Breitreifen soll auch mal kommen. Finde die Optik echt schick. Wäre was für Winter 2014/2015....oder wenn kein Weg am 35er Keihin vorbei führt.

 

Das der echt top ist weiß ich aus der M1X Zeit

Bearbeitet 3. Januar 201412 Jr. von knatterton80

Kann noch wer das mit dem 3. Gang bestätigen?

wenn das bis sonntag noch zeit hat (bin grad beim skifahren in idalien), dann guck und mess ich dir das nach, hab beide getriebe ausgebaut rumliegen.... ich werd übrigens in meinem 226er ALU-POLOSSI (62er Hub) PX-alt verbauen ^_^

Ja hat's. Dank dir schon mal.

Ach, bist du auch nen alt Fan? Hatte jetzt schon 2 die auch alt fahren würden...

Denke das Lusso ist für meine Anwendung dann doch sinniger.

Gerade auf egay gesehen, dass lth das 2.Gangrad auch für Lusso & alt anbietet:

Bearbeitet 3. Januar 201412 Jr. von knatterton80

mal ne andere frage - wann soll den der motor fertig sein ?

Am besten gestern

Hatte eigentlich gedacht, dass ich nächste Woche alles soweit vorbereite und dir dann next WE die Klotten in den Keller schmeiße?

Oder sagt dein Terminkalender NO?

Ursprünglich wollte ich ja alles selber machen und du dann "nur" den Auslass anpassen. Sprich komplett montiert, bis auf den zyl.

Bearbeitet 3. Januar 201412 Jr. von knatterton80

müssen wir bei dir machen - mein keller ist voll

He he, kein Problem. Meine Ecke / Werkbank ist nur für dich da

Bearbeitet 3. Januar 201412 Jr. von knatterton80

Langer2ter?Würd eher zum langen 3ten tendieren.

Ja hat's. Dank dir schon mal.

Ach, bist du auch nen alt Fan? Hatte jetzt schon 2 die auch alt fahren würden...

Denke das Lusso ist für meine Anwendung dann doch sinniger.

Gerade auf egay gesehen, dass lth das 2.Gangrad auch für Lusso & alt anbietet:

image.jpg

 

wenn drt, dann würde ich die ersten beiden gänge beide in extralang nehmen, und nicht nur den ersten in xl und den zweiten in l.

beim 3 nur lang - den extralangen mag der orig. tannebaum nicht.

Jupp , den 36 Zahn.

DRT scheidet erstmal aus. Ging mir um das 2. Gangrad was für Lusso und alt geht. Habe aber nicht auf dem Schirm wieviel zähne das 2 Gangrad normal hat....

42

30 mikuni tmx in vbb, falls es für dich interessant ist wegen dem platz. ist auf MRP drehschieber ansauger montiert.

Bearbeitet 3. Januar 201412 Jr. von TU ES!!!

Für mich ist für einen 40+ Motor das beste langer 1. und 2. und zwei Zähne kürzerer 4.

170 mag so keiner fahren

So hatte ich es wo man auch jede Steigung im 4. fahren kann auf Touren auch

Bearbeitet 4. Januar 201412 Jr. von Patricks

Hatte erst vor den 30er zu nehmen (den PHBH), aber auf Grund des Umstieges auf den MHR war mir das dann doch ein wenig zu klein.

 

Im M1X hatte ich nen langen 3. und den Ultra kurzen 4. War schön zu fahren, aber ich glaube der kurze 4. reicht beim MHR aus. Hatte ja nur 9 PS Vorreso beim M1X

 

@Pien: Ja dann ist laut LTH der 2 Gang bei Lusso und alt gleich. Warte mal ab was der Herr Skifahrer zu berichten hat, wenn er das alt und Lusso vermessen hat...

Für mich ist für einen 40+ Motor das beste langer 1. und 2. und zwei Zähne kürzerer 4.

170 mag so keiner fahren

So hatte ich es wo man auch jede Steigung im 4. fahren kann auf Touren auch

 

finde ich auch 1-2 xl, 3 l und 4. kurz

 

das werde ich bei meinem mhr auf jedenfall auch nicht wechseln, sondern drinne lassen. auch wenn der normale 4 vom malossi mhr  gut gezogen wird.

 

@ phil

 

ich weiß es echt nicht, in irgendeinem alten sck-katalog stand es, welche gänge gleich sind. 2. gang oder 3. meine ich. nimm drt, die sind bis auf die zwei  langen 4. bei px-alt und lusso gleich 

DRT ist leider im Moment nicht drinn

 

Schaue gleich mal im SCK Katalog nach...

