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Malossi - MHR 1 - 211 ccm - 2 Ringversion


T5Pien

Empfohlene Beiträge

Am 13.12.2016 um 09:37 schrieb GrOoVe:

 

:thumbsup:

 

Kannst du vielleicht nochmal genau "aufgeräumt" definieren...!

 

 

 

nein ist ein MHR 2. ;-)

 

zum Auslasse -> also eigentlich nur den Buckel ein bischen weg und ein Fase unten um die Kante im Übergang zum Auspuffkrümmer geschmeidiger zu machen... also nicht viel

 

IMG_20160331_131120.jpg

Bearbeitet von AIC-PX
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vor einer Stunde schrieb AIC-PX:

 

Ja, ist ein MHR 3.

 

zum Auslasse -> also eigentlich nur den Buckel ein bischen weg und ein Fase unten um die Kante im Übergang zum Auspuffkrümmer geschmeidiger zu machen... also nicht viel

 

IMG_20160331_131120.jpg

 

 

Ist das nicht 1. oder 2. Serie mit der geraden Schrift ohne Wölbung nach außen ?

 

Diese meine ich genau:

 

MHR AICPX.JPG

 

 

 

 

Dachte das der MHR 3. Serie aussen so aussieht bei den ÜS ?

 

 

IMG_0919.JPG 

 

 

Bitte korrigiert mich wenn ich mich  da jetzt irren sollte, ich hab das mal so hier aufgenommen, das der Runde ÜS an der Außenseite ausschließlich dem MHR 3 zuzuordnen ist, alles andere ist MHR 1 oder MHR 2. 

Bearbeitet von köck andi
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vor 8 Stunden schrieb AIC-PX:

 

Ja, ist ein MHR 3.

 

zum Auslasse -> also eigentlich nur den Buckel ein bischen weg und ein Fase unten um die Kante im Übergang zum Auspuffkrümmer geschmeidiger zu machen... also nicht viel

 

 

Sieht gut aus, vielleicht ist weniger auch in dem Fall meht. Was ist mit Hinterschneiden des Auslasskanales kurz unterhalb der Lauffläche?

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Mit Hinterschneiden ist eine im oberen Bereich bauchige statt komplett konische Gestaltung des Auslasskanales gemeint, eine Erhöhung seines Volumens und Kanalisierung des Resoschalls ohne Vorreso zu verlieren.

 

Ist ein interessantes Thema, wenn auch anstrengend zu lesen weil man sich da gerne mal unsinnig ankoffert.

 

 

Bearbeitet von Deichgraf
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vor 19 Stunden schrieb köck andi:

 

 

Bitte korrigiert mich wenn ich mich  da jetzt irren sollte, ich hab das mal so hier aufgenommen, das der Runde ÜS an der Außenseite ausschließlich dem MHR 3 zuzuordnen ist, alles andere ist MHR 1 oder MHR 2. 

 

jetzt bin ich selber verwirrt... :wacko:

 

Ich glaub das steht R8 14 drauf.

 

IMG_20160330_194039.jpg IMG_20160304_151332_edit.jpg

 

 

 

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Am ‎11‎.‎11‎.‎2016 um 18:46 schrieb AIC-PX:

jo, ist ein 2016... hab einen Sport aus 2016 mal auf dem Tisch.. da sah das auch so aus -> 1o ;-) (der rechte)

 

könnt ihr mir sagen was der linke für einer ist? da steht drauf R8 14 soweit ich das erkennen kann. das ist dann ein MHR 2er oder?

 

IMG_20160330_194039.jpg

 

Am ‎11‎.‎11‎.‎2016 um 19:37 schrieb nachbrenner:

Jup,is ein 2er.Is hat keinen mehr und Zettl aus Pfaffenhofen hat nur die 3er.

 

 

 

hätte dir der nachbrenner auch schon mal bestätigt. Sogar mit dem gleichen Foto. 

 

hattest du jetzt genau diesen linken am Foto verbaut bei den ganzen Läufen, oder doch einen anderen Zylinder, eben einen MHR 3 ?

 

würde mich interessieren weil ich selbst grad an einem MHR 3 Motor bau, und schon mal ordentlich begeistert bin von dem allen was Du da auf die Rolle  drückst ( Vorfreude schon sehr groß :wheeeha: )  und den Aufwand den Du da treibst :thumbsup: wäre jetzt halt echt interessant ob 2er oder 3er ........

 

 

LG Andi

 

Bearbeitet von köck andi
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vor 16 Minuten schrieb köck andi:

 

 

 

 

hätte dir der nachbrenner auch schon mal bestätigt. Sogar mit dem gleichen Foto. 

 

hattest du jetzt genau diesen linken am Foto verbaut bei den ganzen Läufen, oder doch einen anderen Zylinder, eben einen MHR 3 ?

 

würde mich interessieren weil ich selbst grad an einem MHR 3 Motor bau, und schon mal ordentlich begeistert bin von dem allen was Du da auf die Rolle  drückst ( Vorfreude schon sehr groß :wheeeha: )  und den Aufwand den Du da treibst :thumbsup: wäre jetzt halt echt interessant ob 2er oder 3er ........

 

 

LG Andi

 

 

 

ne, ne... der Linke ist ein MHR Sport. Ich hab den rechten verbaut also doch der MHR 2 !!!

