Hallo, 

 

bin neu und hätte eine Frage. Wieso paßt der der 135 nicht auf meinen Motorblock, sonder schleift an dem Lüfterrad. 

 

Maschine ist sonst "original". Was kann die Ursache sein ?

 

Vielen Dank..

Gruß

 

Das liegt am Elestart-Kranz auf dem Lüfterrad. Einfach den Zylinder unten etwas abschleifen bis es passt.

Das Lüfterrad, bzw. der Zahnkranz. Einfach ein paar mm am Zylinder abschleifen und gut ist es!

Wird das am Auslass nicht zu dünn

Oder ist da was falsch

Bearbeitet 11. Mai 201313 Jr. von Nasenbär

Nochmal: Schleif den Zylinder einfach etwas runter damit das Lüfterrad, bzw. der Starterkranz vorbei passt. Mach kein Problem draus wo keins ist....

Falsches Rad ???

Jap, ist ganz falsch. Die zwei da oben wollen dich nur reinlegen.

Zum inzwischen 4. Mal, damit es hoffentlich endlich klar wird: Da ist gar nichts falsch, der Zylinder ist halt ursprünglich nicht für die Kombination mit Elestartlüfterrad (mit Zahnkranz) vorgesehen. Damit er trotzdem passt, musst du ihn nur im entsprechenden Bereich ein paar mm abschleifen. Das ist absolut unbedenklich.

Bearbeitet 11. Mai 201313 Jr. von sidewalksurfer

Jap, ist ganz falsch. Die zwei da oben wollen dich nur reinlegen.

 

Alter jetzt verwirr ihn nicht noch mehr...

Doch ist ganz falsch. Passendes Lüfterrad hätt ich noch aber nur im Tasuch ;))

Elestartkranz kann man auch vom Lüra runterklopfen. ne vespa wird angekickt ;)

Auf keine Fall abschleifen... Sonst kann der Zahnkranz ja gar nicht mehr in die Kühlrippen greifen.

Scherz beiseite: Kühlrippen wegflexen, wo im Weg und gut ist.

Doch ist ganz falsch. Passendes Lüfterrad hätt ich noch aber nur im Tasuch ;))

nee. falscher Zylinder...

Foto.

Foto.

willste ihn jetztn mit deinem undichten Fuß schocken - und ich auf Kommendes vorbereiten ?!

das Ist aber kein DR auf dem Foto

 

zeichne mit Edding die Stelle an wo es schleift....

nimm eine Flex mit Trenn oder Schrubbscheibe und schleif es runter bis das DR / oder Krüger Zeichen weg ist, dann sollte es passen,

die Frage haben wir uns in den 90ern auch gestellt aber ohne Nacharbeiten kommst du nicht weit

oder den Elestart Klump ausbauen

 

ein richtiger Kerl kickt seine  VespAn

Bearbeitet 13. Mai 201313 Jr. von schlubbi

Vespa(tuning)teile, die nicht plug'n play passen, Skandal!

Sei's drum, ich glaub ihr habt ihn verjagt...

Ist schon geschehen... Bilder folgen..

 

Ich habe einfach die Zähne von der Scheibe entfernt, da der Antrieb ja sowieso nicht  griff und viel zu tief im lag. War ganz schön viel Arbeit ....

wie hast du denn die Zähne entfernt?

 

einzeln abgefeilt oder geflext ?

Motor lauflassen und die Feile dranhalten...sag bloß du baust das Lüra dafür ab Schlubbi?

abgebissen....

ne mal ehrlich , Fotos würden mich interessieren, man lernt ja nie aus bei solchen Dingen,

egal wie lange man schon schraubt

Das würd mich jetzt aber auch mal interessieren

Bilder Her !!

Motor lauflassen und die Feile dranhalten...sag bloß du baust das Lüra dafür ab Schlubbi?

jetzt hab ich mich eingenäßt...

Der Kranz läßt sich relativ leicht runterhebeln, mit einem dicken Flachschraubenzieher langsam rundum rummachen, um den dünnen Lürasteg nicht zu beschädigen.

 

 

willste ihn jetztn mit deinem undichten Fuß schocken - und ich auf Kommendes vorbereiten ?!

 

Hätte mir denken können, dass ein nicht-DR-Zylinder an dieser Stelle wieder nur für Verwirrung sorgt, sonst sieht man an diesem komischen Aluzylinder ebenfalls eine angeschliffene Stelle, wo ein ERald schleifen würde. Ich täte die Stelle mit einem Dremel und Schleifröllchen bearbeiten. Hab hier sogar einen DR bei dem genau dies getan wurde, nur dann müsste die Backe runter usw.