Mal ne Frage zu den Gangrädern des Lusso und Altgetriebes:

 

Welche Gänge sind kombinierbar? Ist es richtig das 1,2,4 anders sind und das 3. bei Lusso und alt gleich ist? Oder alle 4 anders?

 

Jo 3 Gang ist identisch. Die anderen sind bei Lusso etwas dicker da wo das Schaltkreuz aufliegt.

Glaube ich zumindest.

 

 

Gerade auf egay gesehen, dass lth das 2.Gangrad auch für Lusso & alt anbietet:

image.jpg

 

 

soo, nun zurück aus Südtirol (scheee wars  )...

 

ich hab mal meine Gangräder von PX-alt mit denen vom Lusso-Getriebe verglichen:

 

 

also identisch ist nur der 2. GANG! nicht der 3.! (siehe auch dein eingefügtes Bild mit der Preisliste von lth, s.o., da wird der 2. für PX-alt und Lusso ausgewiesen)

 

die Gangräder unterscheiden sich in der Höhe der MIttelsektion der Zahnräder in der das Schaltkreuz greift, die bei PX-alt und Lusso (bis auf den 2. Gang) unterschiedlich dick sind...

 

Nachlesen kann man das übrigens auch im SIP-Katalog Seite 493  unten (Danke an Baba's für den Tip mit dem Katalog !), da stehen auch die Maße, falls mal jemand seine Getriebescheiben in der Kiste neu zuordnen muss ...

 

 

Bitte weiter von dem Projekt berichten, bin ganz neugierig    

Bearbeitet 5. Januar 201412 Jr. von Andreas G-Punkt

Top, dank dir!!!

Ja, werde das hier bis zum Schluss weiterführen. Mal sehen was das dann ergibt, wenns fertig ist. Evtl. hat ja einer das gleiche vor und kann dann aus meinen "Fehlern" lernen. Aber vielleicht gibts ja auch kein Fehler

Top, dank dir!!!

Ja, werde das hier bis zum Schluss weiterführen. Mal sehen was das dann ergibt, wenns fertig ist. Evtl. hat ja einer das gleiche vor und kann dann aus meinen "Fehlern" lernen. Aber vielleicht gibts ja auch kein Fehler

 

gerne doch

 

dann drück ich mal die Daumen, dass möglichst wenig Fehler entstehen...  ich guck fleissig mit.. weiter so!

Wo hast du deinen OKO gekauft?

Wo hast du deinen OKO gekauft?    scootermax, für 55€....

 

 

 

 

Habe heute morgen mal den Einlass ein wenig "gerichtet". Mehr ist leider, auf Grund von Dichtfläche zum ASS, nicht möglich

 

 

(komischerweise sieht das auf den Bildern irgenwie total "wellig" aus )

 

 

Dazu habe ich die restlichen Teile alle erhalten und es kann mit der Montage beginnen

Bearbeitet 8. Januar 201412 Jr. von knatterton80

Ich hab gedacht das macht der Jockel.

Duck und Weg.

 ich mache nur den zylinder, damit er für den nsr r2 passt-  dafür braucht man ruhige pfoten - ev. schuster ich das motörchen auch zusammen, den block muss er schon weitergehend selbst richten. zündung biin ich auch noch bereit - aber von dem vergaser lasse ich komplett die finger. 

 

 

@ phil:

 

mach das mal gerade verdammt - bringt zwar nix, aber sieht schöner aus, wenn du den kram hier dokumentierst. übrigens: 

dein schaltkreuz liegt bei mir.

Danke, hole ich mir samt Welle bei dir ab.

 

 

Ja ich weiss...kein Schönheitspreis....

 

Geh da noch mal bei, mit nem Glätteisen

boah, ist das wellig

Danke, hole ich mir samt Welle bei dir ab.

 

 

 

 

hab ich noch nicht gefunden, frühestens am wochenende 

Jens: das ist DIE perfekte Welle

 

 

Jörg, kein Problem. Melde mich dann noch mal bei dir.

warum geht ihr denn bei dem Cylander noch bei?Der hat doch gesteckt schon amtlich Leistung.

warum geht ihr denn bei dem Cylander noch bei?Der hat doch gesteckt schon amtlich Leistung.

Soll wohl noch amtlicher werden.