmer und Schraubflansch

 

Ist natürlich nur für Tourenfahrer Thema. Bei der Eisdielenfraktion hätte ich bei keinem Auspuff bedenken

servus

aufgrund der grösseren box und der 10" modelle T2/3 und VGL basiert meine widebox auf der GS box.

ich schiebe mal ein bild nach mit den beiden boxen:

da sieht man schön, dass der haltewinkel bei der GS auch in ,büchsenöffner' manier befestigt ist. anders rum geht wegen der naht der beiden hälften eh nicht gut.

die prototypen und vorserienmodelle lauffen schon seit 2 jahren im alltag und auf diversen rallies. da ist bis jetzt nix abgebrochen oder aufgerissen.

lg aus der schweiz

ralph

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[ralph]

Bigbox bei 8 Zoll ist, glaube ich, nicht unbedingt die beste Wahl

big box und 8" sieht bei mir nach ein paar kurven so aus:



gruss r


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[donvespone]

vor 1 Stunde schrieb ralph:

 

big box und 8" sieht bei mir nach ein paar kurven so aus:



gruss r


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fährst ja auch wie a gsengte sau

[Crank-Hank]

vor 2 Stunden schrieb ralph:

servus

aufgrund der grösseren box und der 10" modelle T2/3 und VGL basiert meine widebox auf der GS box.

ich schiebe mal ein bild nach mit den beiden boxen:

da sieht man schön, dass der haltewinkel bei der GS auch in ,büchsenöffner' manier befestigt ist. anders rum geht wegen der naht der beiden hälften eh nicht gut.

die prototypen und vorserienmodelle lauffen schon seit 2 jahren im alltag und auf diversen rallies. da ist bis jetzt nix abgebrochen oder aufgerissen.

lg aus der schweiz

ralph

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Stabiler wie der GS3 Schraubflansch ist dann aber nur noch T5. Und der "schwingende" Hebelarm ist schon gewaltig

Aber wenn das ausreichend getestet wurde ist ja alles super!

Nachbessern wie beim Doppelrohr-Road und der Bigbox1+2 können sich nur die Big Player erlauben

[koenigpils]

vor 39 Minuten schrieb Crank-Hank:

 

Stabiler wie der GS3 Schraubflansch ist dann aber nur noch T5. Und der "schwingende" Hebelarm ist schon gewaltig

Aber wenn das ausreichend getestet wurde ist ja alles super!

Nachbessern wie beim Doppelrohr-Road und der Bigbox1+2 können sich nur die Big Player erlauben

Betrifft das "Doppelrohr-Problem" nur 8 " oder auch 10" (T3)?

[Crank-Hank]

Keine Ahnung was du meinst. Die ersten Doppelrohr Roads wurden von Sip nur als Rohre ausgeführt und sind schon nach wenigen 100km abgerissen. Danach wurde mit einer Tonne und einer Brücke verstärkt. Daraufhin rissen die Doppelrohre erst nach einigen Tausend km ab

Daraufhin wurde unten noch eine längliche Brücke eingeschweißt und jetzt hält das Zeug

Als Sip kann man sich sowas erlauben: die Leute wollen billig Asia und erwarten auch nichts anderes!

Eine Edeltuningschmiede wie von Ralph sollte den Test-am-Kunden Weg nicht unbedingt einschlagen...

Bearbeitet 7. Februar 2017 von Crank-Hank

[125vnb6]

....ich sehe das ein wenig entspannter und bin gerne Testpilot im Auftrag des Herrn (B.)

 

so mancher vermeintliche "Big Player" erreicht in Anbetracht was hier einige Herrn in den letzten 3 Jahren gezaubert haben,

nicht mal "Mini Player" Format, von daher bin ich ganz froh, dass es solche Idealisten überhaupt gibt 

 

 

 

Bearbeitet 7. Februar 2017 von 125vnb6

[koenigpils]

vor 2 Stunden schrieb Crank-Hank:

Keine Ahnung was du meinst. Die ersten Doppelrohr Roads wurden von Sip nur als Rohre ausgeführt und sind schon nach wenigen 100km abgerissen. Danach wurde mit einer Tonne und einer Brücke verstärkt. Daraufhin rissen die Doppelrohre erst nach einigen Tausend km ab

Daraufhin wurde unten noch eine längliche Brücke eingeschweißt und jetzt hält das Zeug

Als Sip kann man sich sowas erlauben: die Leute wollen billig Asia und erwarten auch nichts anderes!

Eine Edeltuningschmiede wie von Ralph sollte den Test-am-Kunden Weg nicht unbedingt einschlagen...

 

Ich dachte, es wäre vielleicht ein Problem mit der Bodenfreiheit. Habe den Doppelrohr-Auspuff für meine Touren schon liegen, und hatte gerade etwas Panik gekriegt 

Danke für die Entwarnung

[Crank-Hank]

Nee keine Panik: die Rohre laufen gerade und ziemlich weit innen

Aufsetzen mit den Rohren ist definitiv unmöglich weil vorher setzt der Körper auf

[ralph]

vor 17 Stunden schrieb donvespone:

fährst ja auch wie a gsengte sau

 

ich muss. steht im vertrag als Testpilot bei BollagMotos 

[donvespone]

vor 8 Minuten schrieb ralph:

 

ich muss. steht im vertrag als Testpilot bei BollagMotos 

scheint ein strenger chef zu sein...

[Wavler]

Der Chef dort besteht auf bedingungslosen Einsatz auch bei Regen, Nebel und Schnee

 

[donvespone]

und er spart mächtig bei der lackierung...

[Wavler]

Die Angestellten bekommen halt nur das alte Gelumpe aus der Garage, sie könnten ja was kaputt machen. siehe Auspuffbodenfreiheitsfunkenflugtest oben

Bearbeitet 8. Februar 2017 von Wavler