Hab heute den Block meiner Silver Special zerlegt. Leider ist ein frühes Pacemaker drinnen und auf den Motor soll ein BGM Racetour mit V2 Bigbox kommen. Somit sollte das Getriebe weichen. Verfügbar wäre im Moment: LI 125 (gratis) , GP 150 (indisch, günstig), GP 200 (weiß ich noch keinen Preis)...

 

Was soll er machen???

 

LG

Ab wann (Jahr und Monat) wurde denn das verstärkte verbaut, weiß jemand das?

Habe exakt das gleiche Projekt anstehen und kenne mein Getriebe noch nicht näher.

welches GP200?

Sollte italienisch sein...

Warum behältst Du nicht das schön gestufte Pacemaker?

Zitat von der LCD Seite / Modellbeschreibung.

 

"Das Getriebe der 150 Special ist eng abgestuft und daher unter Tunern seit jeher besonders beliebt.

Leider erweist sich der dritte Gang zunächst zwar stabil genug für sämtliche Standard Motoren, bei stark

leistungsgesteigerten Motorversionen ist er aber hoffnungslos unterdimensioniert. Glücklicherweise verstärkte

Innocenti das Getriebe bei späteren Modellen."

Weils ein frühes ist... über 5 Zähne gemessen 33mm....

Das ist m.E. kein Grund, überängstlich zu sein. Guckst Du

Bearbeitet 30. Dezember 201312 Jr. von T5Rainer

nimm das GP200...

OK, das ist ein Gegenbeweis zu vielen gebrochenen Getrieben... Von der Abstufung her find ich das Getriebe auch toll, aber ich möchte keinen Motor neu aufbauen, in dem dann ein Getriebe ist, bei dem ich Bauchweh hab...

nimm das GP200-Getriebe...

@ mpq:

Warum die wiederholte Empfehlung? Was findest Du so toll am ital. GPDL200-Getriebe?

@ mpq:

Warum die wiederholte Empfehlung? Was findest Du so toll am ital. GPDL200-Getriebe?

die enge stufung von 3 auf 4? sprung von 2 auf 3 besser als beim indischen dl/gp 200?

 

wobei ja das indische gp/dl einen noch kleineren sprung von 3 auf 4 hat, aber halt etwas schlechter von 2 auf 3.

 

ich würde mir ein original sil 200 in neu kaufen.

hab ich in 2 motoren verbaut und funzt problemlos ohne zahnaufall mit oanser und der sprung von 3 auf 4 ist richtig klasse.

besser ist nur das sx 200 gestuft, weil hier die unteren gänge einen noch besseren ganganschluss haben, was aber für eine straßenkiste nicht so wichtig ist.

Bearbeitet 31. Dezember 201312 Jr. von gravedigger

PS:

http://avantone.wordpress.com/2013/05/17/lambretta-gearbox-visualiser-version-4-01/

http://avantone.wordpress.com/download/

Bearbeitet 31. Dezember 201312 Jr. von gravedigger

Bei dem geplanten Setup ist die Getriebeauswahl m.M.n. nicht kriegsentscheidend. Der Zylinder mit den seriennahen Steuerzeiten zieht mit der Brotdose drunter wahrscheinlich jede Kombi und jeden Gangsprung und würde selbst ein schwaches Pacemaker nicht stressen.

Eigentlich würde ich ja echt gerne das Pacemaker fahren, aber wenns dann abraucht.... 

Kann es sein, dass das Pacemaker einfach keine hohen Drehzahlen mag? Die sollten ja bei dem Setup nicht das Problem sein...

 

LG

Lies einfach das in #8 verlinkte Topic und triff eine Entscheidung.

 

P.S.: Falls es Dir hilft ... in meinem 190er ist immer noch das damals angefragte Pacemaker drinnen und fährt einwandfrei.

Bearbeitet 31. Dezember 201312 Jr. von T5Rainer

Hab das Topic schon 3x gelesen Kann mich NOCH nicht entscheiden.... Bin ein paar KM mit dem original Setup gefahren und war von der Abstufung echt begeistert... viel besser als bei meiner LI 150 Serie 2....

Welche Übersetzung wird denn für ein LI 125 Getriebe empfohlen ?

Motor:

RT 195

30er Gaser

KuWe 60/110

BGM Brotdose

Der Zylinder soll P&P verbaut werden.

Ich tendiere zu 17/46........gibts dazu Einwende oder andere Vorschläge?

Mfg FOX

@ mpq:

Warum die wiederholte Empfehlung? Was findest Du so toll am ital. GPDL200-Getriebe?

weils die ihm zu Verfügung stehenden und für die Motorkombi das beste ist... und die meisten Variationen mit 46/47 und 16-19 zulässt....ganz einfach... aber das ist nur meine Meinung....

klar kann das verbaute Pacemaker halten.... aber halt auch nicht...

wenn nur ein Zahn bricht... und sonst nix... gut... wenns mehr ist... doof...

und wenn eins von 15Stk. hebt ist die Wahrscheinlichkeit doch eher groß...

Edit: prompt der nächste, siehe unten...

Bearbeitet 31. Dezember 201312 Jr. von mpq

mir hats mein dünnes pacemaker heuer zerlegt, gesteckter mugello186 mit 25er und clubman. ich rate dir davon ab.

Ich fang mal an mich umzusehen.... Wenn wer was hat, kann er es mir gerne per PM anbieten...

Welche Übersetzung wird denn für ein LI 125 Getriebe empfohlen ?

Motor:

RT 195

30er Gaser

KuWe 60/110

BGM Brotdose

Der Zylinder soll P&P verbaut werden.

Ich tendiere zu 17/46........gibts dazu Einwende oder andere Vorschläge?

Mfg FOX

 

also ich mags gerne etwas sportlicher und würd´s zuerst mit 16/46 oder vielleicht noch 17/47 versuchen.

sportlich ist hier nicht so angesagt. mit der welle kommt man ungefähr auf eine 175er auslasszeit (1mm kopfdichtung) der rt hat mächtig dampf im unteren drehzahlbereich und kommt wunderbar mit einem längeren getriebe zurecht. 5,01 endübersetzung ist völlig ok. evt geht da auch noch 18/47. hab ich aber noch nicht getestet. längere kette und variochain. dann kann man nachher noch was ändern.

Bearbeitet 2. Januar 201412 Jr. von clash1

hätte ein indisches GP angeboten bekommen.... spricht was dagegen?

 

LG

welches GP? es gibt mehrere davon...

Bearbeitet 15. Januar 201412 Jr. von mpq

Zitat des Verkäufers:

 

"Den Hersteller "orig. SIL" kann ich nicht garantieren. Die Zähnezahlen sind die des ind. GP200".

 

LG

na dann ind. GP200:

 

10:50

12:42

16:38

18:36

 

 

würde ich verbauen.....  er auch

Bearbeitet 15. Januar 201412 Jr. von mpq

...ich auch ....