Sorry, da hab ich wohl was durcheinender gebracht :rotwerd::withstupid:

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meinst jetzt das richtige rechts für Männer oder das andere rechts, das für Frauen ?   :muah:

den der rechte am Foto sieht schon aus wie der MHR 3 meines Erachtens ??

jetzt perfekt verwirrt .........

 

 

Ach egal, kenn mich jetzt gar nicht mehr aus, ich mach mal meinen selber fertig, und schau was dabei rauskommt  :whistling:

 

 

 

Bearbeitet von köck andi
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Das entscheidende Foto fehlt aber.

 

Eigentlich sollte inzwischen hinreichend geklärt sein, dass das entscheidende Kriterium ob MHR 1, 2 oder 3 das gegossene Datum auf der Motorinneren Überströmerseite (so wie hier)

ist und nicht das gestempelte Datum von der Beschichtung am Boostport.

Bearbeitet von Nick Knatterton
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Ja mit dem 3er wäre das schon geil Ü 40 ohne zus. Arbeit am Layout der ÜS .......   

Leider irgendwie schwer abzuschätzen mittlerweile schon, mal der linke, mal der rechte. Wenns der war wo die montierte Polini Zündung am Motor ist, glaub ich  MHR 2. Hätte AIC-PX auch schon bestätigt.  Aber Nick Knatterton hats schon so gesehen, das Datum auf der Innenseite wäre gut um es genau sagen zu können. Aber auf jedenfall ein gute Ergebnis finde ich ;-)

Bearbeitet von köck andi
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vor 11 Stunden schrieb köck andi:

 

Ja mit dem 3er wäre das schon geil Ü 40 ohne zus. Arbeit am Layout der ÜS .......   

Leider irgendwie schwer abzuschätzen mittlerweile schon, mal der linke, mal der rechte. Wenns der war wo die montierte Polini Zündung am Motor ist, glaub ich  MHR 2. Hätte AIC-PX auch schon bestätigt.  Aber Nick Knatterton hats schon so gesehen, das Datum auf der Innenseite wäre gut um es genau sagen zu können. Aber auf jedenfall ein gute Ergebnis finde ich ;-)

 

Ich schau nochmal, aber erst nächste Woche.  Denk aber das es ein 2er ist.

 

Ausbaufähig ist das alle mal. War ja nur mal schnell zusammengesteckt. Die Überströhme am Motor waren vom Malossi alt.  Da wurde z.b. auch nix angepasst. Ansaugstutzen nochmal überarbeiten. Mit Zündung nochmal spielen usw.

 

 

 

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Muss mal schauen... Will erst noch den MMW Ansauger umarbeitet und ne v-force 4 rein machen. 

Und ein Auspuff muss ich auch noch bauen..... Resi 2.0

So viel rumprobieren wir dann schwierig. 

Aber danke für dein Angebot. :cheers:

 

 

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    • Der Malossi 210 hat eine besondere Kolbendachform und dadurch ein leicht negative Quetschspalte. Dies ist aber  bewusst so gewollt. Sie hilft die hochbeanspruchte Ringzone des Kolbens zu kühlen und sorgt so für noch mehr Standfestigkeit des Zylinders.
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    • Was du beschreibst hatte ich bei Erstmontage auch. Hatte den Eindruck das die einzellnen Komponenten sich noch setzen mußten. Nach ein paar tausend Kilometern hatte ich es nochmal zerlegt und da passte danach alles wieder gut zusammen.   Bei der Montage  bin ich anders vorgegangen. Die Drehung der Schwinge findet ausschließlich in der Lagerung im Schweingenrohrauge (also innen) statt. Die Außenlager sind halt da weil sie passen und günstiger sind als irgendwelche gedrehten und vergüteten Spezialteilen (kurzgefasste Aussage des Herstellers bei einem Telefonat). Eine Drehmoment Angabe kann meines Erachtens so nicht gegeben werden. Beim Festziehen wird das ganze "Lagerpaket" zusammengepresst. Die äußeren Lagerringe, die ja etwas Spiel haben können, werden mit den Distanz und Gummiescheiben an die Gabelrohraugenflanken gepresst beim Festziehen der beiden Druckteller. Das kann dann halt so fest sein das die Schwinge schwergängig wird.    Ich habs so gemacht: Der innere Teller (Bremstrommel/Scheibenseitig) mit Loctite "Endgültigfest" fest verschraubt und verklebt. Dann Lager bzw. Pressspiel auf der äußeren Seite einstellen so das die Schwinge Spielfrei aber nicht zu fest beweglich ist. Schraube natürlich vorher mittelfeste Schraubensicherung drauf. Von außen kann man jetzt gelegentlich kontrollieren ob die Schraube noch fest ist bzw. man sieht wenn sich da was löst.  Für die feste Verschraubung Bremsscheibenseitig habe ich mich entschieden da sich dort bei mir mal die Schraube gelöst hatte und es mir nur aufgefallen ist weil sie an der Bremsscheibe geschliffen hat. Bei Scheibenbremse kommt man an den Imbus eh nicht mehr ran im montiertem Zustand.   Hoffe das das Geschreibsel halbwegs verständlich ist.
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